A pad rheilffordd, a enwir hefyd plât rwber rheilffyrdd, yn cael ei ddefnyddio fel arfer rhwng platiau clymu a chysgwyr neu rhwng rheiliau a phlât tei. Mae'r pad rheilffordd wedi'i wneud o fat polywrethan elastig ac fe'i defnyddir fel arfer ar gysgwyr concrit. Gall y pad rheilffordd amddiffyn y peiriant cysgu concrit rhag sgrafelliad ac effaith, a gall hefyd leihau'r dirgryniad o'r trên sy'n mynd heibio. Credir bod pad rheilffyrdd yn gweithredu mewn dwy ffordd: lleihau sioc a dosbarthu llwyth. Mae trwch ein padiau rheilffordd yn amrywio o 5mm i 25mm, ond fel arfer ni ddylai'r uchder fod mor uchel rhag ofn y symudiad o'i gymharu â'r rheiliau.
Sut mae pad rheilffordd yn gweithredu i leihau dirgryniad?
Mae padiau rheilffordd yn lleihau dirgryniad trwy weithredu fel clustog elastig rhwng y rheilffordd a'r sawl sy'n cysgu, gan amsugno a dampio egni dirgrynol o drenau sy'n mynd heibio, ei drawsnewid yn wres, a'i atal rhag teithio i strwythur y trac, a thrwy hynny leihau sŵn, amddiffyn cydrannau, a gwella cysur teithwyr. Defnyddiant ddeunyddiau fel rwber neu bolymerau i gyflawni'r amsugno sioc hwn a'r afradu egni, gan wella hirhoedledd y trac.
Sut mae pad rwber rheilffordd yn gweithio?
- Clustogau ac Amsugno Sioc: Wedi'u gosod rhwng y plât gwaelod a'r peiriant cysgu (neu'n uniongyrchol o dan y rheilen), maen nhw'n darparu haen feddal sy'n amsugno effeithiau cychwynnol olwynion.
- Gwasgariad Egni: Mae'r deunyddiau elastig (rwber, polywrethan) yn trosi egni cinetig dirgryniadau yn wres, gan wanhau'r osgiliadau i bob pwrpas.
- Ynysu Dirgryniad: Trwy dorri ar draws y llwybr uniongyrchol, maent yn atal dirgryniadau rhag atseinio trwy'r peiriannau cysgu concrit a'r balast, gan leihau straen strwythurol a sŵn.
- Dosbarthiad Llwyth: Maent yn lledaenu'r llwyth crynodedig o olwynion dros arwynebedd mwy, gan leihau straen lleol ar y sawl sy'n cysgu.
Mae GNEE RAIL yn darparu padiau rheilffordd elastig eithriadol o wahanol fathau ar gyfer rheilffyrdd cyflym, rheilffyrdd cyflym arferol a chraeniau. Yn enwedig mae'r padiau rheilffordd wedi'u gwneud o rwber, EVA, TPEE, a HDPE yn boblogaidd iawn gyda chwsmeriaid. Mae ein padiau rwber rheilffordd yn ffitio'r rheiliau fel UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, ac ati Mae gennym fwy na 130set o beiriannau yn ein llinellau cynhyrchu a all gyrraedd cynhwysedd cynhyrchu blynyddol o hyd at 2000, 000 darn o badiau rheilffordd. Rydym yn cynnig ystod eang o badiau rheilffordd a deunyddiau trac eraill am brisiau cystadleuol.
| Deunydd Crai | Rwber, EVA, TPEE, HDPE |
| Safonol | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Cais | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Rhif model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Tymheredd gweithredu | -50 ~ 70 gradd |
| Tystysgrif | MSDS, ROHS, REACH |
| Nodiadau | Dylid eu storio mewn man glân, wedi'i awyru. Peidiwch â bod mewn golau haul uniongyrchol, a chadwch draw o'r ffynhonnell wres a'r adweithydd cemegol. Peidiwch â chyffwrdd â'r olew, toddydd organig, a chemegau eraill. Amlygiad gwaharddedig. |
Pa mor drwchus yw pad rheilffordd?
Mae padiau rheilffordd yn amrywio o ran trwch, yn gyffredinol o tua4.5 mm i 60 mm, yn dibynnu ar y cais, gydag ystodau cyffredin5-25 mm ar gyfer defnydd safonola phadiau mwy trwchus (hyd at 60 mm) ar gyfer mwy o dampio dirgryniad, gyda phadiau teneuach (4.5-10 mm) yn gyffredin ar gyfer llinellau dinas/metro neu ddefnydd arbenigol. Mae'r trwch yn effeithio ar amsugno dirgryniad, dosbarthiad llwyth, lleihau sŵn, a chlirio, gyda phadiau mwy trwchus yn cynnig mwy o glustogi ond o bosibl yn codi uchder trac.
Mae gan ein padiau rheilffordd EVA / HDPE / rwber elastigedd uchel, sy'n berthnasol i fathau ar gyfer rheiliau fel rheilffyrdd UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, a meintiau yn ôl yr archeb. Gellir addasu'r padiau gyda rhigolau neu hebddynt, mewn gwahanol ddyluniadau posibl, yn dibynnu ar ofynion cwsmeriaid.