Trac clampio craidd plât cyfyngu a chloi manylebau dylunio a rheilffyrdd cydnawsedd
Beth yw'r dosbarthiadau model craidd o blatiau pwysau trac a manylebau rheilffyrdd wedi'u haddasu?
Rhennir platiau pwysau trac yn dair cyfres fawr: safon genedlaethol, safon dramor a rheilffyrdd codi yn unol â safonau rheilffyrdd, mae'r modelau'n cyfateb i fanylebau rheilffyrdd fesul un, ac mae maint y slot yn cyd-fynd â sylfaen y rheilffyrdd heb fylchau. Mae platiau pwysau safonol cenedlaethol yn addas ar gyfer rheiliau safonol cenedlaethol 50kg/m, 60kg/m a 75kg/m, sy'n cyfateb i 50-math, 60-math a 75-math, gyda lled slot yn cyfateb yn union i drwch sylfaen y rheilffordd. Mae platiau pwysau safonol tramor yn addas ar gyfer rheiliau safonol tramor UIC60, BS80A ac AREMA136RE, rheiliau UIC60 gyda phlatiau pwysedd SKL safonol Ewropeaidd, a rheiliau safonol Americanaidd gyda phlatiau pwysau arbennig safonol Americanaidd. Mae platiau pwysau rheilffyrdd codi yn addas ar gyfer rheiliau codi QU70/80/100/120, gyda slotiau dyfnach a thrwch mwy trwchus, grym cloi dyblu, gan addasu i amodau gwaith codi dyletswydd trwm diwydiannol a mwyngloddio. Rhennir platiau pwysau hefyd yn fathau elastig ac anhyblyg, mae rheilffyrdd cyflym yn defnyddio math elastig gyda byffro, mae rheilffordd gyffredin / diwydiannol a mwyngloddio yn defnyddio math anhyblyg ar gyfer cyfyngu pur, y gellir ei ddewis yn ôl yr angen ac na chaiff ei ddefnyddio'n gyffredinol.
Beth yw gofynion deunydd craidd a dangosyddion perfformiad mecanyddol platiau pwysedd trac?
Deunyddiau craidd platiau pwysedd trac yw safon genedlaethol Q235, dur aloi isel Q355 a dur carbon safonol S275JR tramor, mae pob un yn ddeunyddiau cryfder uchel arbennig ar gyfer cyfyngu traciau gydag anffurfiad rhagorol ac ymwrthedd effaith. Mae platiau pwysedd Q235 yn addas ar gyfer llinellau cangen rheilffordd cyffredin a thraciau ffatri, gyda chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 375MPa, plastigrwydd da, gosodiad hawdd, cost economaidd a chwrdd ag anghenion cyfyngu sylfaenol. Platiau gwasgedd Q355 yw'r prif fodelau ar gyfer rheilffyrdd cyflym, cludo trwm a mwyngloddio diwydiannol, gyda chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 510MPa, cryfder cnwd Mwy na neu'n hafal i 355MPa, ymwrthedd blinder ac anffurfiad, gwrthsefyll uchel{12}}cyflymder/trwm-gludo grym trawiad traws. Mae arwyneb y plât gwasgedd angen triniaeth gwrth-cyrydu galfaneiddio dip poeth gyda thrwch cotio Yn fwy na neu'n hafal i 80μm ac ymwrthedd chwistrellu halen Mwy na neu'n hafal i 500 awr i osgoi methiant cyrydiad mewn amgylchedd llaith. Rhaid i bob plât pwysau fodloni'r bwlch ffit slot Llai na neu'n hafal i 0.3mm, dim dadffurfiad plastig ar ôl cloi, a gwyriad plygu ochr Llai na neu'n hafal i 0.5mm i sicrhau'r effaith cloi terfyn.
Beth yw'r gwahaniaethau strwythurol craidd rhwng platiau pwysedd rheilffordd cyflym a phlatiau pwysau mwyngloddio rheilffordd/diwydiannol cyffredin?
Mae platiau pwysedd rheilffordd cyflym yn mabwysiadu astrwythur integredig terfyn elastiggyda gasgedi clustogi elastig wedi'u hadeiladu i mewn, sydd â swyddogaethau cyfyngu a micro-byffro ar ôl cloi, gan addasu i'r cyfyngiadau anhyblyg ac anghenion amsugno sioc traciau balast rheilffordd cyflym iawn. Mae platiau pwysau rheilffordd cyffredin ynstrwythur plât syth anhyblygheb gydrannau elastig, gan ganolbwyntio ar gloi ochrol pur, addasu i nodweddion dadffurfiad bach traciau balast, gyda strwythur syml a chost is. Mae platiau gwasgedd diwydiannol a mwyngloddio yn -fath wedi'i dewychu â dyletswydd trwm gyda thrwch Yn fwy na neu'n hafal i 20mm, mae'r slot wedi'i galedu, gydag effaith gref a gwrthsefyll traul, gan addasu i gyflwr gweithio dyletswydd trwm o amledd uchel rholio craeniau. Mae'r slot o blât pwysedd rheilffordd cyflymder uchel gyda chamfer arc i osgoi crafu sylfaen y rheilffordd, ac mae slot y plât pwysau mwyngloddio rheilffordd / diwydiannol cyffredin yn ddyluniad ongl gywir, gyda phrosesu cyfleus i ddiwallu anghenion sylfaenol. Mae platiau pwysedd rheilffordd cyflymder uchel yn cael eu paru â bolltau inswleiddio gradd 10.9, a mwyngloddio rheilffordd / diwydiannol cyffredin gyda bolltau cyffredin gradd 8.8, mae cryfder y bollt yn cyd-fynd â pherfformiad y plât pwysedd yn gydamserol.
Beth yw'r manylebau cloi craidd a phwyntiau adeiladu gosod plât pwysau trac?
Ar gyfer gosod plât pwysedd trac, mae angen graddnodi safle'r rheilffordd yn gyntaf, alinio'r slot â sylfaen y rheilffordd ar gyfer gosod canol, yna llewys y bollt cryfder uchel ar gyfer tynhau ymlaen llaw ar ôl dim gwrthbwyso a dim bwlch, a gwaherddir gosod sgiw sy'n arwain at fethiant terfyn yn llym. Mae'r trorym cloi plât pwysau yn cael ei weithredu'n llym yn ôl y radd bollt, bolltau gradd 8.8 gyda trorym 350-400N·m, bolltau gradd 10.9 gyda 500-550N·m, gwyriad torque Llai na neu'n hafal i ±5%, grym unffurf heb lacio. Mae'r gofod gosod plât pwysau wedi'i osod yn ôl y radd llinell, 600mm ar gyfer rheilffyrdd cyflym, 800mm ar gyfer rheilffyrdd cyffredin, 500mm ar gyfer adrannau dyletswydd trwm diwydiannol a mwyngloddio, mae trefniant unffurf yn sicrhau cyfyngu ar reilffyrdd adran lawn heb bennau marw. Mae angen i osod plât pwysedd rheilffordd cyflym sicrhau inswleiddio, dim difrod i'r gasged inswleiddio, a phrofir ymwrthedd inswleiddio i fodloni'r safon ar ôl ei osod, gellir gosod mwyngloddio rheilffordd / diwydiannol cyffredin yn uniongyrchol heb ofynion inswleiddio. Ar ôl ei osod, gwiriwch nad oes unrhyw warping ymyl y plât pwysau a dim gwrthbwyso ardraws y rheilffordd, a gellir ei ddefnyddio'n swyddogol os nad oes sŵn annormal yn ystod gweithrediad prawf.
Beth yw problemau cyffredin a mesurau cynnal a chadw platiau pwysedd trac sy'n cael eu defnyddio?
Mae problemau cyffredin platiau gwasgedd a ddefnyddir yn cynnwys traul slotiau, dadffurfiad plât pwysau, llacio bolltau, dadleoli ochrol y rheilffyrdd a methiant gwrth-cyrydiad, mae angen triniaeth amserol ar bob un ohonynt i osgoi peryglon diogelwch y trac. Gwisgo slot Bydd mwy na neu'n hafal i 1mm yn arwain at fethiant terfyn, rhaid ailosod platiau pwysau newydd ar unwaith, a-llinellau trwm yn cael eu huwchraddio i blatiau pwysau traul caled i leihau amlder traul. Mae anffurfiad plât pwysau yn cael ei achosi gan orlwytho neu trorym gosod gormodol, dileu a chywiro'r anffurfiad, ei ddisodli os na ellir ei gywiro, ac ail-gloi yn ôl y trorym safonol. Mae llacio bolltau yn bennaf o ganlyniad i wanhau'r trorym neu wrth-fethiant llacio, tynhau at y trorym safonol, gosod golchwyr sbring/cnau cloi i gryfhau'r gwrth-llacio, ac archwilio gwerth y torque yn fisol i'w tynhau'n amserol. Mae dadleoli ochrol y rheilffordd yn ganlyniad i ddetholiad plât pwysedd amhriodol neu rym cloi annigonol, disodli'r plât pwysedd wedi'i addasu, uwchraddio bolltau cryfder uchel i gynyddu trorym cloi, a graddnodi safle'r rheilffordd. Mae methiant gwrth-cyrydiad oherwydd cotio yn disgyn ac yn rhydu, ail{14}}galfanu dip poeth ar ôl dadrwistio, ailosod platiau pwysedd dur di-staen mewn rhannau llaith arfordirol i ymestyn oes y gwasanaeth.