Trac rheilfforddyn elfen hanfodol o drac rheilffordd, a'i swyddogaeth yw arwain yr olwynion trên wrth symud ymlaen trwy wrthsefyll y pwysau enfawr sy'n cael ei wthio gan yr olwynion. Rhaid i reilffordd ddur ddarparu arwyneb treigl llyfn, sefydlog a pharhaus ar gyfer yr olwynion trên sy'n mynd heibio. Mewn rheilffordd drydanol neu adran bloc awtomatig, gellir defnyddio trac rheilffordd hefyd fel cylched trac.
Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Prydain Fawr, America, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.
| Safonol | Medi. | Deunydd Gradd Nodweddiadol |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, ALl, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rheiliau Craen GB | Cw70 | U71Mn |
| Cw80 | U71Mn | |
| Cw100 | U71Mn | |
| Cw120 | U71Mn |
Pa fath o ddur yw rheilffyrdd?
rheilen yw aproffil dur rholio poethwedi'i osod fel prif lwyth-sy'n dwyn ac yn elfen arweiniol system reilffordd neu drac diwydiannol, gan ddarparu arwyneb rhedeg parhaus ar gyfer olwynion tra'n trosglwyddo llwythi deinamig i gysgwyr a'r is-strwythur. Yn wahanol i adrannau dur strwythurol cyffredin, mae dur rheilffyrdd wedi'i beiriannu'n benodol ar gyfer straen cyswllt uchel, llwytho blinder dro ar ôl tro, a gwrthsefyll traul hirdymor.
Pa Fath o Ddur sy'n cael ei Ddefnyddio'n Gyffredin ar gyfer Rheiliau Rheilffordd?
Mae'r rhan fwyaf o reiliau modern yn cael eu cynhyrchu odur carbon pearlitig uchel, weithiau wedi'i micro-aloi ag elfennau fel manganîs, fanadium, neu gromiwm. Mae'r microstrwythur perlog yn darparu'r cydbwysedd gorau posibl rhwng caledwch (i wrthsefyll traul) a chaledwch (i wrthsefyll cracio a thorri asgwrn) o dan flinder cyswllt treigl.
O safbwynt metelegol, nid yw dur rheilffyrdd yn ddur ysgafn. Mae fel arfer yn cynnwys0.60%–0.82% carbon, yn sylweddol uwch na duroedd adeiladu cyffredinol. Mae manganîs yn cael ei ychwanegu i wella caledwch a chryfder, tra gellir defnyddio fanadiwm neu gromiwm i wella bywyd blinder a gwrthsefyll anffurfiad plastig, yn enwedig mewn cymwysiadau cromlin trwm neu finiog.
| Gradd Dur Rheilffordd nodweddiadol | System Safonol | C (%) | Mn (%) | Alloying | Defnydd Nodweddiadol |
|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | Marchnadoedd Prydain / Allforio | 0.65–0.76 | 1.10–1.40 | Mn | Rheilffordd prif linell, rheilffordd craen |
| U75V | GB | 0.71-0.80 | 0.70–1.05 | V | -Cyflymder uchel, cromliniau |
| R260 | EN 13674 / UIC | 0.60–0.82 | 0.65–1.25 | - | Prif linell confensiynol |
| R350HT | EN 13674 | 0.70-0.82 | 0.60–1.25 | Wedi'i drin â gwres | Cludo trwm, parthau traul uchel |
| 900A | Cyfwerth BS/AREMA | 0.60–0.80 | 0.80–1.30 | - | Llinellau cludo nwyddau a metro |
Fel cyflenwr rheilffyrdd a chlymu proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn darparu nid yn unig rheiliau dur mewn safonau rhyngwladol lluosog, ond hefyd clipiau elastig, platiau sylfaen, padiau rheilffordd, bolltau, gwasanaethau peiriannu wedi'u teilwra, a chymorth technegol llawn, gan helpu prosiectau tramor i gyflawni systemau trac diogel, gwydn a chost effeithiol ar draws cymwysiadau rheilffyrdd, mwyngloddio, porthladdoedd a diwydiannol.
Cliciwch ymai gael y catalog cynnyrch manwl o GNEE RAIL.