Manylebau pigyn rheilffordd a thechnegau angori manwl gywir ar gyfer gwahanol fathau o bobl sy'n cysgu
Beth yw'r gwahaniaethau ym mharamedrau dimensiwn craidd y pedair prif fanyleb ar gyfer pigau rheilffyrdd (pre-embeded/bond/ehangu/troellog)?
Mae gwahaniaethau dimensiwn craidd y pedair prif fanyleb o bigau rheilffyrdd yn canolbwyntio ar dair agwedd: diamedr shank, hyd yr adran angori a maint y pen. Mae pob paramedr wedi'i ddylunio'n wahanol yn ôl y dull angori a'r galw am straen, gan addasu i wahanol amodau gwaith angori cysgu. Mae pigau rheilen sydd wedi'u mewnosod ymlaen llaw yn bigau rheilen arbennig ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit, gyda diamedr shank wedi'i ddylunio ar 22-24mm, darn angori sy'n fwy na neu'n hafal i 120mm, a chynllun pen sgwâr mwy (hyd ochr 30-35mm). Gall y shank diamedr mawr a'r adran angori hir sicrhau grym angori cryf, a gall y pen sgwâr atal cylchdroi yn effeithiol, gan addasu i alw angori parhaol y rhai sy'n cysgu concrit. Mae pigau rheilen wedi'u bondio yn bigau rheilffordd cyffredinol{-bwrpas, gyda diamedr shank o 18- 22mm, darn angori o 80-100mm, a chynllun pen crwn confensiynol (diamedr 25-30mm). Mae'r shank canolig ei faint wedi'i addasu i faint drilio gwahanol gysgwyr, ac mae hyd yr adran angori canolig yn cyfateb i'r galw trawsyrru grym gludiog o glud angori. Mae pigau rheilffordd ehangu ar gyfer gosodiad cyfleus, gyda diamedr shank o 16-20mm, darn angori o 60-80mm, a dyluniad pen hecsagonol (pellter ochr gyferbyn 24-27mm), y gellir ei dynhau'n uniongyrchol â wrench. Mae'r adran angori fer wedi'i haddasu i osod drilio cyflym, ac mae'r shank diamedr bach yn lleihau'r difrod i bobl sy'n cysgu. Mae pigau rheilen droellog yn bigau rheilffordd arbennig ar gyfer pobl sy'n cysgu pren, gyda strwythur shank edau llawn, diamedr edau o 18-20mm, hyd adran angori Yn fwy na neu'n hafal i 100mm, a dyluniad pen croes/slotiog. Mae'r strwythur edau llawn wedi'i rwyllo'n union ag edafedd y rhai sy'n cysgu pren, ac mae'r adran angori hir yn sicrhau grym lapio â chysgwyr pren, gan addasu i'r galw dadosod a chydosod dro ar ôl tro o gysgwyr pren. Yn ogystal, mae cyfanswm hyd y pedwar math o bigau rheilffordd hefyd yn cael ei addasu gyda'r adran angori, a'r math wedi'i fewnosod ymlaen llaw yw'r hiraf (200-220mm) a'r math ehangu yw'r byrraf (120-140mm).
Beth yw prif bwyntiau'r broses o baratoi a gosod pigau rheilen wedi'u gosod ymlaen llaw ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit?
Rhaid cwblhau'r broses o osod a gosod pigau rheilen wedi'i fewnosod ymlaen llaw ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit yn ystod y cam cynhyrchu peiriannau cysgu, gyda'r pwyntiau craidd yn canolbwyntio arlleoliad manwl gywir, gosodiad cadarn a ffurfio arllwyser mwyn sicrhau bod y pigau rheilffordd yn ffurfio strwythur integredig gyda chysgwyr concrit ac mae'r perfformiad angori yn sefydlog am amser hir. Cyn y rhag-wneuthuriad, rhaid marcio safle gosod pigyn y rheilffyrdd yn gywir ar y mowld yn ôl lluniad dyluniad y cysgu, gyda gwyriad lleoli Llai na neu'n hafal i ± 1mm. Ar yr un pryd, gosodir offer lleoli i osod pigyn y rheilffordd yn fertigol yn y mowld, gyda gwyriad perpendicwlar Llai na neu'n hafal i 0.1mm/m. Gall lleoliad manwl gywir osgoi straen anwastad a achosir gan wyriad pigyn y rheilffyrdd. Mae pigyn y rheilen wedi'i osod gyda chlamp arbennig, y mae'n rhaid iddo ddyblu -trwsio pen pigyn y rheilffordd a rhan ganol y shank i atal dadleoli neu slshio pigyn y rheilen yn ystod arllwys concrit a dirgrynu. Ar ôl gosod, rhaid gwirio cyfexiality pigyn y rheilffordd i sicrhau nad oes gwyro. Yn ystod arllwys concrit, mabwysiadir proses dirgrynu haenog: yn gyntaf arllwyswch y concrit o amgylch adran angori'r pigyn rheilffyrdd, ei ddirgrynu'n drwchus, ac yna ei arllwys yn ei gyfanrwydd i osgoi swigod aer a bylchau o amgylch yr adran angori a sicrhau lapio tynn rhwng pigyn y rheilffyrdd a choncrit. Ar ôl arllwys, gwiriwch safle pigyn y rheilffordd eto cyn y gosodiad cychwynnol concrit, cywirwch y gwyriad mewn pryd os o gwbl, a glanhewch wyneb pigyn y rheilffyrdd ar ôl y gosodiad cychwynnol i gael gwared ar weddillion concrit sydd ynghlwm i atal effeithio ar y ffitiad dilynol gydag ategolion rheilffyrdd. Yn ystod y cam halltu, rhaid gwarantu lleithder halltu a thymheredd y peiriant cysgu, nid yw'r amser halltu yn llai na 28 diwrnod, fel bod y concrit wedi'i galedu'n llawn, mae'r grym lapio rhwng pigyn y rheilffordd a'r peiriant cysgu yn cael ei wella, ac mae cryfder angori'r pigyn rheilffyrdd sydd wedi'i fewnosod ymlaen llaw yn cyrraedd y safon.
Beth yw'r gofynion allweddol ar gyfer y broses osod drilio a sgriwio o bigau rheilffordd troellog ar gyfer pobl sy'n cysgu pren?
Rhaid i'r broses gosod drilio a sgriwio o bigau rheilffordd troellog ar gyfer pobl sy'n cysgu pren ddilyn egwyddoriondrilio manwl gywir, edafedd cyfatebol a sgriwio unffurf, ac mae'r gofynion allweddol yn canolbwyntio ar dair agwedd: maint drilio, paru edau a gweithrediad sgriwio, er mwyn osgoi hollti'r cysgwyr pren a llacio pigau rheilffyrdd a achosir gan ddrilio neu sgriwio amhriodol. Rhaid i'r maint drilio gael ei gydweddu'n union ag edau pigyn y rheilen droellog, mae'r diamedr drilio 1- 2mm yn llai na'r diamedr edau enwol, mae'r dyfnder drilio 5- 10mm yn ddyfnach na hyd yr adran angori o'r pigyn rheilffordd i gadw gofod tynnu sglodion, gwyriad perpendicwlar y drilio i atal y rheilen / 50mm ar ôl y gwyriad perpendicwlar i atal y rheilen neu'r un faint o wyriad i atal y rheilen. sgriwio, a rhaid glanhau'r sglodion pren yn y twll mewn pryd ar ôl drilio er mwyn osgoi sglodion pren gweddilliol sy'n effeithio ar y meshing. Mae paru edau yn gofyn am dapio'r twll drilio cysgu pren gyda thap arbennig, rhaid i broffil traw a dannedd y tapio fod yn gwbl gyson â'r edau pigyn rheilffyrdd, mae pigyn rheilffordd troellog safonol cenedlaethol M20 wedi'i addasu i draw o 2.5mm, mae'r dyfnder tapio yn gyson â'r dyfnder drilio, er mwyn sicrhau rhwyll edau llawn rhwng y pigyn rheilffordd a'r peiriant cysgu pren a gwella'r grym lapio. Rhaid defnyddio offer arbennig ar gyfer gweithrediad sgriwio, gwaherddir curo a tharo caled, defnyddir grym unffurf yn ystod sgriwio, rheolir y torque ar 80-100N·m, mae dyfnder y sgriwio yn addas i ben pigyn y rheilffordd fod yn gyfwyneb â'r wyneb pren sy'n cysgu, bydd gor-ddwfn yn achosi hollti mewnol y peiriant cysgu pren, a bydd dyfnder yn arwain at ddiffyg grym angori. Ar ôl sgriwio, gwiriwch gadernid pigyn y rheilffordd, dim llacio wrth ei ysgwyd â llaw, a rhowch olew pren gwrth-cyrydu ar y cyswllt rhwng pigyn y rheilffordd a'r peiriant cysgu pren i atal lleithder rhag goresgyniad o'r twll drilio ac achosi pydredd y cysgu pren, gan effeithio ar sefydlogrwydd angori.
Beth yw'r pwyntiau allweddol o angori adlyn broses ddethol ac adeiladu ar gyfer pigau rheilffyrdd bondio ar bobl sy'n cysgu plastig?
Craidd angori pigau rheilffordd bondio ar bobl sy'n cysgu plastig yw dewis glud angori addas, ac mae'r broses adeiladu yn canolbwyntio arhaen gludiog unffurf, angori agos a halltu digonoler mwyn sicrhau bod y pigyn rheilffyrdd a'r cysgu plastig yn ffurfio system bondio gadarn, gan addasu i nodweddion elastig cysgu plastig. Rhaid i'r dewis o glud angori fodloni tri gofyniad: yn gyntaf, byddwch yn gydnaws â'r deunydd cysgu plastig, dewiswch polywrethan neu gludiog angori arbennig epocsi er mwyn osgoi methiant bondio a achosir gan adwaith cemegol rhwng y deunydd gludiog a phlastig; yn ail, mae ganddynt elastigedd da, mae'r modwlws elastig yn cael ei reoli ar 50-80MPa, sy'n cydamserol ag anffurfiad elastig y peiriant cysgu plastig er mwyn osgoi cracio haen gludiog a achosir gan wahaniaeth anffurfio; yn drydydd, mae'r cyflymder halltu wedi'i addasu i adeiladu, yr amser halltu cychwynnol ar dymheredd yr ystafell yw 30- 40 munud, a'r amser halltu terfynol yw 24 awr, sydd nid yn unig yn cwrdd â'r effeithlonrwydd adeiladu ar y safle, ond hefyd yn sicrhau cryfder y bondio. Cam cyntaf y broses adeiladu yw drilio a glanhau, mae'r diamedr drilio 2-3mm yn fwy na'r sbigog rheilffordd, mae'r dyfnder drilio 5mm yn ddyfnach na'r adran angori, mae'r malurion yn y twll yn cael eu glanhau â gwn aer pwysedd uchel ar ôl drilio, ac yna mae wal y twll yn cael ei sychu ag alcohol i sicrhau bod wal y twll yn lân ac yn sych. Yr ail gam yw pigiad glud, chwistrellwch glud o waelod y twll i fyny gyda gwn chwistrellu glud arbennig, mae cyfaint y pigiad glud yn 2/3 o gyfaint ceudod y twll, er mwyn osgoi gorlifiad glud gormodol pan fewnosodir pigyn y rheilffyrdd, a sicrhau bod yr haen gludiog yn lapio'r pigyn rheilffordd yn gyfartal. Y trydydd cam yw gosod a gosod ewinedd, mewnosodwch y pigyn rheilffordd yn fertigol i'r twll gyda gwyriad perpendicularity Llai na neu'n hafal i 0.5mm/m, cylchdroi pigyn y rheilffordd yn ysgafn ar ôl ei fewnosod i ollwng swigod aer yn yr haen gludiog, a sicrhau bod yr haen gludiog wedi'i gysylltu'n agos â pigyn y rheilffordd a wal y twll. Y pedwerydd cam yw halltu a chynnal a chadw, peidiwch â chyffwrdd â'r pigyn rheilffordd cyn halltu cychwynnol y glud angori, peidiwch â chymhwyso llwyth cyn y halltu terfynol, rheolir tymheredd yr amgylchedd cynnal a chadw ar 5-35 gradd er mwyn osgoi effaith tymheredd uchel neu isel ar yr effaith halltu, a phrofwch y grym angori ar ôl ei halltu i sicrhau ei fod yn bodloni'r gofynion dylunio.
Beth yw'r dulliau canfod grym angori a'r safonau cymwys ar gyfer pigau rheilffordd a osodir ar wahanol gysgwyr?
Rhaid i'r grym angori sy'n canfod pigau rheilffordd a osodir ar wahanol gysgwyr fabwysiadu dulliau canfod wedi'u targedu, gyda chanfod craidd dau ddangosydd: gwrthiant tynnu a gwrthiant cneifio. Mae'r safonau cymwys yn cael eu gosod yn wahanol yn ôl deunydd cysgu, manyleb pigyn rheilffyrdd ac amodau gwaith llinell i sicrhau bod y perfformiad angori yn bodloni'r gofynion defnydd. Ar gyfer pigau rheilen goncrit (cyn-ymgorfforedig/bondio/ehangu), mae'rdull canfod llwyth statig gyda profwr tynnu-allanyn cael ei fabwysiadu, gan ganolbwyntio ar ymwrthedd i dynnu allan a'i ategu gan ymwrthedd cneifio. Mae safon gymwys y gwrthiant tynnu-allan ar gyfer pigau rheilen sydd wedi'u mewnosod ymlaen llaw yn fwy na neu'n hafal i 100kN, wedi'i fondio Yn fwy na neu'n hafal i 80kN, ehangiad Yn fwy na neu'n hafal i 60kN, a rhaid i'r gwrthiant cneifio i gyd fod yn fwy na neu'n hafal i 40kN. Yn ystod y canfod, cysylltwch y profwr tynnu-allan â phen pigyn y rheilffordd, cymhwyswch y llwyth ar gyflymder cyson nes cyrraedd gwerth y dyluniad, ac mae'n gymwys os nad oes unrhyw lacio neu ddadffurfiad. Ar gyfer pren cysgu rheilen troellog pigau, ydull canfod wrench torque + tynnu{1}}dull archwilio samplu allanyn cael ei fabwysiadu, mae'r datgeliad dyddiol yn defnyddio wrench torque i wirio'r trorym tynhau gyda trorym cymwysedig o 80-100N·m, mae'r archwiliad samplu rheolaidd yn defnyddio profwr tynnu allan bach i ganfod y gwrthiant tynnu allan gyda safon gymwys o Fwy na neu'n hafal i 50kN a gwrthiant cneifio, Yn fwy na neu'n hafal i'r gwrthiant cneifio, Yn fwy nag yn fwy neu'n hafal. ac ailddrilio a gosod os nad yw'r gwrthiant tynnu allan yn cyrraedd y safon. Ar gyfer sleeper plastig bondio pigau rheilffyrdd, yprofwr tynnu hydrolig-cam profwr-yn-dull canfod camyn cael ei fabwysiadu, cymhwyso tynnu - llwyth allan mewn tri cham: llwyth cychwynnol 30kN, llwyth canolig 50kN, llwyth terfynol Yn fwy na neu'n hafal i 80kN, cadwch bob lefel llwyth am 5 munud, mae'r pigyn rheilffordd yn gymwys os nad oes dadleoliad ac nid oes gan yr haen gludiog unrhyw gracio, mae'r safon ymwrthedd cneifio yn fwy na neu'n hafal i 35kN o lwythiad gormodol ac osgoi difrod gormodol yn ystod cysgu. Yn ogystal, rhaid samplu canfod grym angori pob pigyn rheilffordd yn ôl cyfran benodol, mae cyfran samplu'r brif linell yn fwy na neu'n hafal i 5%, mae llinell gangen yr orsaf yn fwy na neu'n hafal i 3%, dwbl y samplu os yw'r arolygiad samplu yn ddiamod, ac ailweithiwch yr adran gyfan os yw'n dal yn ddiamod. Ar ôl i'r darganfyddiad gael ei gwblhau, atgyweiriwch y rhannau canfod, cyffyrddwch â'r haen gwrth-cyrydiad ar gyfer pobl sy'n cysgu concrid, rhowch olew pren gwrth-cyrydu ar gyfer pobl sy'n cysgu pren, ac atgyweiriwch yr haen gludiog ar gyfer pobl sy'n cysgu plastig i sicrhau cywirdeb y bobl sy'n cysgu a'r pigau rheilffordd.