Gwahaniaethau rhwng padiau rheilffordd EVA a phadiau rheilffordd HDPE
Ym manyleb systemau cau rheilffyrdd, ar wahân i rwber safonol, mae deunyddiau thermoplastig fel HDPE (Polyethylen Dwysedd Uchel) ac EVA (Ethylene Vinyl Acetate) yn dominyddu'r farchnad. Ar gyfer rheolwyr caffael, mae'r ddau fath hyn oPadiau Rheilfforddgallant edrych yn hynod o debyg ar luniad technegol, ond eto maent yn arddangos priodweddau ffisegol a strwythurau cost gwahanol. Mae deall y naws rhyngddynt yn hanfodol ar gyfer optimeiddio perfformiad y trac a chyllideb y prosiect.
Swyddogaethau pad rheilffordd
Mae pad rwber rheilffordd yn hanfodol i leihau sioc a dirgryniad mewn system reilffordd. Y pad wedi'i osod o dan y rheilen i sicrhau:
Dosbarthiad llwyth dros arwyneb mwy
Dileu crynodiad llwyth a'r straen blinder canlyniadol
Canoli llwythi ar yr elfen gynhaliol
Amsugno arwynebau cyswllt anwastad rhwng y rheilffordd a'r gefnogaeth
Lleihau sŵn a dirgryniad
Selio rhwng gwaelod y rheilffordd a brig y gefnogaeth
Lleihau traul y rheilen a'i chynhaliaeth
Padiau Rheilffordd HDPE
Mae'r Pad HDPE yn enwog am ei anystwythder uchel a'i gyfanrwydd strwythurol. Wedi'i nodweddu gan strwythur moleciwlaidd trwchus, mae'n gweithredu'n llai fel clustog ac yn debycach i darian wydn. Ei brif swyddogaeth yw darparu haen wahanu anhyblyg sy'n atal y rheilffordd ddur rhag crafu'r peiriant cysgu concrit, yn hytrach nag amsugno dirgryniad. Mae hyn yn golygu mai'r Pad Railroad sydd wedi'i wneud o HDPE yw'r dewis a ffefrir ar gyfer llinellau cludo nwyddau trwm lle mae'n hollbwysig cynnal y mesurydd trac manwl gywir. O dan lwythi echel enfawr, gallai pad meddalach gywasgu gormod, gan beryglu treiglo'r rheilffordd, tra bod HDPE yn parhau'n sefydlog. Yn economaidd, yn aml dyma'r opsiwn mwyaf cost-effeithiol ymhlith amrywiol ddeunyddiau Track Pad.
| Pad Rheilffordd HDPE | |||
| Paramedr Technegol | Uned | Gofyniad Technegol | Gwerth |
| Dwysedd | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Cryfder Tynnol | Mpa | Yn fwy na neu'n hafal i 19 | 19 |
| Elongation | % | >80 | 150 |
| Ymdoddbwynt | gradd | 170-190 | 190 |
| Gwrthiant Inswleiddio | Ω | Yn fwy na neu'n hafal i 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Caledwch | A | Yn fwy na neu'n hafal i 98 | 98(A) |
Padiau Rheilffordd EVA
Ar y llaw arall, mae Pad Rheilffordd EVA yn dir canol soffistigedig rhwng plastig anhyblyg a rwber elastig. Fel copolymer, mae EVA yn integreiddio caledwch polyethylen â hyblygrwydd asetad finyl. Mae'r gwahaniaeth diffiniol yn gorwedd yn ei elastigedd; Mae EVA yn llawer meddalach na HDPE, gan ganiatáu iddo weithredu'n effeithiol fel Pad Elastig Rheilffyrdd. Mae'n cynnig priodweddau dampio dirgryniad cymedrol, gan ei wneud yn addas ar gyfer llinellau traffig cymysg neu systemau tramwy trefol lle mae lleihau sŵn yn ffactor. Er ei fod ychydig yn ddrytach na HDPE, mae EVA yn rhagori mewn ymwrthedd blinder ac yn perfformio'n eithriadol o dda mewn hinsoddau oer heb fynd yn frau.
| EVA: Polyethylen 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Paramedr Technegol | Uned | Gofyniad Technegol | Gwerth |
| Dwysedd | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Cryfder Tynnol | Mpa | Yn fwy na neu'n hafal i 15 | 16 |
| Elongation | % | >500 | 550 |
| Ymdoddbwynt | gradd | 170-190 | 170 |
| Gwrthiant Inswleiddio | Ω | Yn fwy na neu'n hafal i 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Caledwch | A | Yn fwy na neu'n hafal i 90 | 92(A) |
Datrysiadau Deunydd wedi'u Customized yn GNEE RAIL
Yn y pen draw, mae'r dewis rhwng HDPE ac EVA yn dibynnu ar "anystwythder system" gofynnol eich dyluniad trac. Yn GNEE RAIL, rydym yn mynd y tu hwnt i'r-cynhyrchion silff. Rydym yn deall y gall mân addasiadau mewn fformiwleiddiad cemegol newid perfformiad yn sylweddol. Mae ein galluoedd gweithgynhyrchu yn ein galluogi i fireinio-y cynnwys finyl asetad yn ein padiau EVA i gyflawni'r union hyblygrwydd sydd ei angen ar eich peirianwyr. P'un a oes angen cryfder di-ildio pad HDPE arnoch ar gyfer llinell ddiwydiannol neu wydnwch pad EVA ar gyfer rhwydwaith cymudwyr, mae GNEE RAIL yn darparu cynhyrchion sydd wedi'u hardystio i safonau AREMA, UIC, a DIN.