A yw rheilffordd yr A55 yr un peth â thrac trên safonol?
Yr ateb byr yw na.Trarheilffordd yr A55yn fath o reilffordd ddur, fe'i cynlluniwyd yn benodol ar gyfer systemau craen diwydiannol yn hytrach na thraciau trên teithwyr neu nwyddau safonol.
Mae'r gwahaniaethau sylfaenol yn gorwedd yn siâp, dosbarthiad pwysau, a chymhwysiad bwriedig y proffil rheilffyrdd.
1. Siâp a Phroffil (Safon DIN 536-1)
Mae rheilffordd yr A55 yn dilyn yDIN 536-1safon ryngwladol ar gyfer rheiliau craen. Yn wahanol i draciau rheilffordd safonol, sydd â phroffil "siâp T" neu Vignoles a ddyluniwyd ar gyfer hyblygrwydd cyflym a dosbarthiad pwysau ar draws y rhai sy'n cysgu, mae gan yr A55 sylfaen lawer ehangach a gwe fyrrach a mwy trwchus.
- Rheilffordd Safonol:Yn cynnwys gwe uchel i ddarparu anystwythder fertigol ar gyfer-teithio cyflym.
- Rheilffordd Craen yr A55:Yn cynnwys sylfaen eang, wastad i drin y llwythi fertigol statig enfawr o graeniau uwchben neu nenbont. Mae'r pen hefyd yn fwy gwastad ac yn lletach i ddarparu ar gyfer olwynion mawr, gwastad peiriannau diwydiannol.
2. Manylebau Technegol
Wrth gymharu'r A55 â phroffil trac rheilffordd cyffredin fel yUIC60neu136RE, mae'r dimensiynau ffisegol yn wahanol iawn:
| Manyleb | Rheilffordd Craen yr A55 | Rheilffordd Safonol (ee, UIC60) |
| Lled Pen | 55 mm | ~74 mm |
| Lled Sylfaen | 150 mm | 150 mm |
| Cyfanswm Uchder | 65 mm | 172 mm |
| Trwch y We | 31 mm | ~16 mm |
Mae'r A55 yn "sgwatio." Mae ei uchder yn llai na hanner uchder trac trên safonol, ond mae ei we bron ddwywaith mor drwchus i atal byclo o dan bwysau aruthrol offer codi trwm.
3. Cais a Gosod
Mae traciau trên safonol wedi'u cynllunio ar gyfer llwytho deinamig (cyflymder, dirgryniad, a -teithio pellter hir). Fel arfer cânt eu gosod ar falast a chysgwyr.
Mewn cyferbyniad, bwriedir rheilffordd yr A55statig neu araf-symud llwythi trwm. Fel arfer caiff ei osod yn uniongyrchol ar sylfeini concrit neu drawstiau dur gan ddefnyddio systemau cau arbenigol felclipiau weldadwyneuclipiau trwyn rwber. Mae'r systemau hyn yn sicrhau bod y rheilffordd yn aros yn berffaith o dan y grymoedd ochrol sy'n gyffredin mewn gweithrediadau porthladdoedd a warws.
Manylebau Crane Rail yr A55
Yr union ddimensiynau rheilffordd A55yw'r flaenoriaeth gyntaf i sicrhau eu bod yn gydnaws â chynlluniau craen presennol. Mae rheilffordd craen Safon DIN 536 A55 yn cynnwys lled pen o 55mm, lled sylfaen o 150mm, ac uchder o 65mm.
| Math Rheilffordd | Pwysau (Kg/m) | Deunydd | Hyd(m) |
| A55 | 31.8 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| Lled Pen (mm) | Lled gwaelod(mm) | Uchder y rheilffordd(mm) | Trwch y We |
| 55 | 150 | 65 | 31 |
Mae'r geometreg benodol hon yn sicrhau bod pwysau rheilffordd yr A55 fesul metr (tua. 31.8 kg/m) wedi'i grynhoi lle mae'n bwysig: y gwaelod a'r pen. Mae'r dyluniad sylfaen eang hwn i bob pwrpas yn lledaenu'r llwyth dros y platiau sylfaen/soletau dur, gan leihau'r pwysau ar lawr eich ffatri neu drawstiau cynnal yn sylweddol.
Gradd deunyddyw'r ail ffactor mwyaf hanfodol sy'n effeithio ar y perfformiad "ffordd". Rydym yn darparu A55 Steel Crane Rail ynS700 (700 N/mm²) aS900Q (900 N/mm²) graddau. Argymhellir Gradd Deunydd Rheilffordd Crane S900Q A55 yn benodol ar gyfer cylchoedd dyletswydd uchel lle mae'r craen yn gweithredu 24/7.
| 900A | Eiddo Mecanyddol | Cyfansoddiad Cemegol(%) | |||||||||
| Cryfder cynnyrch | Cryfder tynnol | Elongation | Caledwch | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Llai na neu'n hafal i | Llai na neu'n hafal i | ||||
| - | - | 880-1030 | - | 10% | - | 0.60-0.80 | 0.10-0.50 | 0.80-1.30 | 0.040 | 0.040 | |
FAQ
1. Beth yw union ddimensiynau pen rheilffordd A55, sylfaen, ac uchder?
Dimensiynau rheilffordd yr A55 yw: Lled Pen 55mm, Lled Sylfaen 150mm, a Chyfanswm Uchder 65mm. Mae'r dimensiynau hyn yn cael eu gosod gan safon DIN 536-1 i sicrhau cydnawsedd ag offer craen rhyngwladol.
2. Pa radd deunydd ddylwn i ei ddewis ar gyfer terfynell cynhwysydd 24 awr?
Ar gyfer defnydd -amledd uchel, rydym yn argymell yn gryf y Gradd Deunydd Crane Rail S900Q A55. Mae'n cynnig caledwch a chryfder tynnol sylweddol uwch na S700, sy'n hanfodol ar gyfer atal pen y rheilffordd rhag gwisgo i lawr o dan gylchoedd dyletswydd cyson.
3. Pa mor hir yw bywyd gwasanaeth disgwyliedig rheiliau dur A55?
Gyda gosodiad cywir gan ddefnyddio padiau rwber a chlipiau cau safonol, gall Rheilffordd Crane Dur A55 o ansawdd uchel bara 20-30 mlynedd. Mae disgwyliad oes yn dibynnu'n fawr ar lwyth olwyn, cynnal a chadw, ac ansawdd yr aliniad cychwynnol.
4. A all GNEE RAIL ddarparu rheiliau wedi'u drilio ymlaen llaw i gyd-fynd â'm hen blatiau gwadn?
Ydym, rydym yn cynnig gwasanaethau drilio CNC arferol. Dim ond diamedr y twll sydd angen i chi ei ddarparu a'r bwlch canol-i'r canol. Mae hyn yn eich galluogi i osod y rheiliau craen DIN 536 a55 newydd yn gyflym heb unrhyw beiriannu ar y safle.
5. Faint mae un rheilffordd A55 12-metr yn ei bwyso?
Pwysau rheilffordd yr A55 fesul metr yw 31.8 kg/m. Felly, mae adran 12 metr safonol yn pwyso 381.6 kg.
6. A yw weldio alumothermig yn well na defnyddio platiau pysgod ar gyfer rheilffyrdd A55?
Yn hollol. Ar gyfer systemau rheilffyrdd craen uwchben A55, mae weldio alumothermig yn creu "ffordd" ddi-dor sy'n dileu'r effaith ar y cymalau. Mae hyn yn amddiffyn cydrannau eich craen rhag difrod dirgryniad ac mae'n well o lawer na phlatiau pysgod mecanyddol ar gyfer-dymor hir.
Gofyn am y Pris Diweddaraf
RHEILFFORDD GNEEyn darparu'r arbenigedd technegol i sicrhau eich bod yn derbyn yr union fanylebau A55 Steel Crane Rail sy'n ofynnol ar gyfer eich llwyth a'ch amgylchedd. Rydym yn cynnig atebion integredig, o'r rheilffordd ei hun i'r ategolion rheilffordd A55 angenrheidiol, gan sicrhau bod eich gosodiad yn ddiogel ac yn effeithlon.Cysylltwch â Nii drafod eich anghenion seilwaith penodol a derbyn dyfynbris technegol manwl. Mae ein tîm yn barod i ddarparu'r atebion perfformiad uchel A55 Crane Rail a'r cymorth peirianneg y mae eich prosiect yn ei haeddu.