Dosbarthiad Platiau Pwysedd Trac
Rhennir platiau pwysau trac yn bennaf yn dri chategori: platiau pwysau rheilffyrdd safonol cenedlaethol, platiau pwysau rheilffyrdd safonol tramor a phlatiau pwysau rheilffyrdd codi, gyda modelau wedi'u haddasu'n fanwl gywir i fanylebau rheilffyrdd fesul un a dim modelau cyffredinol. Mae platiau safonol cenedlaethol yn addas ar gyfer rheiliau cenedlaethol 50, 60 a 75 kg/m, gyda lled y slot yn ffitio maint sylfaen y rheilffordd. Mae platiau safonol tramor yn addas ar gyfer rheiliau UIC60, BS80A ac AREMA136RE, gyda phlatiau SKL Ewropeaidd yn arbennig ar gyfer platiau UIC60 ac Americanaidd yn cyfateb i gyfuchliniau sylfaen rheilffyrdd America. Mae platiau rheilffordd codi yn addas ar gyfer rheiliau codi QU70, QU80, QU100 a QU120, gyda dyfnder slot dyfnach a grym cloi cryfach ar gyfer codi llwythi trwm diwydiannol a mwyngloddio. Mae maint ac arc slot pob plât wedi'u cynllunio ar gyfer ei reilffordd, ac mae diffyg cyfatebiaeth yn arwain at fethiant cloi.
Defnyddiau a Gofynion Mecanyddol
Y deunyddiau craidd yw dur carbon Q235, dur aloi isel Q355 a dur aloi ffug, gydag eiddo mecanyddol wedi'i addasu i wahanol amodau llinell. Mae gan blatiau Q235 gryfder tynnol uwch na 375 MPa, plastigrwydd da a chost isel, sy'n addas ar gyfer llinellau cangen cyffredin a llinellau diwydiannol cyflymder isel. Mae gan blatiau Q355 gryfder tynnol uwch na 510 MPa a chryfder cynnyrch uwchlaw 355 MPa, gydag ymwrthedd dadffurfiad cryf, a dyma'r prif ddewis ar gyfer prif linellau cyffredin a llinellau metro. Mae gan blatiau dur aloi ffug gryfder tynnol uwch na 780 MPa a chaledwch uwchlaw 220 HB, gydag effaith ardderchog a gwrthsefyll blinder ar gyfer llinellau tynnu a chromlin cyflym, trwm. Rhaid i bob plât fodloni'r bwlch ffit slot, dim dadffurfiad plastig ar ôl cloi, a therfyn gwyro plygu diffiniedig.
-Cyflymder Uchel yn erbyn Platiau Rheilffordd Cyffredin
Mae platiau pwysedd rheilffordd cyflymder uchel yn mabwysiadu strwythur cloi elastig integredig gyda gasgedi elastig wedi'u hadeiladu i mewn, gan ddarparu swyddogaethau byffro terfyn a micro ar ôl cloi, gan addasu i anghenion cyfyngiad anhyblyg trac di-balast cyflym. Mae platiau rheilffordd cyffredin yn strwythur plât syth anhyblyg heb gydrannau elastig, gan ganolbwyntio ar derfyn ochrol pur ac addasu i nodweddion dadffurfiad sylfaenol trac balast am gost fwy darbodus. Mae'r slot o blatiau cyflymder uchel yn cael ei brosesu â chamfer arc er mwyn osgoi crafu sylfaen y rheilffordd, ac mae trwch y plât yn fwy ar gyfer ymwrthedd anffurfio cryfach. Mae platiau cyflymder uchel yn cael eu paru â bolltau cryfder uchel gradd 10.9, a phlatiau cyffredin â bolltau gradd 8.8, gyda'r trorym cloi yn cyfateb i gryfder y bollt.
Cloi Torque a Gosod
Mae'r torque cloi wedi'i ddiffinio'n llym gan y radd cryfder bollt. Ar gyfer platiau rheilffordd cyffredin gyda bolltau gradd 8.8, mae'r torque cloi yn cael ei reoli tua 350 i 400 N·m i sicrhau bod y grym cloi ardraws uwchlaw 120 kN heb lacio na chracio. Ar gyfer platiau cyflymder uchel gyda bolltau gradd 10.9, mae'r torque tua 500 i 550 N·m gyda grym cloi ardraws yn uwch na 180 kN a goddefiant trorym tynn. Yn ystod y gwaith adeiladu, alinio'r slot plât gyda'r sylfaen reilffordd yn gyntaf, cyn-dynhau'r bolltau ar ôl gosod heb fylchau, ac yn olaf tynhau gyda wrench torque i'r gwerth safonol; gosod sgiw yn cael ei wahardd yn llym. Mae'r bylchau gosod yn dilyn gofynion llinell: 600 mm ar gyfer rheilffyrdd cyflym, 800 mm ar gyfer rheilffyrdd cyffredin a 500 mm ar gyfer rheiliau codi.
Problemau Cyffredin a Cywiro
Mae problemau cyffredin yn cynnwys warping ymyl plât, traul slotiau, llacio bolltau, gwrthbwyso rheilffyrdd ac anffurfio platiau. Mae ystumio ymylon yn cael ei achosi gan osod gogwydd ac yn cael ei gywiro trwy lacio, ailgalibradu'r slot a chloi eto. Mae traul slot uwchlaw tua 1 mm yn arwain at fethiant cloi ac mae angen ei ailosod ar unwaith. Rhoddir sylw i lacio bolltau trwy dynhau'n ôl i'r trorym safonol a gosod wasieri gwanwyn neu gnau clo. Mae gwrthbwyso rheilffyrdd yn dynodi grym cloi annigonol, felly mae'r model plât yn cael ei wirio a bolltau cryfder uwch wedi'u gosod. Mae angen amnewid anffurfiad platiau gyda'r radd cryfder cywir, gan uwchraddio i ddur aloi ffug ar gyfer llinellau cludo trwm. Mae archwiliad misol rheolaidd yn dal y problemau hyn yn gynnar.
FAQ
C: Sut mae platiau pwysau yn cael eu dosbarthu?
A: Yn ôl teulu'r rheilffordd: safon genedlaethol, safon dramor a phlatiau rheilffyrdd codi, pob un yn cyfateb i fodelau un i'r rheilffyrdd.
C: Pa ddeunydd sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyflym?
A: Dur aloi ffug gyda chryfder a chaledwch tynnol uchel, ynghyd â strwythur integredig cloi elastig.
C: Pa trorym a ddefnyddir ar gyfer bolltau 8.8 gradd?
A: Tua 350 i 400 N·m, gan ddarparu grym cloi traws dros 120 kN.
C: Pa ofod sy'n cael ei ddefnyddio ar gyfer platiau rheilffordd cyflym?
A: 600 mm, o'i gymharu â 800 mm ar gyfer rheilffyrdd cyffredin a 500 mm ar gyfer rheiliau codi.
C: Pryd mae'n rhaid disodli plât pwysau?
A: Pan fydd gwisgo slot yn fwy na tua 1 mm, pan gaiff ei ddadffurfio, neu pan na ellir adfer y grym cloi mwyach.
Cysylltwch â ni am blatiau pwysedd trac sy'n cyfateb i'ch model rheilffordd a'ch dosbarth llinell, gyda'r bolltau cywir a'r canllawiau gosod.