1. A all pigau rheilffordd gael eu difrodi gan lygredd cemegol o ffatrïoedd cyfagos?
Oes, gall llygredd cemegol o ffatrïoedd (ee, nwyon asidig, dŵr ffo diwydiannol) niweidio pigau rheilffordd. Mae sylweddau asidig yn adweithio ag arwyneb metel y pigyn, gan dorri i lawr haenau gwrth-cyrydu a chyflymu rhwd. Er enghraifft, mae sylffwr deuocsid o ffatrïoedd yn ffurfio glaw asid, sy'n bwyta i ffwrdd ar bigau dur carbon. Mewn ardaloedd o'r fath, defnyddir pigau dur di-staen neu bigau dur aloi gyda haenau sy'n gwrthsefyll asid (ee, epocsi). Mae gweithwyr hefyd yn glanhau pigau'n rheolaidd i gael gwared ar weddillion cemegol, a chaiff draeniad y trac ei wella i ailgyfeirio dŵr ffo diwydiannol i ffwrdd o'r trac. Mae'r mesurau hyn yn helpu i amddiffyn pigau rhag difrod cemegol.
2. Beth yw rôl pigau rheilffordd wrth gynnal mesurydd trac?
Mae pigau rheilffordd yn chwarae rhan allweddol wrth gynnal mesurydd trac (y pellter rhwng dwy reilffordd). Trwy osod y rheilen yn gadarn ar y peiriant cysgu, mae pigau'n atal y rheilen rhag symud i mewn neu allan, a fyddai'n newid y mesurydd. Os yw pigau'n rhydd, gall y rheilen symud, gan arwain at fesurydd anwastad-yn rhy gul, a gall trenau ddadreilio; rhy eang, a gall olwynion lithro. Mae pigau wedi'u gosod yn gyfartal ar hyd y trac i sicrhau mesurydd cyson ar draws y llinell gyfan. Yn ystod gwaith cynnal a chadw, mae gweithwyr yn gwirio'r mesurydd yn gyntaf, yna'n tynhau neu'n ailosod pigau yn ôl yr angen i gywiro unrhyw wyriadau.
3. A oes pigau rheilffordd tafladwy, a phryd y cânt eu defnyddio?
Oes, mae pigau rheilffordd untro, wedi'u cynllunio ar gyfer defnydd un amser mewn senarios dros dro neu argyfwng. Maent wedi'u gwneud o ddur carbon cost is heb lawer o driniaeth arwyneb, gan nad oes angen gwydnwch hirdymor arnynt. Defnyddir pigau tafladwy wrth atgyweirio traciau brys (ee, ar ôl storm neu ddadreiliad) i adfer swyddogaeth trac sylfaenol yn gyflym. Maent hefyd yn cael eu defnyddio mewn traciau adeiladu dros dro sy'n cael eu datgymalu ar ôl i'r prosiect ddod i ben, lle nad yw ailddefnyddio pigau yn gost-effeithiol. Unwaith y cânt eu tynnu, caiff pigau tafladwy eu hailgylchu, gan eu bod wedi'u gwneud o fetel ailgylchadwy.
4. Sut mae pigau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd â lefelau dŵr daear uchel?
Mae lefelau dŵr daear uchel yn cadw pobl sy'n cysgu a phigau yn llaith yn gyson, gan gynyddu'r risg o rydu yn enwedig ar gyfer pigau dur carbon. Gall dŵr daear hefyd feddalu pobl sy'n cysgu pren dros amser, gan leihau gafael y pigyn ac arwain at lacio. Er mwyn mynd i'r afael â hyn, mae pigau mewn ardaloedd o'r fath yn aml yn ddur di-staen neu ddur aloi galfanedig. Mae peiriannau cysgu concrid (sy'n gwrthsefyll difrod dŵr) yn cael eu paru â phigau sgriw i'w gosod yn well. Yn ogystal, mae gwelyau trac yn cael eu codi neu eu gosod gyda systemau draenio i ostwng lefelau dŵr daear o amgylch y trac. Mae'r camau hyn yn helpu pigau i gynnal perfformiad mewn amodau llawn dwr.
5. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng pigyn rheilffordd ac angor rheilffyrdd?
Mae pigyn rheilffordd yn glymwr sy'n cysylltu'r rheilffordd â'r peiriant cysgu, gan ganolbwyntio ar osodiad fertigol a llorweddol y rheilffordd. Mae angor rheilffordd (neu ddyfais gwrth-) yn gydran ar wahân sy'n atal y rheilen rhag "ymlusgo" (symud yn araf ar hyd y trac) oherwydd ffrithiant olwyn y trên. Mae pigau'n cael eu gosod yn uniongyrchol trwy'r sylfaen reilffordd i mewn i'r peiriant cysgu, tra bod angorau rheilffyrdd yn clampio i sylfaen y rheilffordd ac yn gorffwys yn erbyn y sawl sy'n cysgu. Mae pigau'n cynnal safle'r rheilffordd o'i gymharu â'r sawl sy'n cysgu, tra bod angorau'n atal symudiad rheilffyrdd ar hyd y trac. Maent yn gweithio gyda'i gilydd i gadw'r trac yn sefydlog ac yn ymarferol.