Technoleg Cyfyngu a Chloi Platiau Trac ac Addasu Cyfuchliniau
Beth yw'r dosbarthiadau model craidd o blatiau pwysau trac a manylebau rheilffyrdd cymwys?
Mae platiau pwysedd trac wedi'u rhannu'n 50-math, 60-math, 75-math, math UIC60{60-math a QU trwm-math o ddyletswydd yn ôl safon genedlaethol/tramor/math rheilffordd. Mae'r modelau'n cyfateb yn union i gyfuchlin sylfaen y rheilffordd a'r fanyleb fesul un, heb unrhyw fodelau cyffredinol. 50-mae plât pwysedd math yn addas ar gyfer rheilffyrdd safonol cenedlaethol 50kg/m, mae lled y slot yn cyd-fynd â thrwch sylfaen y rheilffordd, gan wireddu cloi terfyn sylfaenol a chwrdd â'r galw am ddefnyddio llinellau cangen rheilffyrdd cyffredin . 60-plât gwasgedd math yw'r prif fodel ar gyfer cyflymder uchel-brennau cysylltu rheilffyrdd/ rheilffyrdd safonol, mae'r slotiau rheilffordd safonol yn addas ar gyfer llinellau cysylltu/ rheilffyrdd cyffredin 6kg, ac yn addas ar gyfer rheilffyrdd safonol cenedlaethol. llinellau gwrthlithro, mae'r terfyn a gwrth-effaith dadleoli ochrol yn well, ac mae gyrru'n fwy sefydlog mae plât gwasgedd math 75kg/m yn addas ar gyfer rheilffordd prif reilffordd cyflymder uchel 75kg/m, gyda dyluniad tewychu a lledu, mae'r grym cloi yn cynyddu 50%, yn gwrthsefyll effaith effaith ochrol dadleoliad cyflymder uchel. Mae plât pwysedd math UIC60 yn addas ar gyfer rheilffyrdd safonol UIC60 Ewropeaidd, mae lleoliad y twll a'r slot wedi'u cynllunio yn unol â safon Ewropeaidd, gan ddocio'n uniongyrchol ar brosiectau rheilffordd trawsffiniol. Mae plât pwysau dyletswydd trwm QU yn addas ar gyfer rheilffyrdd codi QU70-120, sy'n arbennig ar gyfer defnydd diwydiannol a mwyngloddio, gwrth-rholio ac anffurfiadwy.
Beth yw gofynion deunydd craidd a safonau perfformiad mecanyddol platiau pwysedd trac?
Deunyddiau craidd platiau pwysedd trac yw dur aloi isel safon genedlaethol Q355B, dur carbon Q235B, dur safonol Ewropeaidd S275JR safonol tramor, a phlatiau pwysau trwm yn cael eu hychwanegu gyda haen caled sy'n gwrthsefyll traul. Mae cryfder y deunydd yn addasu i lwyth llinell, gydag anffurfiad ac ymwrthedd effaith. Plât pwysedd Q355B yw'r prif fodel ar gyfer rheilffordd cyflym a chludiant trwm, gyda chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 510MPa, cryfder cnwd Yn fwy na neu'n hafal i 355MPa, dim crac mewn plygu oer, dim dadffurfiad plastig ar ôl cloi, ac ymwrthedd blinder rhagorol. Plât pwysedd Q235B yw'r model rheilffordd safonol cyffredin, gyda chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 375MPa, plastigrwydd da, prosesu hawdd, ffit gosod uchel, cost economaidd, bodloni gofynion terfyn sylfaenol. Mae arwyneb y plât pwysedd dyletswydd trwm yn garbwraidd ac yn gwrthsefyll traul, gyda chaledwch Yn fwy na neu'n hafal i 55HRC, mae'r ymwrthedd gwrth-draul yn cynyddu 3 gwaith, gan addasu i effaith llwyth amledd uchel mewn diwydiannol a mwyngloddio ac ymestyn bywyd gwasanaeth. Rhaid i bob plât pwysau fodloni'r gwyriad gwastadrwydd Llai na neu hafal i 0.2mm a goddefgarwch maint slot Llai na neu'n hafal i ±0.1mm i sicrhau cyd-fynd yn ddi-dor â sylfaen y rheilffordd a straen unffurf.
Beth yw gwahaniaethau strwythurol a pherfformiad craidd platiau gwasgedd mwyngloddio cyflymder uchel/cyffredin/diwydiannol?
Plât pwysedd rheilffordd cyflym yn mabwysiadustrwythur integredig terfyn elastig, mae'r slot gyda chamfer arc, yn gosod sylfaen y rheilffordd heb grafiad ymyl, wedi'i adeiladu-mewn gasged elastig, gyda swyddogaethau byffro terfyn a micro, gan addasu i'r galw am gyfyngiad anhyblyg o drac balastless rheilffordd cyflym iawn. Plât pwysau rheilffordd cyffredin ywstrwythur plât syth anhyblygheb gydrannau elastig, mae'r slot yn ddyluniad ongl iawn, yn brosesu'n hawdd, yn canolbwyntio ar derfyn ochrol pur, yn addasu i anffurfiad bach o drac balastog rheilffordd cyffredin gyda chost is. Plât gwasgedd diwydiannol a mwyngloddio yn drwm-math o drwch ar ddyletswydd, trwch Yn fwy na neu'n hafal i 20mm, mae'r slot yn cael ei ehangu a'i ddyfnhau, mae nifer y tyllau bollt yn cynyddu i 4, mae'r grym cloi yn cael ei ddyblu, gan wrthsefyll effaith dreigl offer trwm diwydiannol a mwyngloddio ac atal anffurfiad plât pwysau. Mae plât pwysedd rheilffordd cyflymder uchel yn cael ei baru â bolltau inswleiddio gradd 10.9 gyda gorchudd inswleiddio er mwyn osgoi dargludiad sy'n ymyrryd â chylched trac. Mae plât pwysau rheilffordd / mwyngloddio diwydiannol cyffredin yn cael ei baru â bolltau cyffredin gradd 8.8/12.9 heb ofynion inswleiddio. Cywirdeb terfyn plât pwysedd rheilffordd cyflymder uchel Llai na neu'n hafal i 0.1mm, rheilffordd gyffredin Llai na neu'n hafal i 0.3mm, diwydiannol a mwyngloddio Llai na neu'n hafal i 0.5mm, ac mae'r cywirdeb yn cael ei wella gam wrth gam gyda chyflymder gyrru a gradd llwyth.
Beth yw'r manylebau adeiladu craidd a'r gofynion cloi ar gyfer gosod plât pwysau trac?
Cyn gosod y plât pwysedd trac, glanhewch yr arwyneb gosod cysgu a sylfaen y rheilffordd heb amhureddau, staeniau olew a rhwd, gwiriwch fod y model plât pwysau wedi'i addasu i'r rheilffordd, nad yw'r slot yn anffurfio ac yn burrs er mwyn osgoi gosod jamio. Alinio'r slot plât pwysau â sylfaen y rheilffordd a'i roi yn y canol gyda gwyriad Llai na neu'n hafal i ± 1mm, sicrhau bod y plât pwysau wedi'i gysylltu'n llawn â sylfaen y rheilffordd heb ataliad unochrog, atal crynodiad straen lleol sy'n arwain at ddadffurfiad plât pwysau. Gwthiwch y bolltau cryfder uchel cynhaliol, gosodwch wasieri fflat, clowch mewn sypiau yn unol â'r trorym safonol: bolltau gradd 8.8 gyda trorym 350-400N·m, 10.9 gradd 500-550N·m, 12.9 gradd 600-65 gwisg torque Ar ôl gosod plât pwysedd rheilffordd cyflym, mae angen profi'r gwrthiant inswleiddio Yn fwy na neu'n hafal i 5 × 10 ^ 6Ω i gadarnhau bod yr inswleiddiad yn bodloni'r safon, ac ar gyfer plât pwysau mwyngloddio rheilffordd / diwydiannol cyffredin, gwiriwch nad oes llacio ar ôl cloi a dim dadleoliad ochrol rheilffyrdd. Mae bylchiad gosod platiau pwysau ar y trac cyfan yn unffurf: 600mm ar gyfer rheilffordd cyflym, 800mm ar gyfer rheilffordd gyffredin, 500mm ar gyfer diwydiannol a mwyngloddio, gwall bylchiad Llai na neu'n hafal i 10mm, a dim ond ar ôl derbyniad cymwys y caniateir gweithredu treial.
Beth yw'r diffygion cyffredin a'r mesurau unioni ar gyfer platiau pwysedd trac sy'n cael eu defnyddio?
Mae diffygion cyffredin y platiau pwysedd trac sy'n cael eu defnyddio yn cynnwys traul slotiau, dadffurfiad plât pwysau, llacio bolltau, dadleoli ochrol y rheilffyrdd, cotio'n disgyn i ffwrdd ac yn rhydu, sydd oll yn beryglon diogelwch ochrol traciau posibl ac angen eu cywiro a'u trin yn amserol. Pan fo'r traul slot yn fwy na neu'n hafal i 1mm, mae'r effaith derfyn yn methu ac mae'r rheilffordd yn dueddol o ddadleoli ochrol. Gosodwch blât gwasgedd newydd yn ei le ar unwaith, uwchraddiwch y plât gwasgedd gyda slot caledu sy'n gwrthsefyll traul ar gyfer adrannau trwm, a gwiriwch y radd traul yn rheolaidd. Mae anffurfiad plât pwysedd yn cael ei achosi gan orlwytho neu trorym gormodol, tynnwch a chywirwch y rhan sydd wedi'i dadffurfio, ei ddisodli'n uniongyrchol os na ellir ei gywiro, ail-gloi yn ôl trorym safonol er mwyn osgoi anffurfio eto. Mae llacio bolltau yn wanhad trorym neu'n wrth-fethiant llacio, yn tynhau i'r trorym safonol, yn gosod wasieri gwanwyn/cnau cloi, yn archwilio gwerth y trorym yn fisol ac yn tynhau mewn pryd i ddileu llacio. Mae dadleoli ochrol y rheilffordd yn ganlyniad i fodel plât pwysedd anghydweddol neu rym cloi annigonol, gosodwch y plât pwysedd wedi'i addasu yn ei le, uwchraddio i bolltau cryfder uwch, ail-galibro lleoliad y rheilffordd a'i gloi. Mae gorchuddio sy'n disgyn oddi ar a rhydu yn wrth-fethiant cyrydiad, yn rwst ac yn ail-galfanu dip poeth, yn disodli platiau pwysedd dur di-staen mewn rhannau llaith arfordirol i atal rhwd rhag effeithio ar gloi a chyfyngu ar effeithiau.