Gradd Cywirdeb Edefyn Bolltau Rheilffyrdd a'u Dibynadwyedd yn Wrth-Llahau Dan Amodau Llym
Sut mae dosbarth cywirdeb edau yn effeithio ar unffurfiaeth preload bolltau trac?
Mae cywirdeb edafedd yn bennaf yn rheoli goddefgarwch diamedr traw, traw, ac ongl hanner edau. Mae gan edafedd manylder uchel (ee, 6g) barth goddefgarwch cul, proffiliau dannedd llawn, a garwder arwyneb isel (Ra Llai na neu'n hafal i 1.6μm), gan arwain at fylchau ymgysylltu bach, unffurf â chnau. Yn ystod y tynhau, mae rhaglwyth wedi'i ddosbarthu'n gyfartal ar draws pob edefyn, gyda'r 3ydd edafedd 1af sydd wedi'u llwytho'n optimaidd yn dwyn tua 70% o'r llwyth. Mae gan edafedd manylder isel (ee, 8g neu heb ei farcio) fyrrau, eliptigedd, neu wallau traw, gan arwain at fylchau ymgysylltu anwastad a chrynodiad llwyth ar yr edefyn 1af. Mae hyn yn achosi methiant cneifio edau aml a cholli rhaglwyth dilynol.
Pam fod gan y llinellau yr effeithir arnynt ofynion cywirdeb edau uwch na llinellau arferol?
Mae gronynnau tywod cwarts caled mewn rhanbarthau stormydd tywod yn ymosod yn hawdd ar arwynebau ymgysylltu edau. Mae tolciau micro ar frig a gwraidd edafedd manwl-gywir isel yn gweithredu fel "trapiau baw naturiol" ar gyfer tywod. Mae ymwthiad tywod yn ffurfio sgraffiniad rhwng edafedd, gan gyflymu traul dannedd a niweidio cywirdeb ffit. Ar yr un pryd, mae tywod yn achosi amrywiadau ar hap yn y cyfernod ffrithiant rhwng edafedd, gan leihau'n sylweddol yr effeithlonrwydd trosi rhwng torque tynhau a rhag-lwyth. Mae arwyneb llyfn a bylchau unffurf yr edafedd manylder uchel yn lleihau adlyniad tywod ac ymwthiad, gan ohirio traul a chynnal effeithiolrwydd gwrth-llacio tymor hir.
Sut mae gwahanol ddosbarthiadau cywirdeb edau yn effeithio ar berfformiad golchwyr gwrth-llacio (ee, golchwyr clo lletem)?
Mae golchwyr clo lletem yn cynhyrchu grym cloi trwy lithro cymharol o-befelau siâp lletem, y mae eu heffeithiolrwydd yn dibynnu'n fawr ar anystwythder echelinol bolltau a sefydlogrwydd rhaglwyth. Mae edafedd manylder uchel yn sicrhau anystwythder echelinol sefydlog a dadfeiliad rhaglwyth araf ar ôl tynhau, gan gadw golchwyr lletem mewn cyflwr cloi effeithiol. Mae edafedd manylder isel yn achosi mân "adlach traw" mewn bolltau o dan ddirgryniad; mae'r ymgripiad echelinol hwn yn gwrthbwyso effaith cloi wasieri lletem, gan arwain at fethiant. Mae profion yn dangos, o dan amodau dirgrynu union yr un fath, fod y tebygolrwydd o fethiant o wasieri gwrth-llacio gyda bolltau 8g dros bedair gwaith yn fwy na bolltau 6g.
Beth yw'r manylebau safonol Tsieineaidd ar gyfer dosbarthiadau cywirdeb edau bollt trac, a pha ofynion atodol sy'n berthnasol i amodau arbennig?
Mae "Rail Transit - Track Fasteners - Bolltau" Tsieina yn nodi cywirdeb edau 8g ar gyfer bolltau llinell arferol, gyda goddefiannau fesul GB/T 197. Ar gyfer amodau arbennig (cyflymder uchel, trwm, storm dywod, alpaidd), mae'r safon yn gofyn yn benodol am uwchraddio i gywirdeb 6g. Mewn rhanbarthau alpaidd, ychwanegir gofyniad atodol "cadw cywirdeb edau tymheredd isel-: ar ôl effaith oer ar -} 40 gradd, ni ddylai goddefgarwch diamedr traw y bollt fod yn fwy na'r terfynau. Mae hyn oherwydd bod tymheredd isel yn achosi crebachiad dur; mae clirio annigonol mewn edafedd manylder isel yn arwain at garlamu edau (atafaelu).
Sut i adnabod dosbarthiadau cywirdeb edefyn cymwys ar-safle gan ddefnyddio dulliau syml yn ystod y gwaith adeiladu?
Yn gyntaf, archwiliad gweledol: mae gan edafedd manwl uchel (6g) ymylon miniog, di-dor, trawsnewidiadau gwreiddiau llyfn, a llewyrch metelaidd unffurf. Mae gan edafedd trachywiredd isel ymylon diflas, hyd yn oed wedi'u naddu ac arwyneb garw. Yn ail, profi gyda "thread go/no-go medryddion": dylai'r mesurydd go fynd drwy'r darn cyfan yn esmwyth, tra ni ddylai'r mesurydd dim fynd i mewn na mynd i mewn dim mwy na dau dro. Yn olaf, cymhariaeth "tynhau teimlad": mae bolltau manwl uchel-yn dangos cynnydd trorym cyson heb jamio; mae bolltau manwl-gywirdeb isel yn dangos amrywiadau trorym a jamio anghyson, sy'n dangos bylchau ymgysylltu anwastad.