Manylebau Craidd Rheilffyrdd Safonol/Safon Ryngwladol Dethol a Thechnoleg Cydnawsedd Deunydd
Beth yw senarios cymwys craidd pob manyleb reilffordd safonol genedlaethol?
Mae rheiliau 43kg/m safonol cenedlaethol yn addas ar gyfer llinellau cangen ffatri a thraciau llwyth golau, gan ddiwallu anghenion gyrru tunelledd isel a chyflymder isel gyda chost adeiladu darbodus a chynnal a chadw hawdd Rheiliau kg/m yw prif rym boncyffion rheilffordd cyffredin, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyffredin o fewn 120km/u, gan gydbwyso a pherfformiad cost rheilffyrdd cyffredin{6} defnyddio'r gallu i gydbwyso a dwyn y rheilffyrdd yn eang{6} perfformiad cost rheilffyrdd cyffredin{6} yn addas ar gyfer llinellau cysylltu rheilffordd cyflym a llinellau cludo nwyddau trwm, sy'n cario trenau 200km/awr, gyda gwell ymwrthedd traul ac effaith na modelau 50kg/m. 75mae rheiliau kg/m wedi'u neilltuo ar gyfer prif linellau rheilffordd cyflym a 10,000{{17}tunnell addas ar gyfer cludo nwyddau uchel, gyda'r cryfder tynnol gorau a'r ymwrthedd gwisgo, sef y dewis craidd ar gyfer llinellau gradd uchel. Mae pob manyleb yn mabwysiadu mesurydd safonol 1435mm, a all gydweddu'n uniongyrchol ag ategolion trac safonol cenedlaethol heb addasiad mesurydd ychwanegol.
Beth yw modelau prif ffrwd rheiliau safonol tramor a safonau peirianneg cyfatebol?
Rheiliau safonol tramor UIC60 yw'r model safonol Ewropeaidd craidd, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd trawsffiniol y Belt and Road yn yr UE, y Dwyrain Canol a De-ddwyrain Asia, ac mae angen iddynt gydweddu â systemau cau a phlatiau pwysedd safonol Ewropeaidd. Mae rheiliau BS80A yn fodelau safonol Prydeinig arbennig, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer prosiectau trac yn y DU a gwledydd y Gymanwlad, gyda maint sylfaen y rheilffordd yn cyfateb i blatiau pysgod a bolltau safonol Prydain. Rheiliau AREMA136RE yw'r prif fodel safonol Americanaidd, sy'n addas ar gyfer llinellau cludo nwyddau trwm Gogledd America yn yr Unol Daleithiau a Chanada, gyda chryfder tynnol yn diwallu anghenion cludo nwyddau tunelledd mawr. Mae rheiliau JIS50N yn fodelau safonol Japaneaidd, a ddefnyddir ar gyfer prosiectau trac arddull Japaneaidd a De-ddwyrain Asia, gyda gofynion cywirdeb dimensiwn uchel a'r angen i gyd-fynd ag ategolion safonol Japaneaidd. Mae rheiliau safonol tramor yn cael eu cynhyrchu yn unol â safonau rhyngwladol cyfatebol, gyda deunyddiau a dimensiynau wedi'u meincnodi'n llym, ac mae angen dewis prosiectau trawsffiniol yn unol â safonau'r wlad sy'n cynnal.
Beth yw'r gwahaniaethau perfformiad rhwng y ddau ddeunydd craidd o reiliau safonol cenedlaethol?
Mae rheiliau U71Mn safonol cenedlaethol yn ddeunyddiau arbennig ar gyfer rheilffyrdd cyffredin, gyda phlastigrwydd da a pherfformiad weldio rhagorol, cryfder tynnol ≥880MPa, cryfder cynnyrch ≥785MPa, gan ddiwallu anghenion effaith gyrru rheilffyrdd cyffredin. Mae rheiliau U75V yn ddeunyddiau arbennig ar gyfer rheilffyrdd cyflym/cludiant trwm, gan ychwanegu fanadiwm i wella ymwrthedd traul a blinder, cryfder tynnol ≥980MPa, a gwrthiant traul 30% yn uwch na U71Mn. Mae gan reiliau U71Mn gost cynhyrchu is, sy'n addas ar gyfer llinellau llwyth ysgafn a chyflymder isel, gydag amledd cynnal a chadw hwyrach ychydig yn uwch na modelau U75V. Mae gan reiliau U75V wrthwynebiad cryf i draul pen rheilffyrdd, gan leihau amlder malu traciau, ac maent yn orfodol ar gyfer prif linellau rheilffordd cyflym a llinellau cludo nwyddau trwm. Mae'r ddau ddeunydd yn cydymffurfio â safon genedlaethol GB/T 2585-2018, a gellir eu dewis yn hyblyg yn ôl graddau llinell.
Beth yw'r tri ffactor craidd i'w hystyried yn allweddol wrth ddewis rheilffyrdd?
Y prif ffactor ar gyfer dewis rheilffordd yw cyflymder gyrru a thunelledd cludo nwyddau, mae'n rhaid i linellau cludo uchel-cyflymder/trwm-ddewis manylebau mawr a rheiliau deunydd uchel i osgoi anffurfio gorlwytho. Yn ail, mae angen cydweddu'r system affeithiwr, rheiliau safonol cenedlaethol â systemau cau safonol cenedlaethol a phlatiau pysgod, rheiliau safonol tramor gyda'r un ategolion safonol tramor safonol, a bydd paru cymysg yn arwain at fylchau gosod gormodol. Mae hefyd angen cyfuno'r amgylchedd defnydd, rheiliau gwrth-cyrydiad ar gyfer ardaloedd llaith arfordirol, rheiliau sy'n gwrthsefyll traul ar gyfer ardaloedd llychlyd mwyngloddio, a rheiliau gwrthsefyll tymheredd isel ar gyfer ardaloedd oer difrifol. Ar yr un pryd, cyfeiriwch at oes dyluniad y llinell, mae'n well gan linellau gradd uchel 75kg/m U75V rheiliau i ymestyn cylch gwasanaeth cyffredinol y trac. Mae angen i'r dewis hefyd wirio uniondeb y rheilffyrdd a gorffeniad wyneb i sicrhau nad oes unrhyw ddiffygion ffatri fel craciau a rhwd.
Beth yw'r pwyntiau amddiffyn craidd ar gyfer cludo a storio rheilffyrdd?
Rhaid defnyddio cerbydau trafnidiaeth rheilffordd arbennig ar gyfer cludiant rheilffordd, mae'r ddau ben wedi'u gosod i atal llithro, ac mae wyneb y rheilffordd wedi'i orchuddio â ffilm amddiffynnol i osgoi gwrthdrawiad a chrafu ar wyneb gweithio pen y rheilffordd, gan effeithio ar esmwythder gyrru. Ar gyfer cludiant pellter hir, ni fydd nifer y rheiliau wedi'u pentyrru yn fwy na 6 haen, a rhaid ychwanegu padiau gwrthlithro rhwng haenau i atal anffurfiad plygu rheilffyrdd yn ystod cludiant a sicrhau cywirdeb gosod. Rhaid storio rheiliau ar safleoedd gwastad wedi'u caledu, a'u storio uwchben o leiaf 15cm uwchben y ddaear er mwyn osgoi cyrydiad ar waelod a gwasg y rheilen gan leithder y ddaear. Rhaid i'r man storio fod yn wrth law ac wedi'i ddraenio'n dda, rhaid brwsio olew gwrth-rhwd ar wyneb y rheilffordd, a rhaid gorchuddio rheiliau safonol tramor hefyd â llewys amddiffynnol i amddiffyn cywirdeb dimensiwn. Os caiff ei storio am fwy na 3 mis, gwiriwch y cyrydiad yn rheolaidd, ailgyflenwi olew gwrth-rhwd mewn pryd, a sgleinio rhwd ar wyneb y rheilffordd cyn ei ddefnyddio i sicrhau ansawdd gosod.