Y Brif Swyddogaeth: Ynysu Trydanol ynghyd â Pharhad Strwythurol
Prif waith platiau pysgod wedi'u hinswleiddio â rheilffyrdd yw ynysu rhannau rheilffordd cyfagos yn drydanol tra'n cadw'r uniad yn strwythurol barhaus. Mewn uniad platiog pysgod arferol, mae'r ddau far dur yn creu llwybr trydanol di-dor rhwng y rheiliau. Mewn uniad wedi'i inswleiddio, mae cydrannau inswleiddio yn torri'r llwybr hwnnw: mae postyn pen cyfansawdd yn eistedd rhwng y ddau ben rheilen, mae llwyni inswleiddio a wasieri yn gwahanu'r bolltau oddi wrth y bariau a'r rheilen, ac mae'r bariau eu hunain wedi'u bondio neu eu bolltio ar y naill ochr a'r llall i'r inswleiddiad. Mae'r uniad felly'n parhau i gario eiliadau plygu, dal y rheiliau mewn aliniad yn y planau llorweddol a fertigol, a gwrthsefyll symudiad rheilffordd hydredol - ond mae'n blocio llif cerrynt, sef yr hyn y mae cylchedau trac yn dibynnu arno.
Pam Mae Arwahanrwydd Trydanol yn Hanfodol ar gyfer Signalau
Mae cylchedau trac yn canfod presenoldeb trenau trwy basio cerrynt foltedd isel ar hyd un rheilen, trwy echel y trên, ac yn ôl ar hyd y rheilen arall i ras gyfnewid. Er mwyn i hyn weithio, rhaid i bob trac-adran gylched gael ei wahanu'n drydanol oddi wrth ei gymdogion. Mae cymalau wedi'u hinswleiddio yn creu'r ffiniau hynny. Os bydd yr inswleiddiad yn torri i lawr - trwy halogiad, lleithder yn mynd i mewn, neu ddifrod mecanyddol - cerrynt yn gollwng ar draws yr uniad, gall y ras gyfnewid aros yn llawn egni, a gall y system fethu â chanfod trên yn meddiannu'r rhan. Felly mae platiau pysgod wedi'u hinswleiddio yn gydrannau signalau diogelwch hanfodol, ac mae eu gwrthiant inswleiddio yn cael ei wirio'n rheolaidd yn ystod gwaith cynnal a chadw. Mewn rheilffyrdd a metros wedi'u trydaneiddio, maent hefyd yn gwahanu adrannau pŵer tyniant ac yn atal cerrynt crwydr rhag llifo i strwythurau a chyrydu dur claddedig.
Achosion Defnydd Allweddol a Swyddogaethau
Systemau signalau rheilffordd:atal trydan strae rhag ymyrryd â chylchedau trac a ddefnyddir i ganfod trenau.
Rheilffyrdd a metros wedi'u trydaneiddio:adrannau trac trydan ar wahân, fel arfer yn defnyddio deunyddiau inswleiddio ffibr cyfansawdd neu wydr cryfder uchel.
Sefydlogrwydd ar y cyd:cadwch y rheiliau wedi'u halinio yn yr awyrennau llorweddol a fertigol hyd yn oed wrth ddarparu inswleiddio.
Lleihau sŵn:mae uniad wedi'i insiwleiddio'n dda yn lleihau'r sŵn adeileddol a gludir ac a gludir yn yr awyr yn yr uniad o'i gymharu ag uniad â bolltau rhydd.
Cyfeirnod Manylebau Bar ar y Cyd
| Safonol | Math | Hyd / Diamedr | Pwysau |
|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4 twll - 24" | 17.04 kg |
| AREMA | 115RE | 6 twll - 36" | 25.56 kg |
| AREMA | 132-136RE | 4 twll - 24" | 17.75 kg |
| AREMA | 132-136RE | 6 twll - 36" | 26.63 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 twll - 630 mm / Φ26 | 18.07 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 twll - 600 mm / Φ28 | 17.47 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 4 twll | 14.34 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 6 twll - 800 mm | 19.94 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 685.8 mm / Φ26 | 13.23 kg |
| BS 47-1 | BS100A | 4 twll | 18.08 kg |
| AS | 50 kg | 4 twll | 14.30 kg |
| AS | S49 | 4 twll | 9.71 kg |
Dur bar ar y cyd nodweddiadol ar gyfer yr adrannau hyn yw gradd 45 # gyda charbon 0.42- 0.50%, manganîs 0.50-0.80%, silicon 0.17-0.37%, cromiwm hyd at 0.25%, a ffosfforws a sylffwr yr un yn gyfyngedig i 0.035%; mae adrannau BS trymach yn defnyddio graddau carbon uwch gyda charbon 0.62-0.70%.
Teulu'r Uniadau Rheilffyrdd
| Math ar y Cyd | Manyleb / Disgrifiad Allweddol |
|---|---|
| Uniad rheilffordd safonol (plât pysgod) | Mae'r proffil yn cyfateb i'r adran reilffordd; hyd yn nodweddiadol 600 mm neu 800 mm yr ochr; 4 neu 6 twll bollt y bar. |
| Cymal rheilffordd wedi'i inswleiddio (IRJ) | Craidd dur gyda diwedd insiwleiddio cyfansawdd-postiadau a phlatiau, neu epocsi-cyfansawdd llawn; gwrthiant trydanol uwchlaw 10⁸ Ω. |
| Cyfaddawdu ar y cyd rheilffordd | Yn cysylltu dau broffil rheilffordd gwahanol, pob ochr wedi'u peiriannu i'w adran ei hun. |
| Cymal rheilffordd loncian | Mae adran isel yn cadw'r arwyneb rhedeg yn barhaus ar gyfer taith olwyn llyfnach. |
| Uniad rheilffordd y bont | Gwe mwy trwchus a bariau hirach wedi'u hatgyfnerthu ar gyfer lleoliadau straen uchel fel dynesiadau pontydd. |
| Wedi'i gludo wedi'i inswleiddio ar y cyd | Bariau dur wedi'u bondio i inswleiddiad cyfansawdd gyda gludydd cryfder uchel i wella gwydnwch. |
| Uniad rheilffordd wedi'i weldio (ar gyfer CWR) | Priodweddau mecanyddol rheilffordd-boen neu thermite weldio cyfarfod rhiant-rheilffordd. |
| Cymal ehangu (ar gyfer BRE) | Yn caniatáu ehangu thermol rheoledig mewn rheiliau hir ar bontydd neu mewn parthau tymheredd eithafol. |
Dewis a Chynnal Platiau Pysgod wedi'u Hinswleiddio
Mae'r dewis yn dechrau o'r adran reilffordd: rhaid i broffil y bar gydweddu ag arwynebau pysgota'r rheilffyrdd a rhaid i'r patrwm twll gyd-fynd â thyllau gwe y rheilffyrdd o fewn ±0.5 mm. Ar gyfer dyletswydd cylched trac, cadarnhewch y fanyleb ymwrthedd inswleiddio, fel arfer uwchlaw 10⁸ Ω, ac ystod tymheredd gwasanaeth y deunydd inswleiddio. Mewn gwasanaeth, y cam cynnal a chadw critigol yw cadw'r cymal yn lân ac yn sych: olew, rhwd, llwch balast a lleithder sy'n pontio'r postyn diwedd yw'r achosion mwyaf cyffredin o fethiant inswleiddio. Mae angen archwilio'r llinell bond a'r trorym bollt o bryd i'w gilydd ar uniadau sydd wedi'u bondio (wedi'u gludo); mae angen ail-torquing mathau wedi'u bolltio i gynnal grym clampio.
Cwestiynau Cyffredin
A oes angen platiau pysgod wedi'u hinswleiddio ar bob trac?
Dim ond lle mae angen gwahaniad trydanol - tracio-llinellau cylchrededig, adrannau wedi'u trydaneiddio a lefel-amddiffyniad croesi. Gall llinellau heb gylchedau signalau ddefnyddio platiau pysgod dargludol safonol.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng cymalau wedi'u hinswleiddio wedi'u hinswleiddio a gludo?
Gellir naill ai bolltio neu gludo uniad wedi'i inswleiddio; mae uniad wedi'i gludo wedi'i insiwleiddio yn adeiladwaith penodol lle mae'r bariau wedi'u bondio i we'r rheilen â gludydd adeileddol, gan roi anystwythder uwch a gwell inswleiddiad hirdymor nag uniad wedi'i folltio.
Pa mor aml y dylid gwirio ymwrthedd inswleiddio?
Mae inswleiddiad yn cael ei wirio yn ystod profion cylched trac wedi'u hamserlennu ac ar ôl unrhyw waith tampio, glanhau balast neu atgyweirio rheilen ger yr uniad. Mae amgylcheddau gwlyb neu halogedig mynych yn cyfiawnhau cyfnodau byrrach.
A ellir gosod uniad wedi'i inswleiddio yn y trac CWR?
Ydy, mae uniadau wedi'u hinswleiddio wedi'u gludo wedi'u cynllunio ar gyfer CWR a rheilffyrdd hir wedi'u weldio; rhaid i'r bond gario grym hydredol y rheilffordd, felly rheolir tymheredd gosod a halltu gludiog.
Beth fydd yn digwydd os bydd yr inswleiddiad yn methu yn y gwasanaeth?
Ni all y cylched trac ganfod trenau'n ddibynadwy yn yr adran honno mwyach, felly caiff y cymal ei atgyweirio neu ei ddisodli ar unwaith, fel arfer o fewn ffenestr cynnal a chadw byr er mwyn osgoi cyfyngiadau cyflymder.