System Clymu Trac: Ystod Llawn o Opsiynau Cydweddu ac Egwyddorion Addasu Cyflwr Gwaith
Beth yw cyfansoddiad craidd a rhesymeg ategol y system cau traciau?
Mae'r system cau traciau yn cymryd y rheilen fel y craidd ac yn ffurfio system gynhaliol gyflawn gyda chlipiau elastig, platiau gwasgedd, bolltau cryfder uchel, pigau a phadiau is-rheilffordd. Y rhesymeg ategol graidd yw "model rheilffordd sy'n pennu manyleb affeithiwr", mae'r rheilffordd safonol 50kg / m yn cyfateb i ategolion cau 50 math, ac mae rheilffordd UIC60 yn cyfateb i'r cydrannau cau SKL safonol Ewropeaidd. Rhennir y system cau yn glymu elastig a chau anhyblyg, mae'r math elastig yn cynnwys rhannau clustogi clip elastig, ac mae'r math anhyblyg yn canolbwyntio ar gloi a chyfyngu pur. Yn ystod y gefnogaeth, mae angen sicrhau bod yr holl ategolion wedi'u haddasu'n ddimensiwn ac yn ffitio'r rheilen a'r cysgu heb fylchau er mwyn osgoi methiant cloi a achosir gan ddiffyg cyfatebiaeth affeithiwr. Mae angen i'r system cau hefyd addasu i'r math o wely balast, mae'r trac balastless yn defnyddio cau integredig, ac mae'r trac balast yn defnyddio cau hollt.
Beth yw'r gwahaniaethau addasu rhwng systemau cau traciau ar gyfer rheilffyrdd cyflym/rheilffyrdd cyffredin/traciau diwydiannol a mwyngloddio?
Mae'r system cau rheilffyrdd cyflym yn ddyluniad integredig elastig, gan gynnwys clipiau elastig, padiau inswleiddio a bolltau gradd 10.9, gan ganolbwyntio ar glustogi a gwrth-llacio, gan addasu i ofynion anhyblyg traciau balastaidd. Mae'r system cau rheilffordd arferol yn fath hollt anhyblyg, gan ddefnyddio bolltau gradd 8.8 + platiau pwysedd plât syth, gan ganolbwyntio ar gloi sylfaenol, gan addasu i nodweddion dadffurfiad traciau balast gyda chost fwy darbodus. Mae'r system cau traciau diwydiannol a mwyngloddio yn fath o ddyletswydd drom, wedi'i chyfarparu â phlatiau pwysedd ffug + cnau clo, gyda grym cloi cryfach i wrthsefyll llwyth effaith offer codi. Mae'r bwlch rhwng y system cau rheilffyrdd cyflym yn 600mm, rheilffordd gyffredin yn 800mm, diwydiannol a mwyngloddio 500mm, ac mae'r gofod yn cael ei addasu yn ôl y dwysedd llwyth. Mae angen triniaeth insiwleiddio i gau rheilffyrdd cyflym, ac nid oes unrhyw ofyniad insiwleiddio gorfodol ar gyfer rheilffyrdd/diwydiant a mwyngloddio cyffredin, y gellir eu dewis yn ôl yr angen.
Beth yw pwyntiau craidd a dulliau gweithredu dyluniad gwrth-llacio'r system cau?
Craidd y system cau gwrth-loosening yw atal llacio bolltau a methiant clip elastig, sicrhau nad oes gwrthbwyso traws y rheilffordd, sef yr allwedd i olrhain diogelwch. Pwyntiau allweddol dyluniad gwrth-llacio yw "trorym manwl gywir + gwrth-strwythurol-llacio + gwrth-wanhau deunydd", pennir y trorym cloi bollt yn ôl y radd er mwyn osgoi torque annigonol neu ormodol. Mae llacio gwrth-strwythurol yn mabwysiadu golchwyr gwanwyn a chnau clo, ynghyd â thynhau clipiau elastig ymlaen llaw i greu effaith gwrth-llacio dwbl. Mae gwrth{12}}llacio deunydd yn defnyddio ategolion dur aloi cryfder uchel gydag ymwrthedd blinder ac anffurfiad i osgoi gwanhau perfformiad yn ystod-defnydd hirdymor. Ar ôl ei osod, mae angen archwilio gwerth y trorym yn rheolaidd, ei dynhau unwaith y mis, a thrin yn amserol llacio peryglon cudd i sicrhau effaith gwrth-llacio parhaol.
Beth yw gofynion paru manylebau craidd systemau cau safonol cenedlaethol/tramor?
Mae'r system cau safonol genedlaethol wedi'i haddasu i reiliau safonol Prydain Fawr, mae'r modelau affeithiwr yn fathau 50/60/75, mae'r bolltau yn fanylebau safonol cenedlaethol M24 / M27, ac mae'r clipiau elastig yn fath safonol cenedlaethol Ⅰ / Ⅱ / Ⅲ. Mae'r system cau safonol dramor wedi'i haddasu i reiliau safonol UIC / Americanaidd / Prydeinig, mae gan reiliau UIC60 gydrannau cau safonol Ewropeaidd SKL15 / SKL30, ac mae bolltau safonol AREMA ar reiliau safonol America. Mae edau ategolion cau safonol cenedlaethol yn fetrig safonol cenedlaethol, ac mae safon dramor yn edau modfedd / safonol Ewropeaidd, ni ellir defnyddio'r manylebau edau yn drawsgroes a rhaid eu cyfateb yn union. Mae'r system cau safonol genedlaethol yn gweithredu safon rheilffordd TB, ac mae'r safon dramor yn gweithredu safon ryngwladol UIC / AREMA, a gwneir y derbyniad ansawdd yn unol â'r safon gyfatebol. Pan gânt eu defnyddio ar draws safonau, mae angen ategolion addaswyr wedi'u teilwra i sicrhau bod maint ac edau'n cael eu haddasu dwy ffordd er mwyn osgoi tagfeydd gosod.
Beth yw'r manylebau adeiladu craidd a'r safonau derbyn ar gyfer gosod system cau?
Ar gyfer gosod y system cau, mae angen glanhau arwyneb gosod y peiriant cysgu yn gyntaf, a gosod y pad rheilffordd o dan - ar ôl dim amhureddau a staeniau olew i sicrhau bod y pad yn wastad heb warping ymyl. Yna gostyngwch y rheilen i galibro'r mesurydd, gosodwch y clip elastig/plât pwysau a llawes y bollt, cyn-tynhau ac yna perfformio tynhau terfynol gyda wrench torque yn ôl y trorym safonol, a gosod sgiw wedi'i wahardd yn llym. Y safonau derbyn craidd yw: mae'r plât pwysau yn ffitio'r rheilffordd heb fylchau, mae'r cywasgu clip elastig yn 2- 3mm, nid oes gan y bollt unrhyw edau yn llithro, ac mae gwyriad mesurydd y rheilffordd Llai na neu'n hafal i ± 2mm. Ar ôl ei glymu, nid oes gan y rheilffordd unrhyw wrthbwyso traws / fertigol, nid oes gan yr ategolion unrhyw anffurfiad a difrod, ac nid oes unrhyw ymyrraeth rhwng y gwely balast a'r cydrannau cau. Ar ôl ei dderbyn, mae angen prawf llwyth, a gellir ei ddefnyddio'n swyddogol os nad oes sŵn annormal yn ystod gweithrediad treial llwyth ysgafn, ac mae angen prawf ymwrthedd effaith hefyd ar gyfer traciau dyletswydd trwm.