Nodweddion Cysgwyr Rheilffordd Concrit Atgyfnerthol

Mae cysylltiadau rheilffordd concrit wedi'u hatgyfnerthu yn cynnig manteision sylweddol, a dyna pam y cânt eu defnyddio'n helaeth mewn amrywiol gymwysiadau. Nawr ein bod wedi sôn am eu manteision, hoffwn ofyn a yw pawb yn gyfarwydd â manteision cysylltiadau rheilffordd concrit wedi'u hatgyfnerthu. Os nad ydych chi'n gwbl gyfarwydd â nhw, ond bod gennych chi rywfaint o wybodaeth, peidiwch â phoeni. Cyn bo hir bydd ein gwneuthurwr yn rhoi esboniad manwl o nodweddion perfformiad cysylltiadau rheilffordd concrit wedi'i atgyfnerthu.

1. Bywyd Gwasanaeth Hir

Bywyd gwasanaeth hir a sefydlogrwydd uchel: Mae cysylltiadau rheilffordd concrit wedi'u hatgyfnerthu yn cynnig bywyd gwasanaeth hirach a mwy o sefydlogrwydd o gymharu â chlymau pren. Mae angen llai o waith cynnal a chadw arnynt ac mae ganddynt gyfraddau difrod a methiant sylweddol is. Ar draciau rheilen wedi'i weldio'n barhaus (CWR), mae clymau concrit cyfnerth yn darparu 15-20% gwell sefydlogrwydd na chlymau pren ar gyfartaledd. Mae hyn yn eu gwneud yn arbennig o addas ar gyfer rheilffyrdd cyflym i deithwyr. Er enghraifft, mae rhwydwaith rheilffyrdd cyflym Japan Shinkansen a Rwsia yn defnyddio cysylltiadau concrit wedi'u hatgyfnerthu.

2. Pwysau a Chymhwysedd

Er enghraifft, mae cysylltiadau rheilffordd concrit cyfnerth yn amrywio o ran pwysau yn dibynnu ar y wlad: yn y DU, mae pob tei yn pwyso hyd at 285 kg, yn yr Unol Daleithiau, gallant bwyso hyd at 280 kg, ac yn yr Almaen, mae'r fersiynau ysgafnach yn pwyso tua 230 kg. . Oherwydd eu pwysau trwm, nid yw clymau concrit wedi'u hatgyfnerthu yn addas i'w defnyddio ar welyau trac ansefydlog, gwelyau trac sydd newydd eu llenwi, neu mewn ardaloedd â rhew rhew yn ystod y gaeaf. Nid ydynt ychwaith yn cael eu hargymell ar gyfer lleoliadau lle mae glo trwm a chludiant mwyn neu welyau trac wedi'u halogi'n ddifrifol.

3. Clymiadau Plastig fel Dewis Amgen

Mewn cyferbyniad, mae'r Unol Daleithiau, a oedd yn draddodiadol yn defnyddio clymau pren, bellach yn cyflogi cysylltiadau rheilffordd plastig wedi'u gwneud o polyethylen wedi'i ailgylchu. Mae'r clymau plastig hyn yn cynnig mwy na thair gwaith ymwrthedd cyrydiad clymau pren. Yn ystod y cynhyrchiad, gellir trin eu harwyneb i fod yn "groesach", sy'n helpu i atal llithriad wrth ei osod ar y gwely trac. Yn ogystal, mae clymau plastig yn haws i'w gosod a gellir eu defnyddio gyda'r un offer a chaewyr â chlymau pren.

4. Cost a Mabwysiadu Cysylltiadau Plastig

Yn sicr, mae cysylltiadau rheilffordd plastig yn ddrutach na chlymau concrit wedi'u hatgyfnerthu. Fodd bynnag, os bydd cost cynhyrchu yn gostwng, gellid eu mabwysiadu'n gyflym ar raddfa fwy. Mae hyd cysylltiadau rheilffordd yn amrywio yn dibynnu ar eu cais penodol. Yn Tsieina, y hyd safonol ar gyfer cysylltiadau rheilffordd rheolaidd yw 2.5 metr, tra bod cysylltiadau switsh a chysylltiadau pontydd a ddefnyddir ar bontydd dur fel arfer yn amrywio o 2.6 i 4.85 metr.

5. Nifer Tei a Chryfder Trac

Mae nifer y cysylltiadau rheilffordd sydd eu hangen fesul cilomedr yn cael ei bennu gan ffactorau megis maint traffig y rheilffordd a chyflymder trenau. Yn nodweddiadol, mae'r nifer yn amrywio o 1,520 i 1,840 o gysylltiadau y cilomedr. Yn ôl y disgwyl, y mwyaf yw nifer y cysylltiadau concrit cyfnerth a ddefnyddir, yr uchaf yw cryfder a sefydlogrwydd y trac.