Dylanwad Dilyniant Tynhau Bolltau ar y Cyd Rheilffyrdd ar Unffurfiaeth Straen
C1: Pam na ellir tynhau bolltau ar y cyd fesul un mewn dilyniant?
A1: Bydd tynhau dilyniannol fesul un yn achosi gormod o bwysau ar y bolltau tynhau cyntaf, a bydd y bolltau tynhau diweddarach yn "uwchben" oherwydd dadffurfiad plât dur, gyda rhaglwyth difrifol yn annigonol. Yn arwain at straen anwastad ar y cymalau, rhyfel canol, a bwlch rheilffordd gwaethygol yn agor a chau.
C2: Pa egwyddor y mae'r dilyniant tynhau safonol yn ei dilyn fel arfer?
A2: Dilynwch yr egwyddor o "croes letraws, tynhau fesul cam", tynhau bob yn ail yn gymesur o'r canol i'r ddau ben, ac yn raddol yn cyrraedd y trorym dylunio sawl gwaith i wneud y fishplate ffitio'n gyfartal a preload pob bollt yn y bôn gyson.
C3: Pa effaith y mae dilyniant tynhau amhriodol yn ei chael ar fywyd blinder bollt?
A3: Mae bolltau o dan straen uchel yn cael eu gorlwytho am amser hir, ac mae craciau blinder yn cael eu cynhyrchu'n gyflym; mae bolltau o dan straen isel yn dueddol o lacio a gwisgo dirgryniad. Mae gwahaniaeth bywyd bolltau yn yr un grŵp yn enfawr, ac mae rhai bolltau'n aml yn torri'n gynnar.
C4: Pam y dylid dilyn yr un dilyniant tynhau wrth dynhau?
A4: Ar ôl cyfnod o weithredu, mae'r cyflwr gosod ar y cyd yn newid. Bydd atal ar hap yn dinistrio'r cydbwysedd straen eto. Gall tynhau mewn trefn groeslin ailddosbarthu'r rhaglwyth yn gyfartal ac adfer anhyblygedd cyffredinol y cymal.
C5: Pa effaith y mae'r dilyniant tynhau yn ei chael ar esmwythder fertigol cymalau rheilffyrdd?
A5: Gall dilyniant rhesymol osgoi bwa lleol neu iselder y plât pysgod a sicrhau llyfnder wyneb y rheilffordd ar y cyd. Mae dilyniant anghywir yn hawdd i ffurfio pwyntiau caled ar y cyd neu gwymp, cynyddu effaith olwyn, a datblygu afreoleidd-dra fertigol yn gyflym.