Safonau Arolygu ac Amnewid Padiau Rheilffordd
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn perfformiad heneiddio rhwng rwber, HDPE, a chyfansawdd o dan badiau rheilffordd -, a sut i'w gwahaniaethu trwy ymddangosiad?
Aging of rubber pads is manifested by the surface color changing from light yellow to dark brown, with cracks (crack length >5mm), and obvious decrease in elasticity when pressed by hand (recovery time >5 seconds after pressing); aging of HDPE pads is manifested by loss of surface luster, deformation (warpage >2mm/m), and easy brittle fracture in low-temperature environments (easy to break when bent at -20℃); aging of composite (rubber-HDPE) pads is characterized by cracks on the surface rubber, peeling between the bottom HDPE and rubber (peeling area >10%), a dadelfennu wrth gael ei wasgu. Trwy arsylwi ar y lliw, craciau, dadffurfiad, a phlicio trwy ymddangosiad, gellir barnu graddau padiau gwahanol ddeunyddiau yn rhagarweiniol.
- Sut i berfformio prawf caledwch (caledwch y lan) o dan - padiau rheilffordd, a beth yw'r safonau caledwch ar gyfer padiau o wahanol ddefnyddiau?
Dull gweithredu: Defnyddiwch brofwr caledwch y lan (Math A) i ddewis 5 pwynt prawf yn gyfartal ar wyneb y pad (gan osgoi craciau ac ymylon), rhoi pwysau ar bob pwynt nes bod y pwyntydd yn sefydlogi, darllen y gwerth, a chymryd y cyfartaledd. Mae caledwch safonol padiau rwber yn lan 60-70 gradd, a phennir heneiddio os yw'r caledwch yn newid mwy na ± 15 gradd (ee,<45 degrees or >85 degrees) after aging; the standard hardness of HDPE pads is Shore D 60-70 degrees, and replacement is required if the hardness >80 gradd neu<50 degrees after aging; the surface rubber hardness of composite pads is Shore A 55-65 degrees, and the bottom HDPE hardness is Shore D 65-75 degrees. If the hardness of any layer exceeds the limit, it is determined to be aging.
- Beth yw camau penodol y prawf cyfradd adfer elastig, a sut i farnu a oes angen disodli'r pad yn seiliedig ar ganlyniadau'r profion?
Camau: ① Dewiswch sampl pad o 100mm × 100mm; ② Rhowch 50% o'r llwyth sydd â sgôr (50kN ar gyfer padiau rwber, 80kN ar gyfer padiau HDPE) gyda pheiriant profi pwysau a'i ddal am 30 munud; ③ Ar ôl dadlwytho, gadewch iddo sefyll am 1 awr a mesur newid trwch y sampl; ④ Cyfrifwch y gyfradd adfer elastig=(trwch ar ôl dadlwytho trwch - ar ôl ei lwytho)/(trwch gwreiddiol - trwch ar ôl ei lwytho) × 100%. Meini Prawf Dyfarniad: Mae padiau rwber gyda chyfradd adfer elastig yn fwy na neu'n hafal i 80% yn gymwys, ac mae'r rheini<80% need to be replaced; HDPE pads with ≥75% are qualified, and those <75% need to be replaced; composite pads with ≥78% are qualified, and those <78% need to be replaced. Insufficient elastic recovery rate indicates that the pad's cushioning performance has decreased and cannot effectively absorb train impact.
- Sut i bennu cylch amnewid padiau rheilffordd - yn ôl yr amgylchedd gwasanaeth, a beth yw'r gwahaniaethau mewn cylchoedd amnewid o dan wahanol amgylcheddau?
Ardaloedd mewndirol sych: Cylch amnewid padiau rwber yw 8-10 oed, padiau HDPE 15-20 oed, a phadiau cyfansawdd 12-15 oed. Mae'r cyrydiad amgylcheddol yn wan, ac mae heneiddio padiau yn araf; Ardaloedd llaith arfordirol: padiau rwber 5-7 oed, padiau HDPE 10-12 oed, padiau cyfansawdd 8-10 mlynedd. Mae cyrydiad chwistrell halen yn cyflymu heneiddio padiau; Ardaloedd Alpaidd: Padiau rwber 6-8 oed (hawdd eu heithrio ar dymheredd isel), padiau HDPE 12-15 oed, padiau cyfansawdd 9-11 oed. Mae tymereddau isel yn achosi dirywiad cyflym yn hydwythedd PAD; Llinellau pwrpasol cludo nwyddau (gyda llawer o lwch): padiau rwber 7-9 oed (mae llwch yn cyflymu gwisgo), padiau HDPE 13-16 oed, padiau cyfansawdd 10-13 oed. Mae llwch yn mynd i mewn i'r bwlch rhwng y pad a'r rheilffordd, gan ddwysáu gwisgo.
- Beth yw'r broses adeiladu ar gyfer ailosod o dan badiau rheilffordd -, a pha fanylion adeiladu sydd angen eu nodi?
Proses adeiladu: ① blocio'r llinell a sefydlu signalau amddiffynnol; ② Llaciwch y bolltau clymwr a thynnwch y stribedi elastig a'r bafflau mesur; ③ Tynnwch yr hen badiau allan a glanhau'r malurion (fel llwch a rhwd) ar waelod y rheilffordd a thop cysgu; ④ Gosodwch badiau newydd, sicrhau bod y padiau'n cael eu gosod yn y canol (gwyriad llai na neu'n hafal i 2mm), ac mae'r tyllau bollt wedi'u halinio; ⑤ Gosod bafflau mesur a stribedi elastig, a thynhau'r bolltau yn unol â'r torque safonol (ee, 300-350n · m ar gyfer bolltau M24); ⑥ Canfod y mesurydd a'r lefel (gwyriad mesurydd ± 1mm, gwyriad lefel sy'n llai na neu'n hafal i 2mm), ac yn agor y llinell ar ôl pasio'r arolygiad. Nodiadau: Rhaid i fodel y pad newydd fod yn gyson â'r pad gwreiddiol (deunydd, trwch); Ceisiwch osgoi crafu'r rheilffordd neu'r cysgwr wrth lanhau malurion; Tynhau'r bolltau mewn trefn groeslinol i atal grym anwastad ar y pad; Ar ôl amnewid, arsylwch y cyflwr pasio trên, a'i roi mewn gweithrediad arferol dim ond os nad oes annormaledd.