Cydweddoldeb model plât clampio trac a gofynion craidd terfyn cloi
Beth yw dosbarthiadau craidd platiau pwysedd trac a'u modelau rheilffyrdd wedi'u haddasu?
Rhennir platiau pwysau trac yn bennaf yn dri chategori: platiau pwysau rheilffyrdd safonol cenedlaethol, platiau pwysau rheilffyrdd safonol tramor a phlatiau pwysau rheilffyrdd codi. Mae'r modelau wedi'u haddasu'n union i fanylebau rheilffyrdd fesul un, heb unrhyw fodelau cyffredinol. Mae platiau pwysau safonol cenedlaethol yn addas ar gyfer rheiliau safonol cenedlaethol 50kg/m, 60kg/m a 75kg/m, sy'n cyfateb i fodelau 50, 60 a 75, ac mae lled y slot plât pwysau yn cyd-fynd â maint sylfaen y rheilffyrdd. Mae platiau pwysedd safonol tramor yn addas ar gyfer rheiliau safonol tramor UIC60, BS80A ac AREMA136RE, mae platiau pwysedd SKL safonol Ewropeaidd yn arbennig ar gyfer UIC60, ac mae platiau pwysedd safonol America yn cyd-fynd â chyfuchlin sylfaen rheilffyrdd rheiliau safonol America. Mae platiau pwysedd rheilffyrdd codi yn addas ar gyfer rheiliau codi QU70, QU80, QU100 a QU120, gyda dyfnder slot dyfnach a grym cloi cryfach i ddiwallu anghenion codi llwythi trwm diwydiannol a mwyngloddio. Mae maint ac arc slot gwahanol blatiau pwysau wedi'u dylunio yn ôl y rheiliau cyfatebol, a bydd diffyg cyfatebiaeth yn arwain at fethiant terfyn, felly mae'n rhaid i'r dewis fod yn gwbl gyfatebol.
Beth yw gofynion deunydd craidd a dangosyddion perfformiad mecanyddol platiau pwysau?
Mae deunyddiau craidd platiau pwysedd trac yn dri math: dur carbon Q235, dur aloi isel Q355 a dur aloi ffug, ac mae'r priodweddau mecanyddol yn cael eu haddasu i wahanol amodau gwaith llinell yn ôl yr angen. Mae gan blatiau pwysedd dur Q235 gryfder tynnol o Fwy na neu'n hafal i 375MPa, plastigrwydd da a chost isel, sy'n addas ar gyfer llinellau cangen rheilffordd cyffredin a llinellau diwydiannol a mwyngloddio cyflymder isel i ddiwallu anghenion terfyn sylfaenol. Mae gan blatiau pwysedd dur aloi isel Q355 gryfder tynnol o Fwy na neu'n hafal i 510MPa a chryfder cynnyrch o Fwy na neu'n hafal i 355MPa, gyda gwrthiant anffurfio cryf, sef y prif fodelau ar gyfer prif linellau rheilffordd cyffredin a llinellau metro, sy'n addas ar gyfer cloi llwyth confensiynol. Mae gan blatiau pwysedd dur aloi ffug gryfder tynnol o Fwy na neu'n hafal i 780MPa a chaledwch o Fwy na neu'n hafal i 220HB, gydag effaith ardderchog a gwrthsefyll blinder, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyflym, trwm a llinellau trawstoriad. Mae angen i bob plât pwysau gwrdd â'r bwlch ffit slot Llai na neu'n hafal i 0.3mm, dim dadffurfiad plastig ar ôl cloi, a gwyriad plygu ochr Llai na neu'n hafal i 0.5mm i sicrhau'r effaith cloi terfyn.
Beth yw'r gwahaniaeth strwythurol craidd rhwng rheilffyrdd cyflym a phlatiau pwysedd rheilffordd cyffredin?
Mae platiau pwysedd rheilffordd cyflym yn mabwysiadu astrwythur integredig cloi elastiggyda-gasgedi elastig wedi'u hadeiladu i mewn, sydd â swyddogaethau cyfyngu a micro-byffro ar ôl cloi, gan addasu i anghenion cyfyngiadau anhyblyg traciau balast rheilffordd cyflym iawn. Mae platiau pwysau rheilffordd cyffredin ynstrwythur plât syth anhyblygheb gydrannau elastig, gan ganolbwyntio ar derfyn ochrol pur, addasu i nodweddion dadffurfiad sylfaenol traciau balast gyda chost fwy darbodus. Mae'r slot o blatiau pwysedd rheilffordd cyflymder uchel yn cael ei brosesu gyda chamfer arc i osgoi crafu sylfaen y rheilffordd wrth gloi, ac mae trwch y plât pwysedd yn fwy na neu'n hafal i 16mm gyda gwrthiant anffurfiad cryfach i wrthsefyll grym trawiad traws cyflymder uchel. Mae trwch platiau pwysau rheilffordd cyffredin yn 12-14mm, sy'n ddigon i gwrdd â'r llwyth gyrru cyflymder arferol, ac mae'r slot yn ddyluniad ongl iawn gyda thechnoleg prosesu symlach. Mae platiau pwysedd rheilffordd cyflymder uchel yn cael eu paru â bolltau cryfder uchel 10.9 gradd, a phlatiau pwysedd rheilffordd cyffredin â bolltau gradd 8.8, mae'r torque cloi yn cyd-fynd â chryfder y bollt yn gydamserol, ac mae'r gwahaniaeth strwythurol yn pennu'r senario addasu.
Beth yw'r torque cloi a manylebau adeiladu ar gyfer gosod plât pwysau trac?
Mae'r torque cloi ar gyfer gosod plât pwysedd trac wedi'i ddiffinio'n llym yn ôl gradd cryfder y bollt heb unrhyw safon unedig, a bydd trorym annigonol neu ormodol yn effeithio ar yr effaith defnydd. Ar gyfer platiau pwysedd rheilffordd cyffredin sy'n cyfateb â bolltau gradd 8.8, rheolir y trorym cloi ar 350-400N·m i sicrhau bod y grym cloi ardraws Yn fwy na neu'n hafal i 120kN heb lacio na chracio. Ar gyfer platiau pwysedd rheilffordd cyflymder uchel sy'n cyfateb â bolltau gradd 10.9, mae'r trorym cloi yn cael ei reoli ar 500-550N·m, mae'r grym cloi ardraws Yn fwy na neu'n hafal i 180kN, a gwyriad y torque Llai na neu'n hafal i ±5% i reoli'r effaith gwrthlo yn gywir. Yn ystod y gwaith adeiladu, alinio'r slot plât pwysau gyda'r sylfaen reilffordd yn gyntaf, cyn-dynhau'r bolltau ar ôl gosod heb fylchau, ac yn olaf perfformio tynhau terfynol gyda wrench torque yn ôl y trorym safonol, a gosod sgiw yn cael ei wahardd yn llym. Mae bylchiad gosod platiau pwysau yn cael ei weithredu yn unol â gofynion llinell: 600mm ar gyfer rheilffyrdd cyflym, 800mm ar gyfer rheilffyrdd cyffredin a 500mm ar gyfer rheiliau codi, ac mae trefniant unffurf yn sicrhau cyfyngu unffurf. Ar ôl ei osod, gwiriwch nad oes unrhyw warping ymyl y plât pwysau a dim gwrthbwyso rheilffyrdd cyn ei ddefnyddio.
Beth yw'r problemau cyffredin a'r mesurau cywiro cynnal a chadw o blatiau pwysau sy'n cael eu defnyddio?
Mae problemau cyffredin platiau pwysau sy'n cael eu defnyddio yn cynnwys pum math: gwasgedd ymyl plât pwysau, gwisgo slotiau, llacio bolltau, gwrthbwyso rheilffyrdd ac anffurfiad plât pwysau, ac mae angen cywiro'r rhain i gyd yn amserol er mwyn osgoi peryglon diogelwch posibl. Mae ystumio ymyl plât pwysau yn cael ei achosi gan osod gogwydd, felly mae angen llacio'r bolltau i ail-raddnodi'r slot, a chloi eto yn ôl y trorym safonol ar ôl gosod sylfaen y rheilffordd. Gwisgo slot Bydd mwy na neu'n hafal i 1mm yn arwain at fethiant terfyn, felly mae angen ailosod y plât pwysau newydd ar unwaith ac mae'n cael ei wahardd yn llym i barhau i ddefnyddio rhannau treuliedig. Mae llacio bolltau yn bennaf oherwydd gwanhad trorym neu fethiant gwrth-llacio, felly mae angen tynhau at y trorym safonol a gosod golchwyr sbring neu gnau cloi i gryfhau'r gwrth-llacio. Mae gwrthbwyso rheilffyrdd yn cael ei achosi gan rym cloi annigonol y plât pwysau, felly mae angen gwirio a yw'r model plât pwysau yn addas, gosod bolltau cryfder uchel yn eu lle a chynyddu'r trorym cloi. Mae anffurfiad plât pwysedd yn digwydd oherwydd gorlwytho neu ddeunydd is-safonol, felly mae angen ailosod y plât pwysedd o'r radd cryfder cyfatebol, uwchraddio i blât dur aloi ffug ar gyfer llinellau cludo trwm, cynnal archwiliad rheolaidd unwaith y mis, a thrin problemau mewn pryd i sicrhau diogelwch.