1. Sut mae pigau rheilffordd yn addasu i ehangu thermol rheiliau?
Mae pigau rheilffordd wedi'u cynllunio i ganiatáu i'r rheilffordd symud yn fach oherwydd ehangu thermol, wrth barhau i gynnal gosodiad. Nid ydynt yn cloi'r rheilffordd yn llawn yn gwbl anhyblyg, gan adael bwlch bach rhwng y pigyn a'r sylfaen reilffordd i ddarparu ar gyfer ehangu. Pan fydd y rheilffordd yn ehangu mewn tymereddau uchel, gall symud ychydig o fewn y bwlch hwn heb roi pwysau gormodol ar y pigau. Mae grym clampio’r pigyn yn gytbwys i atal gormod o symud rheilffyrdd wrth ganiatáu ar gyfer newidiadau thermol. Mae'r dyluniad hwn yn sicrhau bod y rheilffordd yn parhau i fod yn sefydlog ac nad yw'r pigau yn cael eu difrodi gan straen thermol.
2. Beth yw'r gwahaniaeth cost rhwng pigau rheilffordd dur gwrthstaen a dur carbon?
Mae pigau rheilffordd dur gwrthstaen yn sylweddol ddrytach na rhai dur carbon. Ar gyfartaledd, mae pigau dur gwrthstaen yn costio 2 - 3 gwaith yn fwy na phigau dur carbon o'r un maint. Mae'r gwahaniaeth pris hwn oherwydd cost uwch deunydd dur gwrthstaen a phrosesau gweithgynhyrchu mwy cymhleth. Mae gan bigau dur carbon, sy'n cael eu gwneud o ddeunydd cyffredin, gostau cynhyrchu is ac maent yn fwy fforddiadwy ar gyfer prosiectau rheilffordd ar raddfa fawr. Mae cost uwch pigau dur gwrthstaen yn cyfyngu eu defnyddio i amgylcheddau penodol (fel ardaloedd arfordirol) lle mae ymwrthedd cyrydiad yn hollbwysig, tra bod pigau dur carbon yn cael eu defnyddio yn y mwyafrif o adrannau rheilffordd cyffredin.
3. A ellir niweidio pigau rheilffordd gan fywyd gwyllt?
Er ei fod yn brin, gall bywyd gwyllt weithiau niweidio pigau rheilffordd, er nad yw'n fygythiad mawr. Er enghraifft, gall anifeiliaid mawr fel ceirw neu fuchod wrthdaro â'r trac, gan achosi difrod anuniongyrchol i bigau os yw'r effaith yn symud y rheilffordd. Efallai y bydd anifeiliaid tyrchu fel cwningod neu fannau geni yn cloddio ger pobl sy'n cysgu, gan lacio'r pridd o amgylch y cysgwr ac effeithio'n anuniongyrchol ar sefydlogrwydd y pigyn. Fodd bynnag, anaml y mae achosion o'r fath, ac mae traciau rheilffordd fel arfer wedi'u cynllunio i leihau ymyrraeth bywyd gwyllt. Mae archwiliadau trac rheolaidd yn cynnwys gwirio am unrhyw fywyd gwyllt - difrod cysylltiedig i bigau, gan sicrhau atgyweiriadau amserol os oes angen.
4. Beth yw'r dyfnder cywir ar gyfer mewnosod pigyn rheilffordd mewn cysgu?
Mae dyfnder mewnosod cywir pigyn rheilffordd i mewn i gysgu yn dibynnu ar y deunydd cysgu a hyd pigyn. Ar gyfer pobl sy'n cysgu pren, dylid mewnosod y pigyn ar ddyfnder o 2/3 i 3/4 o gyfanswm ei hyd. Er enghraifft, dylid mewnosod pigyn 150mm - hir 100-110mm yn ddwfn i'r cysgu pren. Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit, gan eu bod yn anoddach, mae'r dyfnder mewnosod fel arfer yn 1/2 i 2/3 o hyd y pigyn, gan fod dyluniad edau pigau sgriw (a ddefnyddir yn aml mewn concrit) yn darparu gosodiad heb ei fewnosod yn llawn. Mae'r dyfnder cywir yn sicrhau bod gan y pigyn ddigon o afael wrth osgoi difrod i'r cysgu.
5. Sut mae pigau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd uchder uchel -?
Mae pigau rheilffordd mewn ardaloedd uchder - yn wynebu heriau fel tymereddau isel, gwyntoedd cryfion, a mwy o ymbelydredd UV. Mae pigau dur aloi ansawdd uchel - yn addas yma, gan fod ganddyn nhw galedwch tymheredd - da ac ni fyddant yn mynd yn frau mewn amodau oer. Gall gwyntoedd cryfion gario tywod a graean, gan achosi gwisgo ar wyneb y pigyn, felly gwisgwch - Mae deunyddiau gwrthsefyll yn cael eu ffafrio. Nid yw ymbelydredd UV yn niweidio'r pigau yn uniongyrchol ond gall ddiraddio unrhyw haenau amddiffynnol dros amser, felly mae angen archwilio haenau yn rheolaidd. Gyda dewis deunydd cywir, gall pigau rheilffordd gynnal perfformiad da mewn amgylcheddau uchder uchel -.