Technoleg Optimeiddio Strwythurol ar gyfer Platiau Clampio Rheilffyrdd a Chynlluniau Addasu Cloi ar gyfer gwahanol adrannau Croesau Rheilffordd
Beth yw pwyntiau optimeiddio strwythurol platiau pwysau sydd wedi'u haddasu i reiliau 60kg/m safonol cenedlaethol?
Craidd optimeiddio strwythurol platiau pwysau wedi'u haddasu i reiliau 60kg/m safonol cenedlaethol yw cyfateb lled a phroffil sylfaen y rheilffyrdd. Yn gyntaf, mae lled rhigol cyswllt y plât pwysau wedi'i ddylunio fel 73mm, sy'n gwbl gyson â lled sylfaen y rheilffordd o reiliau 60kg/m safonol cenedlaethol, a dyfnder y rhigol cyswllt yw 15mm, gan sicrhau bod y gyfradd ffitio rhwng y plât pwysau a'r sylfaen reilffordd yn Fwy na neu'n hafal i 95%. Mae rhan straen y plât pwysau yn cael ei dewychu, gyda'r trwch yn cynyddu o'r 20mm traddodiadol i 25mm, gan wella cryfder cywasgol ac osgoi dadffurfiad plastig o dan lwythi tymor hir. Darperir strwythurau pontio arc ar ddau ben y plât pwysau gyda radiws pontio o 10mm, gan leihau'r ffactor crynodiad straen a gwella ymwrthedd blinder. Mae dur aloi Q345B yn cael ei ddewis fel y deunydd, sydd â chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 510MPa a chryfder cynnyrch Yn fwy na neu'n hafal i 345MPa ar ôl diffodd a thymheru, gan fodloni'r gofynion straen cloi. Yn ogystal, mae wyneb y plât pwysedd yn galfanedig dip poeth gyda thrwch haen sinc Yn fwy na neu'n hafal i 80μm, gan wella ymwrthedd cyrydiad, addasu i amgylchedd garw traciau awyr agored, ac mae amser ymwrthedd cyrydiad y prawf chwistrellu halen yn fwy na neu'n hafal i 800 awr.
Beth yw gofynion strwythurol arbennig platiau pwysau sydd wedi'u haddasu i reiliau safonol UIC60 tramor?
Gofynion strwythurol arbennig platiau pwysau sydd wedi'u haddasu i reiliau safonol UIC60 tramor yw dilyn safonau rheilffyrdd Ewropeaidd. Yn gyntaf, mae rhigol cyswllt y plât pwysau yn mabwysiadu dyluniad anghymesur, gyda lled o 35mm ar un ochr a 38mm ar yr ochr arall, sy'n cyd-fynd yn union â phroffil anghymesur sylfaen rheilffordd UIC60 i sicrhau dosbarthiad unffurf o rym cloi. Mae hyd y plât pwysau wedi'i ddylunio fel 220mm, 30mm yn hirach na'r plât pwysedd safonol cenedlaethol, gan gynyddu'r ardal gyswllt â'r peiriant cysgu, lleihau'r pwysau fesul ardal uned, ac osgoi difrod i'r wyneb cysgu. Mae groove lleihau pwysau wedi'i osod yng nghanol y plât pwysau, gyda lled o 40mm a dyfnder o 8mm, gan leihau pwysau 15% heb leihau cryfder strwythurol. Dewisir dur S355JR safonol Ewropeaidd fel y deunydd, sydd â chaledwch tymheredd isel rhagorol, sy'n addasu i'r amgylchedd tymheredd isel mewn rhai rhannau o Ewrop, gydag egni trawiad Yn fwy na neu'n hafal i 27J ar -20 gradd. Yn ogystal, mae wyneb rhigol cyswllt y plât pwysau wedi'i danheddu â dyfnder dannedd o 0.5mm a bylchiad o 2mm, gan gynyddu'r ffrithiant â sylfaen y rheilffordd, y cyfernod gwrthlithro Yn fwy na neu'n hafal i 0.4, gan atal dadleoli ochrol y rheilffordd.
Beth yw'r cynllun dylunio strwythurol cryfder uchel o blatiau gwasgedd sydd wedi'u haddasu ar gyfer rheiliau llinell halio trwm?
Craidd y{0}}cynllun strwythurol cryfder uchel o blatiau gwasgedd wedi'u haddasu i-rheiliau llinell halio trwm yw gwella ymwrthedd effaith a gwrthiant anffurfio. Yn gyntaf, dewisir dur aloi cryfder uchel 42CrMo, sydd â chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 1080MPa a chryfder cynnyrch Yn fwy na neu'n hafal i 930MPa ar ôl diffodd a thymheru, fwy nag 1 amser yn uwch na deunyddiau plât pwysedd cyffredin. Mae rhigol cyswllt y plât pwysau wedi'i galedu, gyda chaledwch wyneb o HRC50-55, gan wella ymwrthedd gwisgo ac osgoi lleihau trwch a achosir gan ffrithiant â sylfaen y rheilffordd. Darperir dannedd gwrthlithro ar waelod y plât pwysau gydag uchder dannedd o 3mm a thraw dannedd o 5mm, gan gynyddu'r ffrithiant gyda'r peiriant cysgu ac atal y plât pwysau rhag llithro. Mae asennau atgyfnerthu yn cael eu hychwanegu o amgylch tyllau bollt y plât pwysedd, gydag uchder yr asen o 10mm a lled o 12mm, gan wella cryfder gwrth-allwthio ardal y twll bollt ac osgoi dadffurfiad twll bollt o dan lwythi tynnu trwm. Yn ogystal, mae strwythur cyffredinol y plât pwysau wedi'i optimeiddio trwy ddadansoddiad elfen gyfyngedig i sicrhau, o dan lwyth echel 35t, y gwerth straen uchaf Llai na neu'n hafal i gryfder cynnyrch y deunydd, gan osgoi methiant strwythurol.
Beth yw'r pwyntiau dylunio y dirgryniad{0}}strwythur tampio platiau pwysau sydd wedi'u haddasu i rheiliau tramwy rheilffyrdd trefol?
Craidd y dirgryniad-dyluniad strwythur dampio platiau pwysau sydd wedi'u haddasu i reiliau tramwy rheilffyrdd trefol yw lleihau -trosglwyddo dirgryniadau rheilffyrdd. Yn gyntaf, gosodir pad clustogi rwber yn rhigol cyswllt y plât pwysau, gyda thrwch o 5mm, wedi'i wneud o rwber nitrile gyda chaledwch o 60HD, a all amsugno mwy na 30% o egni dirgryniad. Mae'r plât pwysau yn mabwysiadu dyluniad ysgafn, gyda'r trwch wedi'i leihau o 25mm i 20mm, pwysau wedi'i leihau 20%, gan leihau llwyth dwyn y peiriant cysgu. Mae traed cynnal elastig wedi'u gosod ar ddau ben y plât pwysau, wedi'u gwneud o polywrethan gyda modwlws elastig o 500MPa, a all glustogi dirgryniad ymhellach a lleihau lluosogiad sŵn. Mae aloi alwminiwm yn cael ei ddewis fel y deunydd, model 6061-T6, sy'n ysgafn o ran pwysau ac yn gwrthsefyll cyrydiad, 40% yn ysgafnach na phlatiau pwysedd dur, ac yn hawdd ei osod a'i gynnal. Yn ogystal, mae wyneb y plât pwysau wedi'i anodeiddio â thrwch ffilm ocsid Yn fwy na neu'n hafal i 15μm, gan wella ymwrthedd cyrydiad ac addasu i amgylchedd llaith cludo rheilffyrdd trefol.
Beth yw'r dangosyddion canfod a'r safonau derbyn ar gyfer y gallu i addasu rhwng platiau pwysau a rhannau rheilffyrdd?
Mae'r dangosyddion canfod ar gyfer y gallu i addasu rhwng platiau pwysau a rhannau rheilffyrdd yn bennaf yn cynnwys pedair agwedd: cyfradd gosod, grym cloi, cyfernod gwrthlithro a gwrthsefyll blinder. Mae'r gyfradd gosod yn cael ei chanfod gan offeryn mesur cydlynu 3D, a dylai'r gyfradd ffitio rhwng y plât pwysau a'r sylfaen reilffordd fod yn fwy na neu'n hafal i 95%; mae'r grym cloi yn cael ei ganfod gan synhwyrydd pwysau, dylai grym cloi platiau gwasgedd ar gyfer llinellau cludo trwm fod yn fwy na neu'n hafal i 80kN, ac ar gyfer llinellau cyflymder arferol Yn fwy na neu'n hafal i 50kN; mae'r cyfernod gwrthlithro yn cael ei ganfod gan beiriant profi cneifio, dylai fod yn fwy na neu'n hafal i 0.4; mae'r ymwrthedd blinder yn cael ei ganfod gan beiriant profi blinder curiadus, a dylai nifer y cylchoedd blinder o dan lwythi efelychiedig fod yn fwy na neu'n hafal i amseroedd 2 × 10⁶. Rhennir y safonau derbyn yn ôl mathau o reilffyrdd: dylai gwyriad cyfradd gosod platiau pwysau ar gyfer rheiliau 60kg/m safonol cenedlaethol fod yn Llai na neu'n hafal i ± 2%, a chyfradd gwanhau'r grym cloi Llai na neu'n hafal i 5%; rhaid i blatiau pwysau ar gyfer rheiliau UIC60 gydymffurfio â safonau EN13146, gyda chyfradd cydymffurfio 100% o'r holl ddangosyddion; dylai caledwch wyneb platiau gwasgedd ar gyfer llinellau cludo trwm fod yn Fwy na neu'n hafal i HRC50, ac anffurfiad twll bollt Llai na neu'n hafal i 0.1mm; dylai'r swm lleihau dirgryniad o blatiau pwysau ar gyfer cludo rheilffyrdd trefol fod yn Fwy na neu'n hafal i 30%, ac mae'r swm lleihau sŵn Yn fwy na neu'n hafal i blatiau pwysedd 5dB. 15 yn cael eu samplu fesul swp, a rhaid i bob un fodloni'r safonau i'w barnu'n gymwys.