1. Beth yw "gwirio pen," a sut mae'n cael ei atgyweirio?
Gwirio pen rheilffyrdd yw ffurfio craciau bach, cyfochrog (1-5mm o ddyfnder) ar wyneb pen y rheilffordd, a achosir gan straen thermol cylchol ac effaith olwyn. Mae'n gyffredin mewn hinsoddau oer (rhewi - cylchoedd dadmer) a llinellau cyflymder - uchel. Os na chaiff ei drin, gall craciau dyfu i doriadau blinder. Mae atgyweiriadau yn cynnwys: 1.Malu: Tynnu'r haen arwyneb wedi cracio (0.5-1mm) gyda pheiriannau malu manwl i adfer proffil llyfn . 2.Triniaeth Gwres: Re - quenching y pen daear i re - sefydlu'r haen galelyd . 3.Amnewidiadau: For severe checking (cracks >5mm o ddyfnder), mae'r rhan reilffordd yr effeithir arni yn cael ei thorri allan a'i disodli. Mae malu ataliol bob 6–12 mis ar reiliau cyflymder uchel - (ee, CRTS 300N) yn lleihau ffurfiant gwirio pen.
2. Beth yw cryfder tynnol Americanaidd 132re rheilffordd, a pham ei fod yn hollbwysig ar gyfer Ultra - cludo nwyddau trwm?
Mae gan arema 132re isafswm cryfder tynnol o 862 MPA (125,000 psi), un o'r uchaf ymhlith rheiliau safonol. Mae'r cryfder uchel hwn yn hollbwysig ar gyfer cludo nwyddau trwm ultra - (llwythi echel sy'n fwy na neu'n hafal i 35T, ee, glo neu drenau mwynol) oherwydd ei fod yn gwrthsefyll y grymoedd tynnol a chneifio eithafol a gynhyrchir gan olwynion trwm. Pan fydd echel 35T yn pasio, mae'r pen rheilffordd yn profi straen hyd at 700mpa - arema 132re's 862 Mae cryfder MPa yn darparu byffer diogelwch, gan atal dadffurfiad neu gracio parhaol. Heb y cryfder hwn, byddai'r rheilffordd yn gwisgo neu'n blinder yn gyflym, gan arwain at amnewidiadau aml a risgiau diogelwch. Mae cryfder y rheilffordd hefyd yn caniatáu iddo gynnal ei broffil o dan lwythi trwm, gan sicrhau cyswllt olwyn cyson.
3. Beth yw rôl padiau rheilffyrdd rhwng rheiliau a phobl sy'n cysgu, a sut maen nhw'n rhyngweithio â gwahanol fodelau rheilffyrdd?
Mae padiau rheilffyrdd yn gydrannau elastig (rwber, ewyn, neu gyfansawdd) wedi'u gosod rhwng y sylfaen reilffordd a chysgwr, gan weithredu fel byffer i amsugno dirgryniad, lleihau sŵn, ac amddiffyn pobl sy'n cysgu rhag pwysedd rheilffordd. Maent yn rhyngweithio â modelau rheilffyrdd trwy baru maint sylfaen y rheilffyrdd: 1.UIC 60/GB 60kg/m: Defnyddiwch 150mm - padiau llydan (sy'n cyfateb i'r lled sylfaen rheilffyrdd) i ddosbarthu llwyth yn gyfartal ar bobl sy'n cysgu concrit . 2.Uic 54/arema 115re: Defnyddiwch 140mm - padiau llydan ar gyfer canolig - llwythwyr llwyth . 3.Rheiliau cludo trwm - (arema 132re): Defnyddiwch badiau mwy trwchus (10–12mm vs . 8 mm safonol) i drin effaith uwch. Ar gyfer rheiliau cyflymder - uchel (CRTS 300N), mae gan badiau hydwythedd uwch i leihau dirgryniad ar 350km/h, tra bod rheiliau metro yn defnyddio gwisgo padiau gwrthsefyll - i wrthsefyll cychwyn aml - yn cychwyn.
4. Beth yw "cyrydiad" rheilffyrdd a pha reiliau sydd fwyaf gwrthsefyll iddo?
Cyrydiad rheilffordd yw ocsidiad dur rheilffordd oherwydd lleithder, halen neu lygryddion diwydiannol, gan wanhau'r rheilffordd a byrhau ei fywyd. Ymhlith y rheiliau sydd fwyaf gwrthsefyll cyrydiad mae: 1.Rheiliau dur gwrthstaen: Prin ond a ddefnyddir mewn ardaloedd arfordirol (ee adrannau arfordirol Shinkansen Japan) ar gyfer eu cromiwm - ffilm ocsid wedi'i seilio arEpocsi - rheiliau wedi'u gorchuddio: A ddefnyddir mewn systemau metro (amgylcheddau llaith tanddaearol) a phrif linellau arfordirol - Mae epocsi yn ffurfio rhwystr yn erbyn dŵr/halen . 3.Poeth - rheiliau galfanedig dip: Fe'i defnyddir mewn ardaloedd diwydiannol â llygredd cemegol, wrth i orchudd sinc wrthsefyll glaw asid. Mae rheiliau dur carbon safonol (UIC 54, Arema 115RE) yn dueddol o gyrydiad mewn amgylcheddau garw, felly mae angen paentio neu archwilio rheolaidd arnynt i atal rhwd.
5. Beth yw rheilffordd Tsieineaidd GB 75kg/m, a sut mae'n cefnogi llwythi echel 30t Rheilffordd Daqin?
Mae rheilffordd GB 75kg/m Tsieina yn rheilffordd cludo - trwm a ddyluniwyd ar gyfer rheilffordd Daqin (llinell cludo glo prysuraf y byd), sy'n cario llwythi echel 30t. Mae ganddo ben rheilffordd tew (42mm) a gwe (20mm) i ddosbarthu llwythi trên glo trwm, gan leihau straen i lai na neu'n hafal i 650MPA (ymhell islaw ei gryfder tynnol 820MPA). Mae'r rheilffordd yn cael ei quenching deuol - yn cynhesu'r pen i 900 gradd, yn quenching, yna'n tymheru ar 500 gradd - i gyflawni caledwch pen 320-380hb, gan wrthsefyll gwisgo o lwch glo ac olwynion trwm. Mae ei led sylfaen (165mm) yn darparu cefnogaeth sefydlog ar bobl sy'n cysgu concrit Daqin, hyd yn oed o dan drenau dyddiol 100+. Mae rheoli ansawdd caeth (profion ultrasonic ar gyfer diffygion mewnol) yn sicrhau y gall drin - term traffig trwm yn ddi -fethiant.