Beth yw diffiniad UIC o reilffyrdd cyflym?

Beth yw diffiniad UIC o reilffyrdd cyflym?

Mewn peirianneg rheilffyrdd, mae'r UIC (Undeb Rhyngwladol y Rheilffyrdd) yn diffinio rheilffyrdd cyflym (HSR) fel systemau rheilffordd sy'n gweithredu ar gyflymder o 250 km/h neu uwch ar linellau pwrpasol newydd, a thua 200 km/h ar linellau confensiynol wedi'u huwchraddio, ar yr amod bod seilwaith, cerbydau, signalau, a safonau cynnal a chadw i gyd wedi'u cynllunio i fodloni gofynion gweithredu cyflymder uchel. Mae'r diffiniad hwn yn pwysleisio nad yw rheilffyrdd cyflym yn cael eu pennu gan gyflymder trên yn unig, ond gan allu'r system gyfan, gan gynnwys strwythur y trac, gradd dur rheilffyrdd, systemau cau, ansawdd weldio, a goddefiannau geometrig.

Mewn prosiectau rhyngwladol sydd wedi'u hadeiladu i safonau UIC ac EN, mae cyflenwyr fel GNEE RAIL nid yn unig yn darparu rheiliau dur sy'n cydymffurfio ond hefyd atebion cau cyflawn a chymorth technegol i sicrhau bod systemau trac yn bodloni meini prawf perfformiad cyflymder uchel.

Sut mae UIC yn cysylltu rheilffyrdd cyflym â graddau dur rheilffyrdd a safonau trac?

Er bod UIC wedi canolbwyntio yn hanesyddol ar ryngweithredu ac egwyddorion gweithredu, mae prosiectau rheilffyrdd cyflym modern yn dilynEN 13674-1 safonau rheilffyrdd, sydd wedi'u halinio â phroffiliau UIC. Mae'r safonau hyn yn nodi nid yn unig geometreg rheilffyrdd ond hefyd graddau dur, priodweddau mecanyddol, ac ansawdd gweithgynhyrchu. Ar gyfer gwasanaeth cyflymder uchel, rhaid i ddur rheilffyrdd ddangos ymwrthedd uchel i draul, dadffurfiad plastig, a chracio blinder, yn enwedig o dan lwythi echel aml a straen thermol o reiliau weldio hir.

Mae'r graddau deunydd cyffredin a ddefnyddir ar reiliau proffil UIC ar gyfer cymwysiadau -cyflymder a thrwm-dyletswydd yn cynnwys:

Mathau o Reilffyrdd UIC

Mae mathau o reilffyrdd safonedig UIC (Undeb Rhyngwladol y Rheilffyrdd), yn bennaf UIC54 (54E1) ac UIC60 (60E1), yn rheiliau dyletswydd cyffredin, trwm sy'n hysbys am sefydlogrwydd, gyda UIC60 yn cael ei ddefnyddio'n aml ar gyfer llinellau cyflymder uchel oherwydd ei bwysau uwch, tra bod amrywiadau eraill yn gwasanaethu defnyddiau penodol fel y nifer sy'n troi allan (ee, rheiliau gwarchod UIC63A), neu UIC63A. Mae'r proffiliau rhif hyn (fel 54 neu 60) yn nodi eu màs fesul metr (ee, 54 kg/m neu 60 kg/m), gan ddarparu dimensiynau allweddol ar gyfer dylunio traciau.

Mathau Cyffredin o Reilffyrdd UIC

• UIC54 (54E1): Proffil rheilffyrdd safonol poblogaidd iawn, sy'n cynnig ymwrthedd gwisgo da a sefydlogrwydd ar gyfer defnydd rheilffordd cyffredinol.

• UIC60 (60E1): Yn drymach na UIC54, sy'n addas ar gyfer llwythi echel uwch, llinellau cludo trwm a chyflymder uchel, gyda phen mwy trwchus a throed lletach ar gyfer dosbarthu llwyth yn well.

• UIC50: Safon hŷn, ysgafnach, sy'n dal i gael ei defnyddio ond yn aml yn cael ei disodli gan UIC54 neu UIC60 ar gyfer cymwysiadau modern.

Mathau Eraill o Reilffordd Dur

Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Prydain Fawr, America, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.

Cael Dyfynbris a Darlun