Prosesau Trin Wyneb Rheilffyrdd a Gwrthsefyll Cyrydiad a Gwisgo
Beth yw pwyntiau technegol craidd y broses galfaneiddio dip poeth ar gyfer rheiliau safonol cenedlaethol?
Mae angen i broses galfaneiddio dip poeth rheiliau safonol cenedlaethol reoli tymheredd y bath sinc a'r amser trochi yn llym. Dylid sefydlogi tymheredd y bath sinc ar 440-460 gradd, a dylid rheoli'r amser trochi o fewn 30.60 eiliad i sicrhau adlyniad unffurf yr haen sinc. Cyn galfaneiddio, rhaid piclo wyneb y rheilffordd ar gyfer tynnu rhwd a passivation i ddileu graddfa ocsid ac amhureddau a gwella adlyniad haen sinc. Rhaid i drwch yr haen sinc gyrraedd mwy na 85μm, heb unrhyw ddiffygion megis platio ar goll neu swigod ar yr wyneb, a rhaid iddo basio prawf chwistrellu halen 2000 awr heb rwd amlwg. Ar gyfer rhannau allweddol fel cymalau rheilffyrdd, bydd platio ychwanegol yn cael ei wneud i sicrhau'r effaith gwrth-cyrydu cyffredinol. Ar ôl i'r broses gael ei chwblhau, mae angen selio passivation i ffurfio ffilm amddiffynnol ar yr wyneb haen sinc, gan wella ymhellach y gallu gwrth-cyrydu i addasu i amgylchedd naturiol y rhan fwyaf o ranbarthau yn Tsieina.
Pa fanteision sydd gan orchudd Dacromet o reiliau safonol tramor dros galfaneiddio dip poeth?
Mae gorchudd Dacromet o reiliau safonol tramor yn well na'r broses galfaneiddio dip poeth draddodiadol mewn priodweddau gwrth-cyrydiad a mecanyddol. Mae'r cotio Dacromet yn defnyddio fflochiau alwminiwm sinc fel y gydran graidd, a gall trwch cotio o 60μm yn unig gyflawni'r effaith gwrth-cyrydiad o galfaneiddio dip poeth 85μm, heb unrhyw risg embrittlement hydrogen, gan ei wneud yn addas ar gyfer rheiliau cryfder uchel. Mae ganddo ymwrthedd chwistrellu halen cryfach, gall basio mwy na 3000 awr o brawf chwistrellu halen, ac mae'n addas ar gyfer ardaloedd chwistrellu halen uchel arfordirol. Mae gan y cotio Dacromet wrthwynebiad tymheredd uchel gwell a gall gynnal perfformiad sefydlog ar 250 gradd, tra bod galfaneiddio dip poeth yn dueddol o blicio haen sinc uwchlaw 120 gradd. Mae gan y cotio wrthwynebiad tywydd da hefyd, nid yw'n hawdd ei gracio mewn amgylcheddau tymheredd uchel ac isel bob yn ail, ac mae ganddo gyfernod ffrithiant sefydlog nad yw'n effeithio ar raglwythiad gosod y system cau, felly fe'i defnyddir yn helaeth mewn rheiliau diwedd uchel safonol Ewropeaidd ac America.
Beth yw egwyddor gwella ymwrthedd ôl traul ar y rheilffyrdd drwy ergyd peening cryfhau'r broses?
Mae'r broses o gryfhau ergydion yn gwella ymwrthedd traul ar y rheilffyrdd trwy effeithio ar wyneb y rheilffordd â thafliadau cyflymder uchel. Mae'r taflegrau'n taro wyneb pen y rheilffordd ar gyflymder o 50-80m/s, gan achosi dadffurfiad plastig o'r arwyneb metel, gan ffurfio haen waith caled gyda thrwch o 0.1{{.}0.3mm, a chynyddu'r caledwch 15% -20%. Ar yr un pryd, bydd straen cywasgol gweddilliol yn cael ei gynhyrchu ar yr haen wyneb, gan wrthbwyso'r straen tynnol a achosir gan lwythi trên a lleihau cychwyn a lluosogi craciau blinder. Gall y broses hon fireinio'r grawn ar wyneb pen y rheilffordd, dileu diffygion arwyneb bach, ac osgoi traul cynnar a achosir gan grynodiad straen. Ar ôl y driniaeth, mae gan wyneb y rheilffordd garwedd cymedrol, a all wneud y gorau o gyflwr cyswllt y rheilffordd olwyn a lleihau'r gyfradd gwisgo cyswllt. Gall cryfhau peening ergyd hefyd gydweithredu â'r cotio arwyneb i wella'r grym bondio rhwng y cotio a'r rheilffordd ac ymestyn y cylch amddiffyn cyffredinol, sy'n broses gryfhau hanfodol ar gyfer rheiliau tynnu trwm.
Pam mae rheiliau mewn rhanbarthau alpaidd angen triniaeth gwrth-cyrydu tymheredd isel ychwanegol?
Bydd yr amgylchedd beicio tymheredd isel a rhewi mewn ardaloedd alpaidd yn dwysau cyrydiad a difrod rheilffyrdd, felly mae angen triniaeth gwrth-cyrydu tymheredd isel wedi'i dargedu. Mewn-amgylcheddau tymheredd isel, mae haenau galfanedig cyffredin yn dueddol o gracio oherwydd ehangiad thermol a chrebachu. Bydd triniaeth gwrth-cyrydiad tymheredd isel yn ychwanegu elfennau prin o bridd at yr haen sinc i wella ei gwydnwch tymheredd isel ac osgoi torri asgwrn brau. Bydd rhewi{11}}cylchredau dadmer yn achosi rhewi a dadmer iâ dro ar ôl tro ar wyneb y rheilen, gan dreiddio i fylchau gorchuddio a niweidio'r haen amddiffynnol. Mae gan haenau gwrth-cyrydu tymheredd isel arbennig ymwrthedd i rewi cryfach a gallant wrthsefyll mwy na 500 o gylchredau rhewi heb eu difrodi. Mae gan y dŵr toddi eira mewn rhanbarthau alpaidd gynnwys halen uchel, ac mae gan y gorchudd gwrth-cyrydu tymheredd isel well ymwrthedd cyrydiad halen a gall wrthsefyll erydiad cyfryngau toddi eira. Yn ogystal, mae'r bondio rhwng cotio wyneb y rheilffordd a'r swbstrad ar ôl triniaeth tymheredd isel yn dynnach, a gall gynnal adlyniad da hyd yn oed ar -40 gradd, gan sicrhau effaith gwrth-cyrydiad tymor hir.
Sut mae'r broses trin wyneb rheilffyrdd yn effeithio ar gostau cynnal a chadw llinell?
Gall prosesau trin wyneb o ansawdd uchel leihau costau cynnal a chadw diweddarach llinellau yn sylweddol ac ymestyn y cylch ailosod rheilffyrdd. Mae gan reiliau sy'n cael eu trin â chaenen Dacromet neu brosesau carburizing a diffodd oes gwasanaeth o 10-15 mlynedd, sef 2-3 gwaith yn fwy na rheiliau cyffredin heb eu trin, gan leihau costau deunydd a llafur amnewid aml. Gall rheiliau gyda pherfformiad gwrth-cyrydiad rhagorol leihau amlder cynnal a chadw dyddiol fel tynnu rhwd ac ail-baentio, a lleihau llwyth gwaith cynnal a chadw o fwy na 30% bob blwyddyn. Mae gan reiliau cryfach ar yr wyneb wrthwynebiad gwisgo cryf, a all leihau nifer yr amseroedd malu pennau rheilffyrdd a lleihau buddsoddiad a cholli offer malu. Os nad yw'r broses drin yn ddigonol, mae'r rheilen yn dueddol o rwd a thraul cynnar, sydd nid yn unig angen ei newid ymlaen llaw ond hefyd yn gallu achosi afiechydon olwynion a chynyddu costau trin namau. Gall triniaeth wyneb dda gyflawni "buddsoddiad un-amser, buddion hirdymor" a gwneud y gorau o economi gweithrediad cyffredinol y llinell yn sylweddol.