A rheilen dduryw'r ffin ffisegol sy'n diffinio taflwybr cerbydau, gan atal gwyriad ochrol a galluogi rheolaeth fanwl gywir ar symudiadau mewn systemau cludo a thrin deunyddiau. Mae ei broffil pen yn rhyngweithio â geometreg fflans olwyn i sicrhau arweiniad a gwrthiant derailment, tra bod ei droed yn sicrhau'r rheilffordd i strwythur y trac.
RHEILFFORDD GNEEyn darparu'r holl reiliau proffil ar gyfer systemau rheilffordd, craen, porthladd a mwyngloddio, ac yn darparu datrysiadau cau integredig, padiau ynysu dirgryniad, a systemau angori i sicrhau gosodiad rheilffyrdd sefydlog o dan amodau gweithredu amrywiol.
Sawl math o reilen sydd yna?
Nid oes un nifer sefydlog o fathau o reilffyrdd, oherwydd mae rheiliau'n cael eu dosbarthu yn ôlcymhwysiad, proffil (croes-adran), pwysau, a system safonol, ond mewn arfer peirianneg maent yn cael eu grwpio i mewn yn gyffredinoltri phrif gategori: rheiliau rheilffordd, rheiliau craen, a rheiliau diwydiannol arbennig, gyda llawer o is-fathau o dan bob categori i gyd-fynd â gwahanol amodau llwyth ac amodau gweithredu.
- Y categori cyntaf a mwyaf ywrheiliau rheilffordd ar gyfer gweithredu trenau, a ddefnyddir ar linellau teithwyr, llinellau cludo nwyddau, rheilffyrdd mwyngloddio, a seidins diwydiannol. Mae'r rheiliau hyn fel arfer yn cael eu dosbarthu ganpwysau fesul metr a geometreg proffil, ac yn cael eu cynhyrchu o dan safonau megisUIC, EN, AREMA/ASCE, BS, JIS, AS, a GB. Mewn prosiectau byd-eang, maent yn aml yn cael eu rhannu'nrheiliau ysgafn (tua 8-30 kg/m)ar gyfer mwyngloddiau, gweithdai, a systemau trafnidiaeth pellter byr, arheiliau trwm (tua 38-60 kg/m)ar gyfer prif reilffyrdd a chludo nwyddau trwm. Mae modelau rhyngwladol nodweddiadol yn cynnwysUIC50, UIC54, UIC60, 50kg, 60kg, 75 pwys, 115RE, a 136RE, ac mae pob un ohonynt yn wahanol o ran lled pen, uchder, a gallu plygu i weddu i lwyth echel, cyflymder, a dyluniad strwythur trac.
Rheilffordd dur safonol Tsieineaidd
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Ysgafn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rheilffordd Trwm | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rheilffordd y Craen | Cw 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Cw 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Cw 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Cw 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Rheilffordd Dur Safonol
| Safon: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 Standard Steel Rail
| Safon: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Yr ail brif gategori ywrheiliau craen, sydd wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer craeniau uwchben, craeniau nenbont, ac offer porthladd wedi'i osod ar y rheilffyrdd. Mae'r rheiliau hyn yn cario llwythi olwynion llawer uwch a grymoedd ochrol cryfach na rheiliau trên, felly mae eu proffiliau'n fwy cryno a chadarn, gyda gweoedd mwy trwchus a phennau lletach. Y ddwy system rheilffyrdd craen a ddefnyddir fwyaf ywRheiliau cyfres DIN 536 A (A55, A65, A75, A100, A120)aRheiliau craen QU (QU70, QU80, QU100, QU120). Nid yw'r rhain yn gyfnewidiol â rheiliau rheilffordd safonol, oherwydd mae olwynion craen, systemau cau, a chynlluniau trawst rhedfa wedi'u peiriannu o amgylch y proffiliau penodol hyn. Mewn porthladdoedd, melinau dur, ac iardiau cynwysyddion, mae rheiliau craen yn cael eu hystyried yn gategori technegol ar wahân i reiliau rheilffyrdd oherwydd eu gwahanol fecanweithiau llwyth a gofynion cynnal a chadw.
| Safon: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- Y trydydd categori ywrheiliau arbennig a diwydiannol, sy'n cynnwys rheiliau rhigol ar gyfer systemau tramiau trefol, rheiliau bar gwastad ar gyfer cymwysiadau wedi'u mewnosod neu wedi'u gosod ar yr wyneb, a phroffiliau wedi'u teilwra ar gyfer warysau awtomataidd neu linellau cynhyrchu. Mae rheiliau rhigol, a ddefnyddir yn aml mewn systemau rhedeg stryd ysgafn, yn caniatáu i fflans yr olwyn redeg y tu mewn i sianel fel y gellir gosod y rheilen mewn concrit neu balmant. Defnyddir rheiliau bar gwastad a phroffiliau ansafonol lle mae gofod gosod yn gyfyngedig neu lle mae angen systemau canllaw arbennig, a chynhyrchir y rhain fel arfer i ragamcanu-lluniadau penodol yn hytrach na safonau rheilffyrdd cyhoeddus.
Yn ogystal â dosbarthiad ar sail proffil, mae rheiliau hefyd yn cael eu categoreiddio gangradd dur a thriniaeth wres, sy'n lluosi ymhellach nifer y "mathau" ymarferol. Er enghraifft, gellir cyflenwi'r un proffil UIC60R260, R350HT, neu -raddau caledu pen eraill, a gellir cynhyrchu rheiliau craen ynU71Mn, U75V, neu ddur perlog cryfder uchel cyfatebolyn dibynnu ar ofynion traul a blinder. O safbwynt peirianneg, mae math proffil a gradd dur gyda'i gilydd yn diffinio'r math rheilffordd terfynol a ddewiswyd ar gyfer prosiect.
Graddau Dur Rheilffyrdd Cyffredin Ledled y Byd:
| Gradd | Safon / Rhanbarth | Cyfansoddiad Nodweddiadol (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Llai na neu'n hafal i 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| Gradd 260 | AREMA (Gogledd America) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| Gradd 350 | Manylebau AREMA + Melin (UDA/Canada) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microaloyed) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (dewisol, melin-benodol) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Prydain Fawr, America, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.