Beth yw'r tri math o reiliau?

Y rheilffordd ddur yw prif gydran y traciau trên. Mae'n dwyn llwythi effaith dro ar ôl tro olwynion y cerbydau yn uniongyrchol. Mae hefyd yn sail i sicrhau bod y trên yn cael ei gludo'n ddiogel, yn sefydlog ac yn gyflym.

Beth yw'r tri math o reiliau?
 

Mewn peirianneg rheilffyrdd, mae rheiliau'n cael eu dosbarthu'n aml yn dri phrif fath o strwythur yn seiliedig ar eu dyluniad trawstoriad, sy'n adlewyrchu datblygiad hanesyddol ac optimeiddio swyddogaethol systemau traciau. Mae'r rhain ynRheiliau -Hen Bennawd Dwbl, Rheiliau Pen Tarw,aRheiliau -Gwastad (Vignoles).Mae pob math yn wahanol o ran dosbarthiad llwyth, dull cau, ac addasrwydd ar gyfer gweithrediadau modern. Mewn prosiectau rhyngwladol, mae GNEE RAIL yn cyflenwi rheiliau gwaelod gwastad a systemau cau cysylltiedig o dan safonau lluosog a gall gefnogi ailosod rheilffyrdd etifeddol lle bo angen.

Rheilffordd Fflat-Rheilffordd Waelod (Vignoles Rail)

Rheilffordd gwaelod gwastad, a elwir hefyd yn reilffordd Vignoles, yw'r math mwyaf cyffredin o reilffordd ledled y byd heddiw. Mae'n cynnwys troed llydan, gwastad y gellir ei glymu'n uniongyrchol â chysgwyr gan ddefnyddio clipiau, bolltau, a phlatiau sylfaen, gan ddileu'r angen am gadeiriau rheilffordd a symleiddio adeiladu traciau yn sylweddol.

Mae'r dyluniad hwn yn cynnig dosbarthiad llwyth uwch, sefydlogrwydd ochrol, a rhwyddineb gosod mecanyddol, gan ei wneud yn addas ar gyfer rheilffyrdd cyflym, llinellau cludo nwyddau trwm, metros, traciau diwydiannol, a systemau rheilffyrdd craen. Mae bron pob safon fodern-megis EN 13674 (rheiliau UIC), AREMA (rheiliau RE), rheiliau JIS, rheiliau DIN, a rheiliau GB-yn seiliedig ar broffiliau gwaelod gwastad gyda phwysau a dimensiynau gwahanol ar gyfer gwahanol lwythi ac amgylcheddau echel.RHEILFFORDD GNEEyn cyflenwi rheiliau gwaelod gwastad ar draws y safonau hyn, ynghyd â systemau cau cyflawn a chanllawiau gosod technegol.

Rheilffordd Dwbl-Pennawd (DH Rail)

Nodweddir rheilen -dwbl gan aproffil cymesurol, lle mae gan ben a throed y rheilffordd bron yr un siâp a maint. Y cysyniad gwreiddiol oedd pan fyddai'r arwyneb rhedeg uchaf yn treulio, y gallai'r rheilen gael ei gwrthdroi a'i hailddefnyddio. Yn ymarferol, anaml y gwireddwyd y fantais hon oherwydd bod ffitiadau cadair yn niweidio'r pen isaf ac ni allai ddarparu arwyneb rhedeg priodol ar ôl gwrthdroad.

Yn strwythurol, gosodwyd rheiliau -penn dwbl-cadeiriau haearn neu ddur bwrwyn sownd wrth gysgwyr, gan wneud gosod a chynnal a chadw yn gymhleth. Oherwydd capasiti llwyth cyfyngedig a gwaith cynnal a chadw aneffeithlon, mae’r math hwn o reilffyrdd wedi dod i ben bron yn gyfan gwbl a dim ond ar ychydig o reilffyrdd treftadaeth i’w ganfod bellach.

Rheilffordd Penlletwad (BH Rail)

Esblygodd rheilen pennau lletwad o'r cynllun pen dwbl ond mae'n defnyddio apen mwy a throed llai, gwella bywyd gwisgo tra'n dal i fod angen cadeiriau rheilffyrdd ar gyfer cefnogaeth. Nid yw'r droed yn ddigon llydan i'w glymu'n uniongyrchol i gysgwyr, fellycadeiriau ac allweddiyn gydrannau hanfodol o'r system cau.

Defnyddiwyd rheiliau pen lletwad yn eang yn y Deyrnas Unedig a rhai o wledydd y Gymanwlad ar gyfer rheilffyrdd confensiynol a llinellau trefol. Fodd bynnag, o gymharu â rheiliau gwaelod fflat modern, mae systemau pennau lletwad yn cynnwysdefnydd uwch o ddeunydd, mwy o gydrannau, a chost cynnal a chadw uwch, a dyna pam mae'r rhan fwyaf o adeiladu traciau modern wedi newid i systemau rheilffordd gwaelod gwastad.

Ers 2008,RHEILFFORDD GNEEwedi bod yn cyflenwi rheiliau dur o wahanol raddau am fwy na 18 mlynedd, mae rheiliau dur o GNEE yn cael ei argymell yn fawr yn Tsieina a thramor.Wtih offer blaengar, mae GNEE yn cynhyrchu rheiliau dur o ansawdd uchel sy'n bodloni gofynion y rhan fwyaf o wledydd. Mae rheilffyrdd safonol, rheilffyrdd caled pen, rheilffyrdd trwm, rheilffyrdd ysgafn, rheilffyrdd craen a mathau eraill i gyd ar gael yma, fel un o brif gyflenwyr rheilffyrdd Tsieina, mae GNEE RAIL wedi bod yn gweithio ar gyflenwi cynhyrchion rheilffyrdd gwyrdd darbodus ledled y byd.

Cael Dyfynbris a Darlun