Diffiniad a Dosbarthiad Rheiliau Trwm Prydain Fawr
Mae arfer Tsieineaidd yn dosbarthu rheiliau yn ôl màs nominal fesul metr: mae rheiliau ysgafn hyd at 30 kg/m wedi'u gorchuddio gan GB/T 11264, a rheiliau trwm o 38 kg/m ac uwch gan deuluoedd rheilffyrdd GB/T 2585 a TB/T 2344. O fewn yr ystod rheilffyrdd trwm, y manylebau mewn cynhyrchu cyffredin yw 38, 43, 50, 60 a 75 kg/m. Po fwyaf yw'r adran, y mwyaf yw'r modwlws adran, yr uchaf yw'r gallu plygu a blinder, a'r trymach yw'r traffig y gall y llinell ei gario, am bris cost deunydd uwch a mwy o ofynion ar gefnogaeth cau a chysgwyr. Felly mae dewis y fanyleb yn benderfyniad llwyth tunelledd ac echel, nid penderfyniad ffafriaeth.
Dimensiynau Safonol Teulu Rheilffyrdd Trwm Prydain Fawr
Mae dimensiynau allweddol pob adran yn cael eu diffinio yn y safon a'u rheoli gan oddefiannau treigl tynn, oherwydd bod uchder y rheilffyrdd, lled y sylfaen a lled y pen yn pennu sut mae'r rheilffordd yn eistedd yn y cau a sut mae'r olwyn yn cysylltu â'r pen.
| Adran | Uchder y rheilffordd (mm) | Lled sylfaen (mm) | Lled pen (mm) | Defnydd nodweddiadol |
|---|---|---|---|---|
| 38 kg/m | 134 | 114 | 68 | Llinellau cangen, seidins diwydiannol |
| 43 kg/m | 140 | 114 | 70 | Llinellau eilaidd, prif linellau ysgafn |
| 50 kg/m | 152 | 132 | 70 | Cefnffyrdd rhanbarthol, traffig canolig |
| 60 kg/m | 176 | 150 | 73 | Llinellau cefnffyrdd teithwyr a phrif nwyddau |
| 75 kg/m | 192 | 150 | 75 | Cludo glo a choridorau glo trwm |
Mae rheiliau'n cael eu rholio mewn darnau safonol o 12.5 m a 25 m, ac ar gyfer prosiectau cludo cyflym a thrwm maent yn cael eu weldio i reiliau hir parhaus ar y safle neu eu danfon mewn llinynnau hir wedi'u weldio.
Gofynion Perfformiad Mae'n Rhaid i Bob Rheilen Drwm Eu Cwrdd
Rhaid i bob adran rheilffyrdd trwm fodloni pedwar gofyniad peirianneg. Daw cryfder yn gyntaf: rhaid i'r rheilen gario moment plygu'r echel drymaf heb fynd y tu hwnt i'w therfyn elastig, ac ar linellau tynnu trwm mae hyn yn gwthio'r dewis deunydd tuag at y dosbarth dur 980 MPa. Mae caledwch effaith yn dilyn: mae trenau yn gosod llwythi deinamig o gychwyn, brecio, cromliniau a chymalau, a rhaid i'r dur amsugno'r egni hwnnw heb dorri asgwrn brau, a dyna pam mae profi effaith yn orfodol a pham mae angen duroedd â chaledwch tymheredd isel wedi'u dilysu ar linellau rhanbarth oer. Mae ymwrthedd gwisgo yn pennu bywyd: mae pen y rheilffordd yn gwisgo yn gymesur â thunelledd cronnus a difrifoldeb y gromlin, felly mae deunydd pen anoddach, naill ai trwy aloi neu driniaeth wres, yn ymestyn yr egwyl rhwng ailosod rheilffyrdd. Mae cywirdeb dimensiwn yn cysylltu'r rheilffordd â'r system cau: rhaid i uchder, lled sylfaen a thrwch y we aros o fewn y band goddefgarwch fel bod y seddau rheilffordd yn llawn yn ysgwydd y clip a geometreg y trac wedi'i adeiladu'n gywir mewn un tocyn.
Rheiliau 50 kg/m a 60 kg/m: Y Ceffylau Gwaith
Mae'r rheilffordd 50 kg/m yn cydbwyso cryfder a chaledwch traffig canolig. Mae'n gyffredin ar gefnffyrdd rhanbarthol, iardiau marsialu a rheilffyrdd diwydiannol lle mae trenau'n rhedeg ar gyflymder cymedrol gyda llwythi echel cymedrol, ac mae'n cynnig cymhareb cost dda i-gynhwysedd lle byddai 60 kg/m dros-fanyleb. Y tu mewn i weithfeydd dur a safleoedd diwydiannol mawr eraill, mae rheiliau 50 kg/m yn cario cerbydau deunydd crai trwm gyda bywyd gwasanaeth derbyniol a chost gyntaf is na rhannau trymach.
Y rheilffordd 60 kg/m yw'r safon ar gyfer y rhwydwaith teithwyr Tsieineaidd ac ar gyfer y coridorau traffig cymysg prysuraf. Mae ei drachywiredd dimensiwn yn cefnogi gweithrediad cyflymder uchel, mae ei gryfder yn cludo nwyddau 25 t echel, ac mae ei wydnwch yn ymdopi â dechrau a brecio canolfannau prysur dro ar ôl tro. Oherwydd bod y rhwydwaith wedi'i adeiladu'n helaeth ar 60 kg/m, mae gweithdrefnau weldio, systemau cau, peiriannau cynnal a chadw a stocrestrau rhannau sbâr i gyd wedi'u safoni yn yr adran hon, sy'n gwneud bywyd cymorth beicio yn symlach nag ar gyfer unrhyw fanyleb arall.
Rheiliau 75 kg/m ar gyfer Gwasanaeth Cludo Trwm
Mae'r rheilffordd 75 kg/m yn bodoli ar gyfer un genhadaeth: cludo'r nwyddau trymaf yng ngwasanaeth mwyaf dwys y byd. Ar goridorau fel rheilffordd glo Daqin, mae llwythi echel o 25 i 30 t a threnau o ddosbarth 20,000 t yn cynhyrchu tunelli blynyddol yn y cannoedd o filiynau o dunelli, ac mae'r adran 75 kg/m yn darparu'r anystwythder plygu a chyfaint y pen sy'n cadw traul a blinder o fewn terfynau y gellir eu rheoli. Yn ymarferol, mae'r llinellau hyn yn defnyddio rheiliau 75 kg/m wedi'u trin â gwres gyda chaledu pen, dur caledwch uchel, a strategaeth cynnal a chadw o malu rheolaidd, oherwydd bod pen y rheilen yn cael ei dreulio gan draul yn ogystal â'i lwytho trwy blygu. Mae'r un rhesymeg yn berthnasol i reilffyrdd cloddfeydd pwll mawr agored a choridorau mwyn pwrpasol, lle mae rheiliau 75 kg/m yn cael eu dewis er gwaethaf eu cost uwch oherwydd bod cost ailosod rheilffyrdd mewn cynhyrchiant coll yn llawer uwch.
Dewis yr Adran Gywir ar gyfer Prosiect
Fel rheol gyffredinol, dewiswch yr adran o'r tunelledd a'r llwyth echel, nid o gyflymder yn unig. Cangen ysgafn a thraffig diwydiannol yn addas ar gyfer 38 neu 43 kg/m; cefnffyrdd rhanbarthol ac eilaidd gyda thraffig cymedrol yn addas ar gyfer 50 kg/m; llinellau teithwyr, llinellau cyflymder uchel a choridorau cymysg prysur yn defnyddio 60 kg/m; a choridorau cludo, mwyngloddio a phorthladdoedd trwm gyda llwythi echel dros 25 t a defnydd tunelledd blynyddol uchel o 75 kg/m. Gwiriwch y system glymu a'r bylchau rhwng y cysgwr a'r rheilffordd bob amser: mae adran drymach yn gofyn am glipiau cryfach, platiau clymu ehangach a chefnogaeth gadarnach i'r rhai sy'n cysgu, felly mae'n rhaid nodi'r rheilen, y cau a'r peiriant cysgu fel un system.
FAQ
Beth sy'n cyfrif fel rheilffordd drom mewn practis Tsieineaidd?
Mae rheiliau 38 kg/m ac uwch yn cael eu dosbarthu fel rheiliau trwm; mae rheiliau o dan 38 kg/m, i lawr i 8 kg/m, yn rheiliau ysgafn a gwmpesir gan GB/T 11264 ac a ddefnyddir ar gyfer tramiau, mwyngloddiau a thraciau diwydiannol.
Pa raddau dur a ddefnyddir ar gyfer rheiliau trwm Prydain Fawr?
Y graddau cyffredin yw U71Mn, gydag isafswm cryfder tynnol o 880 MPa, ac U75V, gydag isafswm cryfder tynnol o 980 MPa; gwres-fersiynau trin fel U75VH ychwanegu caledu pen ar gyfer gwasanaeth traul uchel.
Pam mai 60 kg/m yw'r adran amlycaf yn Tsieina?
Oherwydd bod y rhwydwaith teithwyr, y systemau cau safonol, y fflyd weldio a'r peiriannau cynnal a chadw i gyd wedi'u hadeiladu o'i gwmpas, sy'n rhoi'r gost system isaf dros oes y llinell.
Faint o bwysau all rheilen 75 kg/m ei gario?
Fe'i cynlluniwyd ar gyfer gwasanaeth cludo trwm gyda llwythi echel hyd at tua 30 t a thunelledd blynyddol o gannoedd o filiynau o dunelli gros o'i gyfuno â thriniaeth wres, malu a threfn cynnal a chadw cludo trwm llawn.
A yw rheiliau 50 kg/m yn dal i gael eu cynhyrchu ar gyfer llinellau newydd?
Oes, ar gyfer ceisiadau rhanbarthol, diwydiannol ac iard lle nad yw'r tunelledd yn cyfiawnhau 60 kg/m; mae'r fanyleb yn parhau i fod yn gynhyrchiad safonol yn nheulu rheilffyrdd Prydain Fawr.
Ym mha hyd y mae rheiliau trwm Prydain Fawr yn cael eu danfon?
Hydoedd danfon safonol yw 12.5 m a 25 m, ac ar gyfer prosiectau cludo cyflym a thrwm mae rheiliau hefyd yn cael eu darparu fel llinynnau hir wedi'u weldio neu eu weldio ar y safle yn rheilen weldio barhaus.