1. Sut mae pigau rheilffordd yn rhyngweithio â chydrannau trac eraill, fel padiau rheilffyrdd?
Mae pigau rheilffordd yn pwyso'r sylfaen reilffordd yn erbyn padiau rheilffordd, sy'n cael eu gosod rhwng y rheilffordd a chysgwr. Mae'r rhyngweithio hwn yn sicrhau bod llwyth y rheilffordd wedi'i ddosbarthu'n gyfartal i'r pad rheilffordd, gan leihau effaith uniongyrchol ar y cysgu. Mae pwysau'r pigyn yn cadw'r pad rheilffordd yn ei le, gan ei atal rhag symud yn ystod gweithrediad y trên. Mae padiau rheilffyrdd hefyd yn helpu i amsugno dirgryniad, sydd yn ei dro yn lleihau gwisgo ar y pigau. Mae'r gwaith cydgysylltiedig hwn o bigau a phadiau rheilffordd yn gwella sefydlogrwydd cyffredinol a bywyd gwasanaeth y trac.
2. Beth yw pwysau pigyn rheilffordd safonol?
Mae pwysau pigyn rheilffordd safonol yn amrywio yn ôl deunydd a maint. Mae pigyn cyffredin dur carbon safonol, tua 150mm o hyd, fel arfer yn pwyso 0.5-0.8 kg. Gall pigau dur aloi o'r un hyd bwyso ychydig yn fwy, tua 0.6-0.9 kg, oherwydd y deunydd aloi dwysach. Mae pigau dur gwrthstaen, er yn hirach weithiau, yn pwyso tua 0.55-0.85 kg gan fod gan ddur gwrthstaen ddwysedd tebyg i ddur carbon. Mae'r pwysau wedi'i gynllunio i gydbwyso cryfder gosodiad a rhwyddineb trin yn ystod y gosodiad.
3. A ellir paentio pigau rheilffordd i wella eu hymddangosiad?
Er y gellir paentio pigau rheilffordd, nid yw'n arfer cyffredin at ddibenion swyddogaethol. Efallai y bydd paent yn peri yn hawdd oherwydd ffrithiant a dirgryniad yn ystod gweithrediad y trên, gan golli ei effaith esthetig yn gyflym. Yn bwysicach fyth, gall paent guddio arwyddion o rwd neu ddifrod, gan wneud archwiliadau yn anoddach. Yn lle, defnyddir triniaethau wyneb fel galfaneiddio ar gyfer amddiffyn, sydd hefyd yn darparu ymddangosiad cyson. Dim ond mewn achosion arbennig, fel rheilffyrdd treftadaeth, y gallai pigau gael eu paentio ar gyfer estheteg hanesyddol, ond mae archwiliadau rheolaidd yn cael eu cynyddu i fonitro materion cudd.
4. Beth yw proses weithgynhyrchu pigyn rheilffordd sylfaenol?
Mae proses weithgynhyrchu pigyn sylfaenol rheilffordd yn dechrau gyda thorri gwiail metel i'r hyd gofynnol. Yna caiff y gwiail eu cynhesu a'u ffugio i siâp y pigyn, gan gynnwys y pen pigfain a'r pen uchaf gwastad. Nesaf, maent yn cael triniaeth wres i wella cryfder a chaledwch. Ar ôl hynny, rhoddir triniaeth arwyneb fel platio sinc i atal rhwd. Yn olaf, mae'r pigau'n cael eu harchwilio am faint, cryfder ac ansawdd arwyneb i sicrhau eu bod yn cwrdd â safonau rheilffordd. Mae'r broses hon yn sicrhau bod y pigyn yn wydn ac yn swyddogaethol.
5. Pam fod gan rai pigau rheilffordd ran ganol knurled?
Mae gan rai pigau rheilffordd ran ganol marchog i gynyddu ffrithiant rhwng y pigyn a'r cysgu. Mae'r patrwm marchog (cribau bach) yn creu ffit tynnach pan fydd y pigyn yn cael ei fewnosod yn y cysgu, gan ei atal rhag cylchdroi neu lacio dros amser. Mae'r dyluniad hwn yn arbennig o ddefnyddiol mewn pobl sy'n cysgu pren, lle gall y knurls gloddio i'r pren ychydig er mwyn cael gwell gafael. Mae hefyd yn helpu i ddosbarthu'r llwyth yn fwy cyfartal ar hyd y pigyn. Mae'r adran knurled yn gwella sefydlogrwydd gosodiad cyffredinol y pigyn, yn enwedig mewn ardaloedd dirgryniad - uchel.