Y rheilffordd ddur yw prif gydran y traciau trên. Mae'n dwyn llwythi effaith dro ar ôl tro olwynion y cerbydau yn uniongyrchol. Mae hefyd yn sail i sicrhau bod y trên yn cael ei gludo'n ddiogel, yn sefydlog ac yn gyflym.
Sawl math o rheiliau dur sydd yna?
Mae rheilen ddur yn broffil dur wedi'i rolio wedi'i osod ar gysgwyr (clymau) i ffurfio arwyneb rhedeg parhaus sy'n arwain olwynion trên neu graen ac yn trosglwyddo llwythi fertigol, ochrol ac hydredol i strwythur y trac. Yn dibynnu ar gymhwysiad, geometreg trawstoriad, pwysau fesul metr, a safonau cymwys, nid yw rheiliau dur yn gyfyngedig i un ffurf. Mewn systemau rheilffyrdd a diwydiannol modern, mae rheiliau dur yn cael eu dosbarthu'n gyffredinoltri phrif fath, tra bod pob math mawr ymhellach yn cynnwys proffiliau lluosog o dan safonau rhyngwladol gwahanol megis GB, UIC, EN, AREMA, JIS, BS, a DIN.
O safbwynt peirianneg, rhennir rheiliau dur yn bennaf ynrheilffordd ysgafn, rheilffordd drom,arheilen craen, yn ôl llwyth olwyn ac amodau gweithredu. Defnyddir rheiliau ysgafn lle mae llwythi echel a chyflymder yn gymharol isel, defnyddir rheiliau trwm ar gyfer llinellau cludo nwyddau prif linell a chynhwysedd uchel, ac mae rheiliau craen wedi'u cynllunio'n arbennig i wrthsefyll llwythi olwynion crynodedig a grymoedd ochrol cryf o graeniau uwchben.
| Categori Rheilffordd | Ystod Pwysau Nodweddiadol (kg/m) | Proffiliau Nodweddiadol | Prif Gymwysiadau |
|---|---|---|---|
| Rheilffordd Ysgafn | 8–30 | GB 8kg–30kg, JIS 15kg–30kg, ASCE 25–60 | Mwyngloddio, ffatrïoedd, gweithdai, traciau dros dro |
| Rheilffordd Trwm | 38–75+ | UIC54, UIC60, GB 43kg–75kg, 115RE, 136RE | Prif reilffordd, metro, cludo nwyddau trwm |
| Rheilffordd y Craen | 52–118 | QU70–QU120, DIN A55–A120 | Porthladdoedd, melinau dur, nenbontydd a chraeniau pontydd |
Sut Mae Safonau Rhyngwladol Gwahanol yn Creu Mwy o Fath o Reilffyrdd?
O fewn pob categori cais, mae proffiliau rheilffyrdd yn cael eu gwahaniaethu ymhellach gansafonau cenedlaethol a rhyngwladol, sy'n diffinio lled pen, trwch gwe, lled traed, a goddefiannau. Hyd yn oed pan fo pwysau fesul metr yn debyg, gall geometreg drawsdoriadol amrywio, sy'n effeithio ar gydnawsedd cau ac ymddygiad traul.
| System Safonol | Mathau Rheilffordd Nodweddiadol | Rhanbarthau Defnydd |
|---|---|---|
| GB (Tsieina) | 22kg, 30kg, 50kg, 60kg, QU80, QU100 | Asia, Affrica, y Dwyrain Canol, mwyngloddio ac allforion diwydiannol |
| UIC (Undeb Rheilffyrdd Rhyngwladol) | UIC54, UIC60 | Ewrop, prif reilffyrdd rhyngwladol |
| EN 13674 | 49E1, 54E1, 60E1 | Llinellau-cyflymder a nwyddau uchel yn Ewrop |
| AREMA / ASTM | 115RE, 136RE, ASCE60 | Gogledd America, cludiant trwm |
| JIS | JIS 22kg, 37A, 50N | Japan a phrosiectau metro tramor |
| DIN 536 | A55–A120 | Systemau rheilffordd craen a phorthladd |
O ganlyniad, hyd yn oed o fewn yr un categori "rheilffyrdd trwm", mae yna nifer o fathau o reilffyrdd strwythurol wedi'u optimeiddio ar gyfer gwahanol systemau cau, proffiliau olwynion, a strategaethau cynnal a chadw. Ar gyfer caffael rhyngwladol, mae paru proffil yn aml yn bwysicach na phwysau yn unig, a dyna pam mae GNEE RAIL yn cefnogi lluniadu -gwiriad seiliedig ar-wiriadau cywerthedd safonol cyn eu hanfon.
A oes Gwahaniaethau Strwythurol Rhwng Mathau o Reilffordd Heblaw Pwysau?
Ydy, mae mathau o reilffyrdd hefyd yn amrywio'n sylweddol o rangeometreg pen, trwch gwe, a lled troed, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ymwrthedd blinder, sefydlogrwydd ochrol, a chryfder cau. Mae gan reiliau craen, er enghraifft, fel arfer apen lletach a mwy trwchusi wrthsefyll straen cyswllt uchel o olwynion craen, tra bod rheiliau rheilffordd trwm yn canolbwyntio ar-ymwrthedd blinder cyswllt treigl tymor hir a sefydlogrwydd ar gyflymder uchel.
| Nodwedd | Rheilffordd Ysgafn | Rheilffordd Trwm | Rheilffordd y Craen |
|---|---|---|---|
| Lled Pen | Cul i ganolig | Canolig | Eang iawn |
| Trwch y We | Tenau | Canolig | Trwchus |
| Lled y Troedfedd | Cul | Eang | Eang iawn |
| Cynhwysedd Llwyth Ochrol | Isel | Canolig | Uchel iawn |
Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Prydain Fawr, America, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.