Rôl Bariau'r Gwanwyn mewn System Glymu
Bar gwanwyn (stribed elastig) yw elfen clampio elastig system cau rheilffyrdd. Mae'n cael ei wasgu neu ei dapio i ysgwydd y cau, ac mae ei freichiau plygu yn dwyn ar droed y rheilffordd, gan gynhyrchu grym byclo parhaus sy'n dal y rheilffordd i lawr ac yn atal symudiad ochrol. Oherwydd bod y grym clampio yn dod o ddadffurfiad elastig yn hytrach nag o bwysau anhyblyg, gall y rheilffordd symud yn rhydd i'r cyfeiriad hydredol yn ystod ehangu tymheredd, sy'n hanfodol ar reilffyrdd weldio parhaus. Mae bariau gwanwyn yn cael eu dosbarthu yn ôl model, grym byclo a gradd deunydd, ac mae pob model wedi'i gynllunio ar gyfer dosbarth gwasanaeth penodol o drac balast di-gyflymder uchel i linellau diwydiannol dyletswydd trwm.
Dosbarthiadau Model Craidd a Grym Bwclo
| Model | Bwcio grym | Defnydd nodweddiadol |
|---|---|---|
| Math W2 | O leiaf 10 kN | -trac balast di-gyflymder uchel, cloi parhaus |
| Math X3 | O leiaf 3 kN | Model ategol wedi'i baru â W2, ymwrthedd isel i ehangu micro |
| Math I | O leiaf 6 kN | Prif linellau balastaidd cyffredin, cloi safonol |
| Math II | O leiaf 8 kN | Canghennau trwm llinell gyffredin, gwell ymwrthedd effaith |
| Math trwm wedi'i dewychu | O leiaf 12 kN | Traciau trwm diwydiannol a mwyngloddio, gwrth-llacio a-rholio |
Y math W2 yw'r model cyflymder uchel prif ffrwd gyda bywyd blinder dros 5 miliwn o gylchoedd; mae'r math X3 yn cael ei ddefnyddio ynghyd â W2 lle mae'n rhaid i -symudiad micro-rheil beidio â chael ei gyfyngu. Mae Math I a Math II yn cwmpasu llinellau cyffredin, ac mae'r math o ddyletswydd trwm yn defnyddio adran tua 30 y cant yn fwy trwchus i gludo grymoedd deinamig uwch traffig mwyngloddio a diwydiannol.
Gofynion Deunydd ac Arwyneb
Y deunydd craidd yw dur gwanwyn 60Si2Mn, wedi'i nodi gydag isafswm cryfder tynnol o 1275 MPa a chryfder cynnyrch o 1175 MPa o leiaf yn unol â GB/T 1222. Ar gyfer cymwysiadau cyflymder uchel, dewisir graddau aloi uwch megis 60Si2CrVA ar gyfer eu terfyn blinder uwch o dan amledd dirgryniad uchel{8}. Mae adferiad elastig bar gwanwyn a weithgynhyrchwyd yn gywir wedi'i gwblhau: ar ôl gwyro dro ar ôl tro mae'n dychwelyd i'r siâp a ddyluniwyd, a rhaid iddo basio prawf blinder o 5 miliwn o gylchoedd llwyth heb dorri asgwrn neu ddadffurfiad plastig parhaol. Mae amddiffyniad wyneb yn boeth-galfaneiddio dip ynghyd â goddefedd gyda thrwch cotio o 65 micron o leiaf a gwrthiant chwistrellu halen dros 400 awr, oherwydd chwalfa cotio yw man cychwyn arferol blinder cyrydiad mewn amgylcheddau llaith.
Cloi Cydnawsedd â Rheiliau a Bolltau
Rhaid i'r slot bar gwanwyn ffitio proffil pen y rheilffordd heb fylchau, fel bod straen yn gyfartal ac nad yw'r bar yn colli elastigedd ar un pwynt cyswllt. Rhaid cydamseru grym bwcio a trorym bollt: mae clipiau W2 a X3 wedi'u cloi â bolltau gradd 10.9 ar 500-550 Nm, Math I a II gyda bolltau gradd 8.8 ar 350-400 Nm, a chlipiau dyletswydd trwm gyda bolltau gradd 12.9-6 yn rhy. yn isel, ni all y bar gynhyrchu ei rym byclo wedi'i ddylunio; os yw'n rhy uchel, mae'r bar yn ormod o straen ar fys y traed a gall gracio. Rhaid i'r bar eistedd wedi'i ganoli ar ben y rheilffordd heb ei wrthbwyso. Ar linellau trydan, gosodir bariau gwanwyn cyflym gyda bolltau inswleiddio a gasgedi fel na all y clip fyrhau'r cylched trac; gellir gosod llinellau cyffredin a diwydiannol heb inswleiddio.
Rheolau Gosod a Derbyn
Archwiliwch bob bar cyn ei osod am anffurfiad, rhwd a chraciau, a chadarnhewch fod y model yn cyd-fynd â'r fanyleb rheilffyrdd a bolltau. Mae'r bar yn cael ei glampio i mewn i'r slot pen rheilffordd gydag offeryn gosod arbennig; ni chaniateir morthwylio treisgar oherwydd mae'n gallu rhicio'r dur a dechrau crac. Ar ôl ei osod, gwiriwch y gwyriad elastig: rhaid i'r math W2 wyro o leiaf 12 mm a'r Math I o leiaf 8 mm o dan y weithred cloi, sef yr arwydd gweladwy bod grym byclo yn bresennol. Mae derbyniad yn cwmpasu pob bar: dim cwympo, dim gogwydd, dim llacio, a rhaid i'r bylchau gosod ar draws y trac fod yn unffurf o fewn 5 mm. Ar ôl rhedeg prawf, gwiriwch nad yw'r hydwythedd wedi dadfeilio ac nad yw'r rheilen yn dangos unrhyw ymgripiad na dadleoli ochrol.
Diffygion Cyffredin a Chynnal a Chadw
Mae gwanhad elastig yn dangos fel llai o rym byclo a rhediad bach yn y rheilen; disodli gyda'r un model a gwirio'r trorym bollt ar yr un pryd. Mae toriad fel arfer yn cael ei achosi gan orlwytho blinder neu ddiffygion materol; tynnwch y bar sydd wedi torri, gwiriwch a yw'r llwyth llinell yn fwy na'r gwerth dylunio, ac uwchraddiwch i'r math trwchus ar linellau dyletswydd trwm. Mae rhwd yn dilyn difrod cotio a lleithder; ar ôl derusting ac ail-baentio, ystyried bariau dur di-staen mewn ardaloedd arfordirol. Canlyniadau cwympo oddi ar osod gwael neu slotiau treuliedig; ail-clampiwch ac ychwanegu-gasgedi sy'n gwrthsefyll traul lle mae'r slot yn cael ei dreulio. Daw anffurfiad o effaith allanol; cywiro'r bar os yn bosibl, ei ailosod os nad ydyw, a gosod gardiau gwrth-wrthdrawiad lle mae risg trawiad yn uchel.
Cydweddwch fodel y clip â'r dosbarth gwasanaeth: W2 ar gyfer-cyflymder uchel, Math I a II ar gyfer llinellau cyffredin, dyletswydd trwm ar gyfer traciau mwyngloddio a diwydiannol.
Cydamseru'r radd bollt a'r trorym gyda grym byclo'r clip.
Gwiriwch y gwyriad elastig ar ôl ei osod ac archwiliwch yr arcau i weld a oes craciau a craciau yn y gwasanaeth.
FAQ
Sut mae dewis rhwng W2 a Math II ar gyfer llinell draffig gymysg?
Dewiswch yn ôl dosbarth gwasanaeth: Mae W2 wedi'i gynllunio ar gyfer trac balast di-gyflymder uchel gyda chloi parhaus, tra bod Math II yn gweddu i linellau balast â llwythi effaith uwch. Mae'r math o system cau a'r proffil rheilffyrdd yn penderfynu pa fodel sy'n cyd-fynd.
Pam mae'n rhaid i torque bollt gydweddu â'r model clip?
Mae grym buckling y clip yn cael ei ddatblygu yn erbyn y rhaglwyth bollt. Mae torque anghywir naill ai'n gadael y clip dan-wedi'i glampio, gan ganiatáu i'r rheilen ymgripiad, neu dros-bwysleisio'r traed, gan fyrhau oes y clip.
Beth sy'n achosi bar gwanwyn i dorri yn y gaeaf?
Mae tymheredd isel yn cynyddu sensitifrwydd brittleness y dur, felly mae unrhyw rhicyn arwyneb presennol, difrod cotio neu dros{0}}gyflwr torque yn fwy tebygol o ddod i ben wrth dorri asgwrn. Dylai-llinellau rhanbarth oer ddefnyddio graddau sydd â chadernid tymheredd isel gwarantedig.
A yw bar gwanwyn rhydlyd yn dal yn ddiogel i'w gadw mewn gwasanaeth?
Gellir dadrustio ac ail-baentio rhwd arwyneb ysgafn, ond mae tyllu yn lleihau'r rhan effeithiol ac yn cynyddu crynodiad straen. Rhaid ailosod bariau sydd wedi colli rhan sylweddol neu unrhyw hollt ar unwaith.
A ellir ailddefnyddio bariau gwanwyn ar ôl eu tynnu?
Dim ond os ydynt yn pasio'r gwiriadau gwyriad ac ymddangosiad ac yn dangos dim dadffurfiad plastig. Yn ymarferol, caiff y rhan fwyaf o fariau a dynnwyd eu disodli gan na ellir asesu hanes blinder yn ddibynadwy yn y maes.