Fel strwythur y system cynnal twnnel, mae'r bollt isffordd yn rhan bwysig o strwythur y twnnel; Dyma rwystr allanol y twnnel, sy'n gweithredu fel ymwrthedd i bwysau pridd, pwysedd dŵr daear a rhai llwythi arbennig. Mae'r bollt isffordd yn cael ei ymgynnull tra bod y twnnel yn ddatblygedig, ac mae ansawdd y segment yn uniongyrchol gysylltiedig ag ansawdd a diogelwch cyffredinol y twnnel, gan effeithio ar berfformiad diddos a gwydnwch y twnnel. Mae geometreg cynhyrchion bollt isffordd yn siâp plât arc, ac yn gyffredinol mae'n cael ei ymgynnull mewn blociau. Defnyddir bolltau metro wrth adeiladu dull tarian twnnel, ar ôl i'r peiriant tarian dorri'r pridd ymlaen, mae bolltau sawl segment yn cael eu hymgynnull o amgylch y tu mewn i'r twnnel, ac yna'n cael eu bolltio i dynhau i ffurfio leinin y twnnel a gwrthsefyll pwysedd y ddaear .
Gall cloddio reoli'r setliad daear yn effeithiol, lleihau'r effaith ar yr adeiladau daear ac nid yw'n effeithio ar draffig wyneb y dŵr wrth gloddio o dan y dŵr, ac ati, cyfunir y segmentau gyda'i gilydd i ffurfio piblinell, sydd wedi'i ddylunio fel arc syth neu bendant yn cau cysylltydd, hynny yw, bolltau segment isffordd. Rhennir bolltau metro yn gylch a hydredol. Mae gan rai dyluniadau yr un dolen a manylebau hydredol. Mae rhai dyluniadau'n defnyddio dwy fanyleb yn y cyfeiriad cylch a hydredol, neu hyd yn oed dau ddosbarth cryfder. Yn gyffredinol, mae bolltau segment cylchedd yn hirach o hyd na bolltau segment hydredol.
Mae bolltau segment metro yn glymwr arbennig a ddefnyddir gan beiriannau tyllu tarian i gysylltu a chau eu segmentau yn ystod diflasu twnnel. Trwy'r cysylltiad bollt isffordd hwn, gellir cysylltu sawl segment bwa i mewn i gylch, a thrwy hynny gefnogi'r wyneb twnnel cyfan, a elwir hefyd yn bollt cysylltiad segment isffordd
Clymwr Tsieina safonol GB/3098.1-2000 y fanyleb hon. Mewn gwirionedd, mae enw bolltau isffordd, dim ond yn y duedd datblygiad cyflym yr isffordd yn y ddwy flynedd ddiwethaf, mae hwn yn derm cyffredinol ar gyfer yr isffordd angen bolltau angor, ond yr ystyr gwirioneddol y mae'n ei gynrychioli yw'r rheoliadau uchel ar y gwrth- nodweddion cyrydiad platiau dur di-staen a nwyddau! Yn ogystal, mae bolltau segment isffordd yn cael eu defnyddio yn strwythur tarian yr isffordd, mae'r hyd yn wahanol, delwyr bolltau isffordd, mae troadau a syth, yr angen gwirioneddol i weld darpariaethau pob prosiect newydd, y sail yw'r cyfan i brofi'r deunydd plât dur di-staen i 45 dur yn fwy cyffredin, y radd i lefel 6.88.8 yn fwy cyffredin, yn y gwrth-cyrydu gyda phrawf chwistrellu halen cyflymedig copr 150H neu 1200 awr prawf chwistrellu halen niwtral yn dominyddu.
Mae bolltau metro o arfer peirianneg y gorffennol yn dangos bod ansawdd y cynulliad segment yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiddosrwydd, diogelwch ac ymddangosiad y twnnel, felly, er mwyn gwella ansawdd diddos y segment yn effeithiol, dylid deall gwaith y cynulliad segment o bob agwedd. yn yr adeiladu. Yn seiliedig ar hyn, er mwyn gwella anhyblygedd cyffredinol y twnnel a gwella cyflwr straen y segment, mae gosod y segment yn mabwysiadu'r dull cydosod fesul cam, yn mabwysiadu bloc capio bach, ac mae'r rhaffau cyntaf 2/3 i'r cyfeiriad rheiddiol. , ac yna'n gwthio i mewn i'r dull 1/3 o wthio hydredol.
Triniaeth arwyneb cyffredin bolltau cysylltiad segment isffordd yw: galfanedig dip poeth (sinc dip poeth), Dacromet (a elwir yn gyffredin fel: cromad sy'n seiliedig ar sinc), ymdreiddiad sinc powdr, ymdreiddiad sinc powdr aml-gyfansoddyn, ac ati Mae ansawdd y mae triniaeth wyneb bolltau segment yn hanfodol. Oherwydd bod y bolltau segment yn cael eu gosod o dan y ddaear, maent yn chwarae rôl cysylltu'r segmentau. Mae'r amgylchedd y mae wedi'i leoli ynddo yn llaith, sy'n hawdd achosi cyrydiad bolltau a rhwd. Felly, os yw triniaeth wyneb y bollt yn methu â bodloni'r gofynion dylunio, gan arwain at rwd a ffenomenau eraill megis rhwd yn ystod y defnydd o'r bollt isffordd, bydd cyrydiad i'r tu mewn i'r bollt yn effeithio ar briodweddau mecanyddol y bollt a'i cryfder tynnol.