1. Sut mae rheiliau dur yn rhyngweithio â chwythiadau eira a ddefnyddir wrth gynnal a chadw gaeaf?
Mae blodau eira yn clirio rheiliau ond gallant eu niweidio os cânt eu camddefnyddio, felly:
Dylunio aradr: Mae llafnau wedi'u gwneud o ddur meddal (caledwch is na rheiliau) i grafu rheiliau cyn lleied â phosibl.
Uchder addasadwy: Mae llafnau wedi'u gosod 1–2mm uwchben pennau rheilffyrdd er mwyn osgoi cyswllt uniongyrchol.
Cyflymder Araf: Mae aradr yn gweithredu yn<10 km/h to reduce impact force.
Archwiliad Ôl-Blow: Gwiriwch am drwynau neu tolciau, sy'n llyfn yn llyfn os<0.5mm deep.
2. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng dur rheilffordd a dur olwyn o ran priodweddau materol?
Mae dur rheilffordd a dur olwyn yn cael eu peiriannu i ategu ei gilydd:
Dur rheilffordd: Anoddach (300–400 hb) i wrthsefyll gwisgo, gyda charbon uwch (0.6–0.8%) ar gyfer cryfder.
Dur olwyn: Anoddach (250–300 hb) i amsugno effeithiau, gyda charbon is (0.4–0.6%) a mwy o manganîs (1.0–1.5%) ar gyfer hydwythedd.
Mae'r cydbwysedd hwn yn atal y ddwy gydran rhag gwisgo ar yr un olwynion siopa cyfradd yn gwisgo'n gyflymach ond maent yn rhatach i'w disodli na rheiliau.
3. Sut mae rheiliau dur mewn terfynellau cynwysyddion yn trin y grymoedd ochrol gan gludwyr pontydd?
Mae cludwyr straddle (a ddefnyddir i symud cynwysyddion) yn rhoi grymoedd ochrol cryf (gwthio rheiliau i'r ochr). Rheiliau terfynol:
Seiliau ehangach: 150–200mm o led (vs . 110 - 130mm ar gyfer prif linellau) i ddosbarthu straen ochrol.
Encasement concrit: Mae rheiliau wedi'u gosod mewn concrit i'w hangor, gan atal symud.
Caewyr dyletswydd trwm: Clipiau dwbl fesul cysgu i wrthsefyll pwysau ochr.
Arolygiadau mynych: Gwiriwch am shifft rheilffordd yn wythnosol (yn erbyn misol am linellau eraill) oherwydd straen uchel.
4. Beth yw effaith tymheredd rheilffordd ar ffrithiant rheilffyrdd olwyn?
Mae tymheredd y rheilffordd yn effeithio ar ffrithiant trwy newid caledwch arwyneb:
Rheiliau oer (<10°C): Mae arwynebau anoddach yn cynyddu ffrithiant (cyfernod ~ 0.45), gan wella tyniant ond cyflymu gwisgo.
Hot rails (>30 gradd): Mae arwynebau ychydig yn feddalach yn lleihau ffrithiant (cyfernod ~ 0.35), gan ostwng gwisgo ond cynyddu risg slip.
Mae rheilffyrdd yn addasu terfynau cyflymder mewn tymereddau eithafol: cyflymderau arafach mewn tywydd oer i leihau gwisgo; Mwy o dywodio mewn tywydd poeth i atal slip.
5. Sut mae rheiliau dur mewn tramffyrdd hanesyddol (19eg ganrif) yn wahanol i rai modern?
| Nodwedd | Rheiliau tram o'r 19eg ganrif | Rheiliau tram modern |
|---|---|---|
| Materol | Dur carbon isel (meddalach, yn dueddol i'w wisgo) | Dur carbon uchel neu aloi (anoddach, gwydn) |
| Siapid | Â gwaelod gwastad gyda phennau syml | Pennau wedi'u proffilio (paru dyluniadau olwyn modern) |
| Gymalau | Platiau pysgod wedi'u bolltio (llawer o fylchau) | Welded (dim bylchau) |
| Gosodiadau | Wedi'i osod yn uniongyrchol ar garreg neu bren | Wedi'i osod ar badiau rwber ar gyfer lleihau sŵn |
Mae rheiliau modern yn para 30+ mlynedd; Roedd angen disodli rheiliau'r 19eg ganrif bob 5–10 mlynedd.