1. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng pigyn rheilffordd a bollt?
Mae pigyn rheilffordd yn glymwr syml sy'n dibynnu ar ei siâp (pen pigfain, clampio pen uchaf) a ffrithiant ar gyfer gosod, wedi'i osod fel arfer trwy forthwylio neu sgriwio. Mae bollt, ar y llaw arall, yn glymwr wedi'i threaded sy'n gofyn am gnau a golchwr i ddiogelu'r rheilffordd i'r cysgu, a ddefnyddir yn aml gyda phlât sylfaen. Mae pigau yn haws ac yn gyflymach i'w gosod, tra bod bolltau'n darparu gosodiad cryfach, mwy addasadwy. Mae pigau yn gyffredin mewn traciau traddodiadol, tra bod bolltau'n cael eu ffafrio mewn cyflymder - modern neu reilffyrdd trwm - lle mae angen cryfder uwch. Gellir tynhau neu lacio bolltau yn haws i'w cynnal a chadw, tra efallai y bydd angen mwy o ymdrech ar bigau.
2. A ellir defnyddio pigau rheilffordd gyda phobl sy'n cysgu cyfansawdd?
Oes, gellir defnyddio pigau rheilffordd gyda phobl sy'n cysgu cyfansawdd, sydd wedi'u gwneud o ddeunyddiau fel gwydr ffibr - plastig wedi'i atgyfnerthu. Pigau sgriw yw'r math mwyaf addas ar gyfer pobl sy'n cysgu cyfansawdd, gan fod eu dyluniad edau yn creu cysylltiad cadarn heb rannu'r deunydd cyfansawdd (a all ddigwydd gyda phigau cyffredin morthwyl). Mae'r pigau a ddefnyddir gyda phobl sy'n cysgu cyfansawdd yn aml yn cael eu gorchuddio i atal adweithiau cemegol rhwng y deunydd pigyn a'r cyfansawdd. Mae hyd a diamedr y pigau yn cael eu paru â thrwch a chryfder y cysgu cyfansawdd, gan sicrhau digon o osodiad. Mae'r cyfuniad hwn o bigau a phobl sy'n cysgu cyfansawdd yn cael ei ddefnyddio fwyfwy oherwydd gwrthiant cyrydiad y cysgu a dibynadwyedd y pigyn.
3. Beth yw effaith pwysau trên ar bigau rheilffordd?
Mae trenau trymach yn rhoi mwy o bwysau a dirgryniad ar bigau rheilffordd, gan gynyddu'r straen ar y pigau. Gall hyn arwain at wisgo cyflymach, llacio, neu hyd yn oed blygu'r pigau os nad ydyn nhw wedi'u cynllunio ar gyfer llwythi trwm. Ar gyfer trwm trwm - cludo cludo nwyddau, defnyddir pigau dur aloi cryfder - i wrthsefyll y llwyth cynyddol. Mae'r pigau 'tynnu - allan o wrthwynebiad a chryfder cneifio yn hollbwysig yma, oherwydd gall trenau trymach achosi grym mwy llorweddol a fertigol ar y rheilffordd, gan drosglwyddo i'r pigau. Mae archwilio a chynnal a chadw rheolaidd yn amlach ar linellau cludo trwm - i wirio am ddifrod pigyn, gan sicrhau y gall y pigau drin y llwythi trwm parhaus.
4. A oes unrhyw arloesiadau mewn dylunio pigyn rheilffordd yn ystod y blynyddoedd diwethaf?
Oes, bu sawl arloesiad mewn dylunio pigyn rheilffordd yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Un arloesedd yw datblygu hunan - cloi pigau sgriw, sydd â dyluniad edau arbennig sy'n atal llacio rhag dirgryniad, gan leihau anghenion cynnal a chadw. Un arall yw'r defnydd o bigau wedi'u gorchuddio â chyfansawdd -, sy'n cyfuno haenau lluosog (fel sinc ac epocsi) ar gyfer gwell ymwrthedd cyrydiad, sy'n addas ar gyfer amgylcheddau eithafol. Mae rhai pigau bellach wedi adeiladu - mewn synwyryddion a all fonitro tyndra ac anfon data at dimau cynnal a chadw, gan ganiatáu ar gyfer atgyweiriadau rhagweithiol. Mae'r arloesiadau hyn yn gwella perfformiad y pigyn, yn lleihau costau cynnal a chadw, ac yn gwella diogelwch y trac cyffredinol.
5. Beth ddylid ei wneud gyda phigau rheilffordd sydd ychydig yn rhydlyd ond sy'n dal i fod yn ddefnyddiadwy?
Dylai pigau rheilffordd sydd ychydig yn rhydlyd ond y gellir eu defnyddio o hyd gael eu glanhau a'u cynnal cyn eu hailddefnyddio. Yn gyntaf, mae'r rhwd yn cael ei dynnu gan ddefnyddio brwsys gwifren neu fflatio tywod i ddatgelu'r arwyneb metel glân. Yna, cymhwysir cotio gwrthsefyll cyrydiad - (fel sinc - paent cyfoethog) i atal rhydu ymhellach. Yna archwilir y pigau am unrhyw ddifrod cudd, fel craciau neu blygu, er mwyn sicrhau eu bod yn cwrdd â safonau cryfder. Os ydynt yn pasio'r arolygiad, gellir eu hailddefnyddio mewn adrannau rheilffordd critigol nad ydynt yn -, megis llinellau cangen neu draciau dros dro. Mae'r broses hon yn ymestyn oes y pigau, yn lleihau gwastraff, ac yn arbed costau o'u cymharu â rhai newydd yn eu lle.