Yn y system reilffordd, mae rheiliau'n seilwaith allweddol i sicrhau gweithrediad diogel a llyfn trenau. Wrth i gludiant rheilffordd barhau i ddatblygu tuag at gyflymder uchel a llwyth trwm, rhoddir gofynion mwy llym ar berfformiad rheiliau. Fel y rhan sy'n cysylltu'n uniongyrchol â'r olwyn, mae'r pen rheilffordd yn destun pwysau, ffrithiant ac effaith enfawr, ac mae'n dueddol o wisgo, malu a blinder. Er mwyn gwella perfformiad cynhwysfawr y pen rheilffordd yn effeithiol, daeth technoleg diffodd pen y pen rheilffordd i fodolaeth a daeth yn gyswllt allweddol anhepgor wrth gynhyrchu rheilffyrdd modern.
I. Pwysigrwydd quenching pen pen rheilffordd
Nod y diffodd pen pen rheilffordd yw gwella strwythur a pherfformiad y pen rheilffordd yn sylweddol trwy broses trin gwres penodol. Ar ôl diffodd, mae caledwch a chryfder y pen rheilffordd yn cael eu gwella'n fawr, ac mae'r gwrthiant gwisgo ac ymwrthedd blinder yn cael eu gwella'n sylweddol, a thrwy hynny ymestyn oes gwasanaeth y rheilffordd yn effeithiol, gan leihau cost cynnal a chadw rheilffyrdd, a gwella diogelwch a dibynadwyedd cludo rheilffyrdd.
Mewn cludiant rheilffordd trwm, oherwydd pwysau echel fawr y trên, mae capasiti dwyn pen y rheilffordd yn uchel iawn. Mae pennau rheilffyrdd rheiliau digymell yn dueddol o wisgo a malu difrifol mewn cyfnod byr, sydd nid yn unig yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond sydd hefyd yn gofyn am ailosod rheiliau yn aml, gan arwain at gynnydd sylweddol mewn costau gweithredu. Ar ôl defnyddio technoleg quenching pen pen rheilffordd, mae ymwrthedd gwisgo ac ymwrthedd blinder y pen rheilffordd yn cael ei wella'n fawr, a gall wrthsefyll trenau llwyth trwm yn y tymor hir ac yn aml, gan ymestyn oes gwasanaeth y rheiliau yn fawr.
2. Egwyddor Proses Diffodd pen pen rheilffordd
Mae diffodd pen pen rheilffordd yn seiliedig yn bennaf ar egwyddor triniaeth gwres metel. Trwy wresogi ac oeri ardal benodol o'r pen rheilffordd yn gyflym, mae ei strwythur sefydliadol yn cael ei drawsnewid i gael y perfformiad gofynnol. Ar hyn o bryd, mae dulliau gwresogi a ddefnyddir yn gyffredin yn cynnwys gwresogi sefydlu a gwresogi fflam. Mae gwresogi sefydlu yn defnyddio'r egwyddor o ymsefydlu electromagnetig. Pan fydd cerrynt eiledol yn mynd trwy'r inductor, cynhyrchir cerrynt ysgogedig ar wyneb y pen rheilffordd. Oherwydd effaith y croen, mae'r cerrynt wedi'i grynhoi yn bennaf mewn haen denau ar wyneb y rheilffordd, gan beri i wyneb pen y rheilffordd gynhesu yn gyflym i'r tymheredd austenitizing (yn gyffredinol 850-950 gradd).
Gwresogi fflam yw cynhesu'r pen rheilffordd yn uniongyrchol trwy losgi nwyon llosgadwy (fel asetylen, propan, ac ati) i gynhyrchu fflamau tymheredd uchel. Mae angen oeri pen y rheilffordd wedi'i gynhesu yn gyflym i drawsnewid austenite i gryfhau cyfnodau fel martensite neu bainite. Mae'r cyfrwng oeri fel arfer yn cynnwys dŵr, aer cywasgedig, niwl dŵr, ac ati. Bydd gwahanol gyfryngau oeri a chyfraddau oeri yn cael effaith sylweddol ar y strwythur a'r perfformiad quenching. Er enghraifft, mae gan ddŵr gyfradd oeri gyflymach, a all gael strwythur martensite gyda chaledwch uwch, ond mae'n hawdd achosi mwy o straen mewnol yn y rheilffordd a hyd yn oed craciau; Mae gan aer cywasgedig gyfradd oeri gymharol araf, a all gael strwythur bainite gyda gwell caledwch, ond mae'r gwelliant caledwch yn gymharol gyfyngedig; Mae gan oeri niwl dŵr fanteision oeri dŵr ac aer, a gall gydbwyso caledwch a chaledwch i raddau.
3. Llif proses o quenching pen pen y rheilffordd
Mae llif proses diffodd pen pen rheilffordd yn gyffredinol yn cynnwys y prif gamau canlynol:
Pretreatment rheilffordd:Cyn diffodd, mae angen glanhau wyneb y rheilffordd i gael gwared ar amhureddau fel olew a rhwd i sicrhau unffurfiaeth gwresogi ac ansawdd quenching. Ar yr un pryd, mae'r rheiliau'n cael eu sythu i sicrhau eu sefydlogrwydd yn ystod y broses quenching.
Gwresogi:Yn ôl y dull gwresogi a ddewiswyd, mae pen y rheilffordd yn cael ei gynhesu i'r tymheredd austenitizing priodol a'i gynnal am gyfnod penodol o amser i atal y strwythur yn llawn. Yn ystod y broses wresogi, mae angen rheoli'r tymheredd gwresogi, yr amser gwresogi a'r ardal wresogi yn gywir i sicrhau bod y rheilffordd yn cael strwythur austenite unffurf.
Oeri:Ar ôl i'r gwres gael ei gwblhau, mae pen y pen rheilffordd yn cael ei drochi yn gyflym yn y cyfrwng oeri i'w oeri. Mae'r broses oeri hefyd yn gofyn am reolaeth lem ar y gyfradd oeri a'r amser oeri i gael y strwythur a'r perfformiad quenching delfrydol.
Tymheru (dewisol): Ar gyfer rhai rheiliau sydd â gofynion caledwch uwch, mae angen triniaeth dymheru ar ôl diffodd. Gall tymer ddileu straen mewnol quenching, addasu'r cydbwysedd rhwng caledwch a chaledwch, a gwella perfformiad cynhwysfawr y rheilffordd ymhellach. Mae'r tymheredd a'r amser tymheru yn cael eu dewis yn rhesymol yn ôl gofynion deunydd a pherfformiad y rheilffordd.