Effaith Difrod Ysgwydd Concrit Cysgu ar Gynhwysedd Cyfyngiad Fastener
C1: Pam mae difrod ysgwydd cysgu yn lleihau gallu ataliad ochrol?
A1: Ar ôl diffyg ysgwydd, mae'r bloc mesurydd yn colli cefnogaeth ddibynadwy ac yn symud allan o dan rym ochrol, gan achosi gwrthbwyso rheilffyrdd a lledu'r mesurydd. Mae'r clip yn cael ei lwytho'n ecsentrig oherwydd methiant cymorth, mae grym clampio yn lleihau, ac mae'r gallu atal cyffredinol yn cael ei leihau'n sylweddol.
C2: Sy'n peri mwy o fygythiad diogelwch: ysgwydd yn asglodi neu'n cracio?
A2: Trwy craciau yn fwy niweidiol. Dim ond yn gwanhau cefnogaeth leol y mae asglodi, tra bod craciau'n parhau i luosogi o dan ddirgryniad, gan achosi methiant cyffredinol yr ysgwydd a cholli cynhwysedd cymorth yn sydyn, sy'n debygol iawn o achosi problemau diogelwch difrifol megis newid mesurydd sydyn a newid y rheilffyrdd.
C3: Pam mae difrod ysgwydd yn fwy peryglus mewn adrannau crwm?
A3: Mae grym ochrol cromliniau yn llawer mwy na grym llinellau syth, ac mae pwysau uchel parhaus ar ysgwyddau. Ar ôl difrod, mae cefnogaeth yn methu'n gyflym, mae'r mesurydd yn ehangu'n gyflym, mae effaith fflans olwyn yn dwysáu, sy'n debygol iawn o achosi traul ar ochr y rheilffordd, torri asgwrn clip a hyd yn oed fygwth diogelwch gyrru.
C4: A all difrod ysgwydd achosi toriad blinder cynnar o glipiau?
A4: Bydd. Mae difrod ysgwydd yn amharu ar bwynt cymorth y clip, gan arwain at straen ecsentrig difrifol a chrynodiad straen dyblu. O dan lwyth bob yn ail, mae clipiau'n datblygu craciau blinder yn gyflym a gallant dorri mewn amser byr, gan gynyddu'r risg o fethiant yn fawr.
C5: Pa ddulliau atgyweirio a ddefnyddir yn gyffredin ar ôl difrod i'r ysgwydd?
A5: Gellir atgyweirio ychydig o aspeilio yn gyflym gyda deunyddiau atgyweirio polymer; ar gyfer diffygion mawr, mae angen mesurau atgyfnerthu megis growtio a bariau dur wedi'u hangori; ar gyfer cracio difrifol neu drwy ddifrod, rhaid disodli'r rhai sy'n cysgu er mwyn osgoi defnydd diffygiol.