Modelau'r Prif Glip a'u Dosbarthiadau Clampio
Mae clipiau rheilffyrdd gwanwyn yn cael eu grwpio yn ôl y ddyletswydd llinell y maent yn ei wasanaethu, ac mae pob model yn cael ei gydweddu ag adran reilffordd a system cau; nid oes clip cyffredinol. Ar gyfer traciau safonol Tsieineaidd, y mathau prif ffrwd yw clipiau elastig Math I, Math II a Math III, ynghyd â'r clipiau W2 a X3 a ddefnyddir ar drac balast di-gyflymder uchel, ynghyd â chlipiau trwchus trwm ar gyfer llinellau diwydiannol a mwyngloddio. Clipiau Math I gyda grym clampio o gwmpas 6 kN ac uwch yw'r dewis safonol ar gyfer trac balastiedig cyffredin; Mae clipiau Math II gyda grym clampio uwch, tua 8 kN ac uwch, yn gweddu i linellau cangen dyletswydd trwm gyda thunelledd cludo nwyddau trymach; Mae Math III a'r teulu W2 a X3 yn gwasanaethu llinellau cyflym iawn gyda grymoedd clampio o 8-10 kN ac uwch; Mae clipiau tewychu trwm yn cyrraedd tua 12 kN ac wedi'u cynllunio ar gyfer traciau diwydiannol sy'n gwrthsefyll treigl ac effaith. Mae'r ystod anffurfiad elastig a'r bywyd blinder wedi'u pennu fesul model, oherwydd mae'n rhaid i'r clip weithio o fewn ei ystod elastig dros filiynau o gylchoedd llwyth.
Defnyddiau a Gofynion Mecanyddol
Y deunydd craidd yw dur gwanwyn 60Si2Mn, gyda dur aloi 60Si2CrVA yn cael ei ddefnyddio ar gyfer modelau cyflymder uchel diwedd uchel; mae'r ddau yn ddur gwanwyn fesul GB/T 1222 gydag elastigedd rhagorol ac ymwrthedd blinder. Yr isafswm a ddyfynnir yn gyffredin ar gyfer clipiau 60Si2Mn yw cryfder tynnol tua 1275 MPa a chryfder cynnyrch o gwmpas 1175 MPa, tra bod 60Si2CrVA yn cynnig cryfder uwch a gwell ymwrthedd cyrydiad ar gyfer y dosbarth cyflymder uchel. Mae derbyn yn cynnwys dadffurfiad elastig dro ar ôl tro heb fethiant, prawf blinder o filiynau o gylchoedd heb dorri asgwrn, a phrawf plygu oer o ddeunydd y gwanwyn ar 180 gradd heb gracio. Mae'r wyneb yn boeth-dip galfanedig a passivated, gyda thrwch cotio o 65 μm neu fwy a gwrthiant chwistrellu halen yn y cannoedd o oriau, fel nad yw lleithder yn ymosod ar elastigedd y clip.
Paru'r Clip â'r Rheilffordd a'r Bollt
Rhaid i'r model clip gyd-fynd â chyfuchlin pen y rheilffordd: mae clipiau W2 a X3 yn cael eu paru â rheiliau cyflymder uchel, Math I a Math II â rheiliau cyffredin, a rhaid i'r clip eistedd yn yr ysgwydd heb fylchau, fel arall mae'r dosbarthiad straen yn dod yn anwastad. Rhaid i'r grym clampio gael ei gydamseru â'r radd bollt a'r trorym: mae clipiau clampio uchel fel W2 yn cael eu paru â bolltau gradd 10.9, mae systemau Math I yn defnyddio bolltau gradd 8.8, a diffinnir y trorym tynhau gan luniad y system cau a'i weithredu â trorym wedi'i raddnodi. Rhaid i'r clip gael ei ganoli ar ben y rheilffordd; mae clip gwrthbwyso neu sgiw yn creu crynhoad straen lleol ac yn byrhau ei oes. Ar linellau cyflym mae'r clip yn cael ei gyfuno â bolltau inswleiddio a phadiau inswleiddio fel nad yw'r clymiad dur yn byrhau'r cylched trac; ar drac cyffredin a diwydiannol, nid oes angen inswleiddio. Yn olaf, mae dadffurfiad y clip yn cael ei reoli i werth y model: mae rhy ychydig o anffurfiad yn rhoi rhy ychydig o rym clampio, mae gormod yn cyflymu pydredd elastig.
Pwyntiau Rheoli Gosodiadau
Cyn gosod, mae pob clip yn cael ei wirio am anffurfiad, rhwd a chraciau, a chadarnheir y model yn erbyn yr adran reilffordd; ni all clip sydd heb ei gyfateb gloi'r rheilen yn gywir. Mae'r clip yn cael ei yrru gyda'r offeryn gosod arbennig nes ei fod yn eistedd yn llawn, gyda'r breichiau elastig yn ffitio troed y rheilffordd heb warping ymyl; gwaherddir morthwylio oherwydd bod effaith yn niweidio'r elastigedd. Ar ôl ei osod, mae dadffurfiad elastig y clip yn cael ei wirio: mae clipiau W2 yn gofyn am anffurfiad o tua 12 mm a chlipiau Math I tua 8 mm, sy'n gwarantu'r grym clampio. Mae'r bylchau rhwng clipiau ar hyd y trac yn unffurf, gyda gwall o ddim mwy na 5 mm, ac efallai na fydd unrhyw glip ar goll neu'n gwyro, fel bod yr adran reilffordd gyfan yn cario llwyth cytbwys. Ar drac cyflymder uchel caiff yr inswleiddiad ei ailbrofi ar ôl ei osod, oherwydd gall rhan inswleiddio sydd wedi'i difrodi greu llwybr dargludo; ar drac cyffredin mae'r cyflwr cloi yn cael ei wirio'n weledol.
Beiau Cyffredin a'u Triniaeth
Mae pydredd elastig yn ymddangos fel llai o rym clampio ac ychydig o ymgripiad rheilen; mae'r clipiau yr effeithir arnynt yn cael eu disodli gan rai newydd o'r un model ac mae'r torque bollt yn cael ei ailwirio, oherwydd bod torque annigonol yn cyflymu pydredd. Mae toriad fel arfer yn cael ei achosi gan orlwytho blinder neu ddiffyg materol; mae'r clip sydd wedi torri yn cael ei dynnu a'i ailosod, ac mae llinellau trwm yn cael eu huwchraddio i glipiau cryfder uchel trwchus i leihau'r risg. Mae rhwd yn cael ei achosi gan ddifrod cotio a lleithder; ar ôl dadrwistio, mae'r clip yn cael ei ail-baentio neu ei ail-galfaneiddio, a defnyddir clipiau dur di-staen mewn ardaloedd arfordirol lle mae'r llwyth cyrydiad yn uchel. Canlyniadau sy'n cwympo o osodiad amhriodol neu slot ysgwydd sydd wedi treulio; mae'r clip yn cael ei ailosod ac mae shims sy'n gwrthsefyll traul yn cael eu hychwanegu at slotiau sydd wedi treulio. Mae anffurfiad o effaith allanol yn cael ei gywiro os yn fach, yn cael ei ddisodli os yw'n ddifrifol, a gosodir gwarchodwyr effaith i amddiffyn y clipiau.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng clipiau Math I, Math II a Math III?
Maent yn dri dosbarth cryfder o glipiau elastig safonol Tsieineaidd. Math I yw'r safon rheilffordd arferol, mae Math II yn fersiwn wedi'i chryfhau ar gyfer llinellau cangen dyletswydd trwm, a Math III yw'r dosbarth cyflymder uchel gyda grym clampio uwch, rheolaeth dimensiwn llymach a gofynion inswleiddio.
Beth mae grym clampio o 10 kN yn ei olygu ar gyfer clipiau W2?
Dyma'r grym y mae'r clip yn ei roi ar droed y rheilffordd yn y safle gosodedig. Mae trac di-balast cyflym yn gofyn am y clampio uwch hwn fel bod y rheilen yn cael ei dal yn gadarn o dan y llwythi deinamig o drenau cyflym iawn.
Pam mae 60Si2CrVA yn cael ei ddefnyddio ar gyfer clipiau cyflymder uchel?
Mae cromiwm a vanadium yn codi caledwch, cryfder a gwrthsefyll blinder y dur gwanwyn, ac mae'r aloi yn gwella ymwrthedd cyrydiad. Mae hyn yn rhoi'r bywyd blinder hirach a'r sefydlogrwydd sydd eu hangen ar rymoedd clampio uwch i'r dosbarth cyflymder uchel.
A ellir ailddefnyddio clip ar ôl ei dynnu?
Gellir tynnu clipiau gyda'r offeryn gosod a'u hailosod cyn belled nad ydynt yn dangos unrhyw graciau, dim dadffurfiad parhaol a dim colled cotio sylweddol. Mae'r dadffurfiad elastig a'r seddi yn cael eu gwirio cyn eu hailddefnyddio.
Pam mae morthwylio wedi'i wahardd yn ystod gosod clipiau?
Mae llwytho trawiad yn niweidio strwythur y gwanwyn: gall greu micro{0}}graciau ar y troadau a lleihau bywyd blinder y clip. Mae'r offeryn gosod arbennig yn defnyddio grym rheoledig sy'n gosod y clip heb ei orbwysleisio.
Sut mae insiwleiddio caeadau-cyflymder uchel yn cael ei wirio?
Ar ôl ei osod, mesurir ymwrthedd inswleiddio'r cau i gadarnhau nad yw'r clip a'r cydrannau'n creu llwybr dargludo rhwng y rheilen a'r peiriant cysgu. Mae hyn yn amddiffyn y gylched trac rhag signalau ffug.