1. Sut mae caledwch rheilffyrdd yn cael ei fesur a'i optimeiddio?
Mae caledwch yn cael ei brofi gan ddefnyddio graddfeydd Brinell neu Rockwell ar wyneb pen y rheilen. Triniaeth wres (quenching/tempering) yn cyrraedd caledwch targed (fel arfer 300-400 HB). Mae caledwch uwch yn gwrthsefyll traul ond yn cynyddu brau; mae elfennau aloi fel cromiwm yn cydbwyso'r priodweddau hyn.
2. Beth yw heriau weldio graddau rheilffyrdd annhebyg?
Mae graddau annhebyg (ee, U71Mn i U75V) yn peryglu dosbarthiad straen anwastad a-parthau yr effeithir arnynt gan wres gwan. Mae gweithdrefnau arbennig yn cynnwys cyn-gwresogi, oeri rheoledig, a normaleiddio post-weld. Mae profion nad ydynt yn ddinistriol yn hanfodol i wirio cywirdeb cymalau.
3. Sut mae damperi rheilffyrdd yn lleihau sŵn?
Mae damperi yn amsugno dirgryniadau trwy haenau viscoelastig sydd ynghlwm wrth we'r rheilffordd. Maent yn lleihau "sŵn treigl" gan 3-5 dB, yn enwedig mewn ardaloedd trefol. Mae bylchau gosod yn dibynnu ar anystwythder y trac a chyflymder y trên.
4. Beth sy'n achosi sgwatiau rheilffordd a sut maen nhw'n cael eu hatgyweirio?
Craciau arwyneb yw sgwatiau a achosir gan flinder cyswllt treigl. -sgwatiau cam cynnar yn cael eu tynnu trwy falu; mae angen ailosod rheilffyrdd mewn achosion datblygedig. Mae mesurau ataliol yn cynnwys optimeiddio proffiliau olwynion a lubrication.v
5. Sut mae rheiliau'n cael eu hailgylchu?
Mae rheiliau sgrap yn cael eu toddi mewn ffwrneisi arc trydan i gynhyrchu dur newydd. Mae dur rheilffordd o ansawdd uchel yn aml yn cael ei ailddefnyddio ar gyfer adeiladu neu weithgynhyrchu. Mae ailgylchu yn lleihau costau hyd at 30% o'i gymharu â deunyddiau crai.