Mathau o bleidleisio rheilffyrdd a chynnal a chadw system newid
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn nodweddion strwythurol a senarios cymhwysiad ymhlith y nifer - pleidleisio, y nifer a bleidleisiodd yn gymesur, a thair - ffordd y nifer sy'n pleidleisio?
Mae switsh yn nifer -, gan gynnwys rheiliau switsh a rheiliau stoc) ar un ochr a rheilffordd broga a gwarchod ar yr ochr arall, gyda rheiliau cysylltu yn y canol. Mae ei strwythur yn syml ac mae'n addas ar gyfer cysylltu prif linellau a llinellau gorsaf yn yr adran ac ar gyfer trosi trac yn yr orsaf. Gall wireddu trosi cyfeiriad sengl - trenau i'r chwith neu'r dde. Mae gan y nifer a bleidleisiodd yn gymesur switshis cymesur ar y ddwy ochr, gyda'r broga yn y canol. Gall wneud i'r trên drosi yn gymesur rhwng y ddau drac ochr - ac mae'n addas ar gyfer iardiau marsialio twmpath. Gall wella effeithlonrwydd marsialio cerbydau, lleihau'r ardal dan feddiant, a byrhau hyd y llinell. Gall nifer tri - ffordd wneud i'r trên wyro i dri chyfeiriad ar yr un pryd o un trac. Mae'n cynnwys dwy set o switshis ac un set o dri broga -. Mae ei strwythur yn gymhleth ac mae'n addas ar gyfer ardaloedd sydd â lle cyfyngedig fel ardal gwddf yr orsaf ond mae angen cysylltu llinellau lluosog. Gall leihau nifer y nifer a bleidleisiodd a symleiddio cynllun y llinell.
- Beth yw egwyddor weithredol peiriannau switsh y nifer a bleidleisiodd (trydan a hydrolig), a sut i ddewis peiriant switsh addas?
Mae'r peiriant switsh trydan yn gyrru'r lleihäwr trwy'r modur, gan drosi egni trydanol yn egni mecanyddol i yrru rheilffordd switsh y nifer a bleidleisiodd i drosi. Er enghraifft, yn y peiriant switsh trydan ZD6, mae'r modur yn cylchdroi ac mae'r cyflymder yn cael ei leihau ac mae'r torque yn cael ei gynyddu trwy'r lleihäwr i yrru'r wialen weithredu i wireddu'r chwith - a - symudiad dde'r rheilen switsh. Mae'r amser gweithredu tua 5.5 eiliad, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyffredin gydag ymwrthedd trosi pleidlais bach a gosod a chynnal a chadw cyfleus. Mae'r peiriant switsh hydrolig yn defnyddio pwysau olew hydrolig i yrru piston y silindr olew i yrru'r nifer a bleidleisiodd i drosi. Er enghraifft, yn y peiriant switsh hydrolig zyj7, mae'r pwmp olew yn cynhyrchu olew pwysau uchel -, sy'n mynd i mewn i'r silindr olew trwy'r bibell olew i wthio'r piston i symud, gan sylweddoli trosi'r rheilffordd switsh. Mae'r grym trosi yn fawr (hyd at 6000N) ac mae'r weithred yn sefydlog, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyflymder - uchel, rheilffyrdd trwm - a llinellau eraill gyda gwrthiant trosi pleidleisio mawr a gofynion dibynadwyedd uchel. Wrth ddewis, fe'i hystyrir yn gynhwysfawr yn ôl y math llinell (dewiswch drydan ar gyfer rheilffyrdd cyffredin, a hydrolig ar gyfer cyflymder - uchel/trwm - rheilffyrdd cludo), ymwrthedd trosi pleidleisio (rhowch flaenoriaeth i hydrolig ar gyfer ymwrthedd mawr), ac amodau cynnal a chadw (trydan i gynnal).
- Beth yw eitemau cynnal a chadw dyddiol y nifer a bleidleisiodd, a beth yw'r rhannau arolygu allweddol a'r cylchoedd cynnal a chadw?
Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6mm), wedi'i fesur â chaliper; Cydrannau'r peiriant switsh (wedi'u gwirio unwaith yr wythnos, gan gynnwys y modur, lleihäwr, silindr olew, ac ati, i sicrhau nad oes unrhyw olew yn gollwng a dim sŵn annormal). Mae'r cylch cynnal a chadw yn cael ei addasu yn ôl prysurdeb y llinell. Mae'r cylch cynnal a chadw yn cael ei fyrhau ar gyfer prif linellau prysur a gellir ei ymestyn yn briodol ar gyfer llinellau cangen.
- Pa ddiffygion sy'n dueddol o ddigwydd yn y nifer a bleidleisiodd yn y gaeaf, a sut i atal a delio â nhw?
Yn y gaeaf, mae pleidleisio yn dueddol o rewi rhwng y rheilffordd switsh a'r rheilffordd stoc, gan arwain at anallu'r nifer a bleidleisiodd i drosi'n normal. Y rheswm yw bod eira a rhew yn cronni yn y bylchau pleidleisio ar dymheredd isel. Mesurau Ataliol: Chwistrellu gwrthrewydd (megis ethylen - glycol - antifrereeze wedi'i seilio) yn y bylchau pleidleisio cyn cwympo, a throwch ymlaen yr eira pleidleisio - dyfais doddi (fel platiau gwresogi trydan {5} Glanhewch yr eira ar y nifer sy'n pleidleisio mewn pryd pan fydd yn bwrw eira i atal yr eira rhag rhewi. Dull Triniaeth: Pan ddarganfyddir rhewi, defnyddiwch rew â llaw - torri (tapiwch yn ysgafn gyda morthwyl pren i osgoi niweidio'r offer), cyfuno ag eira - asiantau toddi i doddi'r rhew a'r eira, ac yna rinsiwch yr eira sy'n weddill - oedran toddi. Gall y peiriant switsh hefyd fod yn araf neu hyd yn oed yn sownd oherwydd y cynnydd yn gludedd yr olew ar dymheredd isel. Gellir disodli'r olew â pherfformiad tymheredd - da (fel - 40 gradd isel - Tymheredd Olew Hydrolig Tymheredd), a gellir lapio'r peiriant switsh ar gyfer amddiffyniad oer (wedi'i lapio ag offer oer - o orchudd prawf isel}.
- Sut i ganfod safle geometrig y nifer a bleidleisiodd, a pha effaith y bydd gwyriad safle geometrig yn ei gael ar weithrediad y trên?
Defnyddir offer fel mesuryddion trac a chyfanswm gorsafoedd i ganfod safle geometrig y nifer sy'n pleidleisio. Mae'r eitemau canfod yn cynnwys mesurydd trac (y mesurydd trac safonol yw 1435mm, a gwyriad a ganiateir y nifer sy'n pleidleisio yw ± 3mm), lefel (y gwahaniaeth uchder sy'n llai na neu'n hafal i 4mm), a chyfeiriad (gwyriad yr adran syth sy'n llai na neu'n hafal i 2mm, ac mae'r adran gromlin yn cydymffurfio â'r radiws a ddyluniwyd). Bydd gwyriad gormodol y mesurydd trac yn cynyddu'r ffrithiant rhwng y flange olwyn ac ochr y rheilffordd, yn cynyddu gwisgo'r olwyn - rheilffordd, a gall arwain at drên dadreilio mewn achosion difrifol; Bydd y gwyriad lefel yn achosi i'r trên ysgwyd, effeithio ar y cysur marchogaeth, a gall achosi afiechydon balast yn y tymor hir; Bydd y gwyriad cyfeiriad yn gwneud i'r trac rhedeg trên wyro, cynyddu'r gwrthiant rhedeg trên, a lleihau'r diogelwch gyrru a'r sefydlogrwydd.