Apad rheilfforddyn cael ei fewnosod rhwng y rheilen a'r plât gwaelod neu'r peiriant cysgu. Mae pad rheilffordd yn cael ei gyflwyno i'r system cau rheilffyrdd oherwydd ei wydnwch neu ei viscoelasticity y gellir ei weithredu wrth ymyrryd â chracio blinder y rhai sy'n cysgu. Mae'r straen deinamig o'r olwyn neu effaith y rheilffordd o symudiadau rheolaidd ac afreolaidd yn cael ei wanhau.
Mae gan ein padiau rheilffordd EVA / HDPE / rwber elastigedd uchel, sy'n berthnasol i fathau ar gyfer rheiliau fel rheilffyrdd UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, a meintiau yn ôl yr archeb. Gellir addasu'r padiau gyda rhigolau neu hebddynt, mewn gwahanol ddyluniadau posibl, yn dibynnu ar ofynion cwsmeriaid.
| Deunydd Crai | Rwber, EVA, TPEE, HDPE |
| Safonol | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Cais | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Rhif model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Tymheredd gweithredu | -50 ~ 70 gradd |
| Tystysgrif | MSDS, ROHS, REACH |
| Nodiadau | Dylid eu storio mewn man glân, wedi'i awyru. Peidiwch â bod mewn golau haul uniongyrchol, a chadwch draw o'r ffynhonnell wres a'r adweithydd cemegol. Peidiwch â chyffwrdd â'r olew, toddydd organig, a chemegau eraill. Amlygiad gwaharddedig. |
Sut mae padiau rheilffordd yn cyfateb i reiliau safonol UIC?
Mae padiau rheilffordd yn cyd-fynd â rheiliau safonol UIC (fel UIC 54 neu UIC 60) yn bennaf trwy gydweddu lled a phroffil troed penodol y rheilffordd, gan ddefnyddio deunyddiau (rwber, cyfansawdd) ac anystwythder (elastigedd) wedi'u teilwra ar gyfer llwyth, cyflymder, a chymhwysiad y rheilffordd (ee, cludo trwm, cyflymder uchel) fel y manylir yn safonau UIC fel IRS, dosbarthiad cyfansawdd, lleithder a dirgryniad priodol. gyda'r system cau.
- Manyleb: Mae peirianwyr yn dewis padiau yn seiliedig ar broffil y rheilffordd (UIC 50, 54, 60), cyflymder llinell, llwyth echel, a thampiad sŵn / dirgryniad dymunol.
- Caffael: Mae gweithgynhyrchwyr yn darparu padiau (rwber, PU, cyfansawdd) sy'n bodloni'r meini prawf geometrig a pherfformiad hyn (anystwythder, trwch).
- Gosod: Mae'r pad yn cael ei osod rhwng sylfaen y rheilffordd a'r peiriant cysgu, gan sicrhau ei fod yn ffitio'r troed rheilffordd yn union ac yn caniatáu i'r caewyr weithredu'n gywir.
Pam mae padiau elastig rheilffordd yn cael eu defnyddio mewn traciau rheilffordd?
Mae padiau elastig rheilffordd (matiau rwber / polywrethan) yn hanfodol ar gyfer amsugno siociau, lleddfu dirgryniadau, a dosbarthu llwythi rhwng rheiliau a chysgwyr (clymau) i leihau traul, sŵn a blinder, a thrwy hynny ymestyn oes trac a chydrannau, gwella cysur teithwyr, a chynnal sefydlogrwydd y trac. Maent yn gweithredu fel byffer, gan atal -cyswllt concrid uniongyrchol o fetel, gan amddiffyn pobl sy'n cysgu rhag cracio, a lleihau sŵn a drosglwyddir i'r amgylchoedd, gan eu gwneud yn hanfodol ar gyfer rheilffyrdd modern ac effeithlon.
Mae GNEE RAIL yn darparu padiau rheilffordd elastig eithriadol o wahanol fathau ar gyfer rheilffyrdd cyflym, rheilffyrdd cyflym arferol a chraeniau. Yn enwedig mae'r padiau rheilffordd wedi'u gwneud o rwber, EVA, TPEE, a HDPE yn boblogaidd iawn gyda chwsmeriaid. Mae ein padiau rwber rheilffordd yn ffitio'r rheiliau fel UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, ac ati Mae gennym fwy na 130set o beiriannau yn ein llinellau cynhyrchu a all gyrraedd cynhwysedd cynhyrchu blynyddol o hyd at 2000, 000 darn o badiau rheilffordd. Rydym yn cynnig ystod eang o badiau rheilffordd a deunyddiau trac eraill am brisiau cystadleuol.