Cyfansoddiad system cau rheilffyrdd ac optimeiddio perfformiad
- Beth yw'r gwahaniaethau yn yr egwyddorion cau a'r senarios cymhwysiad rhwng clymwyr stribedi elastig - a chlampio - clymwyr plât?
Elastic - strip fasteners generate fastening force through the elastic deformation of elastic strips to tightly fasten the rail base. For example, in the commonly used Type I elastic - strip fasteners, the elastic strips are made of 60Si2Mn spring steel. After heat treatment, the elastic modulus is 206GPa, and the fastening force is 8 - 12kN. It is suitable for straight sections of ordinary railways and curve sections with a large curve radius (>800m). Gall glustogi'r llwyth trên yn effeithiol ac mae'n gyfleus i'w osod a dadosod. Clampio - Mae caewyr plât yn cyflawni cau trwy ddefnyddio'r ffrithiant rhwng y plât clampio a'r cysgu a chyfyngiad ochrol y plât clampio ar y rheilffordd. Er enghraifft, yn y clampwyr clampio math K - -, mae'r plât clampio wedi'i wneud o ddur Q235, ac mae'r grym cau (5 - 8 kn) yn cael ei addasu trwy dynhau'r bolltau. Mae'n addas ar gyfer ardaloedd sydd â gofynion uchel ar gyfer cynnal a chadw mesurydd fel ardaloedd pleidleisio a chromliniau radiws bach - (<500m). It can accurately adjust the gauge and prevent lateral displacement of the rail.
- Beth yw gwahaniaethau perfformiad y deunyddiau (rwber, plastig, deunyddiau cyfansawdd) y padiau rheilffordd dan -, a sut i ddewis yn unol â gofynion llinell?
Mae gan badiau rwber (rwber naturiol neu rwber synthetig) hydwythedd da (modwlws elastig 0.5 - 1.5 MPA) a dirgryniad - perfformiad lleihau. Gallant amsugno egni dirgryniad y trên yn effeithiol a lleihau sŵn. Maent yn addas ar gyfer tramwy rheilffordd trefol a rheilffyrdd cyflymder - i leihau'r effaith ar yr amgylchedd cyfagos. Mae bywyd y gwasanaeth yn 10 - 15 mlynedd, ond maent yn dueddol o heneiddio ac yn gwisgo. Mae gan badiau plastig (- polyethylen dwysedd, ac ati) gost isel ac maent yn gallu gwrthsefyll cyrydiad cemegol. Mae ganddyn nhw galedwch cymharol uchel (caledwch y lan 60 - 70 ha) ac maen nhw'n addas ar gyfer rheilffyrdd trwm -. Gallant wrthsefyll pwysau mawr ac atal y padiau rhag cael eu malu. Mae bywyd y gwasanaeth yn 15 - 20 mlynedd, ond mae eu hydwythedd yn israddol i fywyd padiau rwber. Mae padiau cyfansawdd (rwber - cyfansawdd plastig, rwber - cyfansawdd ffibr) yn cyfuno manteision y ddau. Mae ganddyn nhw hydwythedd da a chryfder uchel. Er enghraifft, ar gyfer padiau cyfansawdd ffibr rwber -, y modwlws elastig yw 1 - 3 MPa, ac mae'r cryfder cywasgol yn fwy na neu'n hafal i 10MPA. Maent yn addas ar gyfer llinellau ag amodau gwaith cymhleth, fel rheilffyrdd mynyddig (cydbwyso lleihau dirgryniad a gwrthsefyll effaith), gyda bywyd gwasanaeth o 15 - 25 mlynedd a phris cymharol uchel. Wrth ddewis, gwneir dyfarniad cynhwysfawr yn seiliedig ar y math o linell (rwber ar gyfer rheilffyrdd trefol a rheilffyrdd cyflymder -; plastig ar gyfer rheilffyrdd pellter trwm; cyfansawdd ar gyfer amodau gwaith cymhleth), cyllideb costau, a gofynion bywyd gwasanaeth.
- Sut i ganfod grym clampio'r system glymwr, a pha effaith na fydd grym clampio annigonol yn ei chael ar y trac?
A dedicated clamping force tester, such as an electronic tension meter, is used to detect the clamping force. It is connected to the elastic strip or clamping plate, and tension is applied to simulate the train load to read the clamping force value. The standard clamping force of elastic strip fasteners is 8-12kN, and that of clamping plate fasteners is 5-8kN, with an allowable deviation of ±1kN. Insufficient clamping force will lead to loose connection between the rail and the sleeper. During train operation, the rail is prone to creep (longitudinal displacement exceeding 10mm) and gauge expansion (deviation >3mm), sy'n effeithio ar geometreg y trac, yn cynyddu gwrthiant rhedeg trên, yn dwysáu olwyn - gwisgo rheilffordd, a gall achosi afiechydon trac a pheryglu diogelwch gyrru mewn achosion difrifol.
- Pan fydd problemau fel gwisgo padiau a blinder stribedi elastig yn digwydd yn y system glymwr wrth eu defnyddio, sut i ddelio â nhw?
Pan fydd y pad wedi'i wisgo, gwiriwch y radd gwisgo yn gyntaf: Os yw'r dyfnder gwisgo<3mm, it can continue to be used; if the wear depth is 3-5mm, a rubber gasket can be added under the pad for temporary remedy; if the wear depth is >5mm, rhaid disodli'r pad. Wrth ailosod, dewiswch gynhyrchion gyda'r un deunydd a manyleb â'r pad gwreiddiol i sicrhau eu bod yn cael eu gosod yn wastad a'n dynn. Rhaid disodli stribedi elastig â blinder (fel craciau ac anffurfiad sy'n fwy na 5mm) ar unwaith. Wrth ailosod y stribed elastig, gwnewch yn siŵr bod model a manyleb y stribed elastig newydd yn gyson, a'i osod yn ei le i adfer y grym clampio arferol. Ar yr un pryd, dadansoddwch achosion gwisgo pad a blinder stribedi elastig, megis llwyth trên gormodol a thrac anwastad, a chymryd mesurau cyfatebol (megis addasu geometreg y trac a chyfyngu gorlwytho trên) i atal problemau tebyg rhag digwydd eto.
- Beth yw nodweddion a manteision systemau clymwyr newydd (megis dirgryniad - clymwyr tampio a hunan - clymwyr iro), a beth yw gobaith eu cais?
Dirgryniad - Mae clymwyr tampio yn mabwysiadu dyluniad arbennig (megis cynyddu trwch y pad rwber ac optimeiddio strwythur y stribed elastig). Eu Dirgryniad - Effaith dampio yw 30% - 50% yn uwch na chaewyr cyffredin, a all leihau'r sŵn rhedeg trên yn effeithiol 10 - 15db (a). Maent yn addas ar gyfer rheilffyrdd mewn ardaloedd canolog trefol ac yn agos at ardaloedd preswyl i leihau ymyrraeth â bywydau preswylwyr. Hunan - Mae caewyr iro wedi'u gorchuddio â gorchudd iro hunan - (fel cotio disulfide molybdenwm) ar wyneb y rhannau clampio ac angori rhannau, neu ddeunyddiau hunan-leddfu (fel y system cainiad olew) yn cael eu hychwanegu. Gall hyn leihau ffrithiant rhwng cydrannau clymwr, lleihau llwyth gwaith cynnal a chadw, ac ymestyn oes gwasanaeth y clymwr 20%-30%. Maent yn addas ar gyfer rheilffyrdd mewn amgylcheddau garw fel anialwch ac ardaloedd llychlyd, yn ogystal â rheilffyrdd anghysbell sy'n anodd eu cynnal yn aml. Gyda gwella gofynion diogelu'r amgylchedd a'r galw cynyddol am weithredu a rheoli costau cynnal a chadw ar y rheilffordd, mae gan y system glymwr newydd obaith cymhwysiad eang a bydd yn cael ei hyrwyddo a'i ddefnyddio'n raddol mewn amrywiol reilffyrdd.