Ffactorau sy'n effeithio ar fywyd blinder bolltau a mesurau i'w gwella
- Beth yw'r prif ffactorau sy'n effeithio ar fywyd blinder bolltau?
Osgled straen yw'r ffactor craidd . Pan fydd yr osgled straen yn cynyddu 10mpa, gellir byrhau'r oes blinder 30%~ 40%. Rhaid rheoli osgled straen bolltau rheilffordd trwm ar ddyletswydd trwm o fewn 80mpa, ac mae'n rhaid i BRacture quacture fod yn llai na chyfres o danio cyffredin fod yn llai na chyfres. Mae garwedd arwyneb yn cael effaith sylweddol . pan fydd RA yn cynyddu o 1 . 6μm i 6 . 3μm, mae'r oes blinder yn gostwng 20%~ 30%. Mae angen rholio wyneb y bollt i leihau garwedd RA yn llai na neu'n hafal i 0.8μm, gan ffurfio straen cywasgol gweddilliol a gwella ymwrthedd blinder. Os yw radiws ffiled y gwreiddyn edau yn rhy fach (<0.3mm), the stress concentration factor will increase to 2.0~2.5, and the fatigue life will be shortened by 50%~60%. The fillet radius needs to be increased to ≥0.5mm, and the requirements for high-speed railway bolts are more stringent (≥0.8mm). Insufficient material purity and non-metallic inclusions (diameter > 50μm) will become the source of fatigue cracks, reducing fatigue life by 15%~20%. High-quality steel (such as 40CrNiMoA) should be selected to control the inclusion content.
- Beth yw dylanwad preload ar fywyd blinder bolltau?
Preload annigonol (<70% of the design value) will cause the bolt to bear additional lateral force, increase stress amplitude by 20%~30%, and shorten fatigue life by 40%~50%. The preload of ordinary railway bolts must be ≥80% of the design value, and ≥90% for high-speed railways. Excessive preload (>Bydd 110%o'r gwerth dylunio) yn cynyddu'r risg o gynnyrch bollt . Ar ôl 1 miliwn o gylchoedd, mae'r gwanhau cyn -lwyth yn cyrraedd 25%~ 30%, a fydd yn achosi dadffurfiad plastig o'r edau ac yn lleihau oes blinder 15%~ 20%{{}} Dylai'r rhag -lwytho ymlaen llaw ar 85%~ 105 ~ Bydd ± 10% yn achosi i oes blinder yr un swp o folltau fod yn wahanol i 30% ~ 40% . Mae angen wrench trorym ar gyfer rheolaeth fanwl 10%~ 15%ac yn ymestyn oes y blinder 20%~ 30%. Dyma'r "effaith cryfhau preload", a defnyddir y strategaeth hon yn aml ar gyfer bolltau rheilffordd trwm ar ddyletswydd .
- Beth yw effaith triniaeth arwyneb bollt ar fywyd blinder?
Carburizing treatment can make the surface hardness of the bolt reach HRC55~60, form residual compressive stress (-200~-300MPa), and extend the fatigue life by 50%~60%. However, excessive carburizing layer thickness (>Bydd 0 {. 5mm) yn cynyddu disgleirdeb ac yn torri yn hawdd mewn amgylcheddau tymheredd isel . Mae angen rheoli'r trwch ar 0 . 2 ~ 0 . 4mm {{}} Mae bywyd brasterog yn is ~ 12 1% ( bolltau . Oherwydd y gall yr haen sinc gynhyrchu microcraciau, mae angen proses galfaneiddio heb hydrogen i leihau'r risg o embrittlement hydrogen . Rhaid i folltau mewn ardaloedd arfordirol gael eu galfaneiddio ar gyfer amddiffyn cyrydiad . cywasgu shotio presenoldeb saethu. gan 30%~ 40%. y diamedr taflunydd yw 0 . 2 ~ 0.3mm a'r cryfder yw 0.2 ~ 0.3mma (darn prawf Almen). Gellir trin bolltau rheilffordd cyffredin fel hyn. Gall ffosffatio wella iriad edau, lleihau difrod arwyneb wrth ei osod, a chynyddu oes blinder yn anuniongyrchol 10%~ 15%. Mae trwch y ffilm ffosffatio yn 5 ~ 10μm ac mae angen iddo orchuddio wyneb yr edefyn yn gyfartal.
- Sut i ganfod perfformiad blinder bolltau?
Mae'r prawf blinder plygu cylchdroi yn ddull safonol . Mae'r sbesimen bollt yn destun straen bob yn ail (cymhareb straen r =0.1) ar beiriant profi blinder, a chofnodir nifer y cylchoedd wrth dorri asgwrn . fel y mae'n rhaid ei basio yn ddi -fle . Mae'r prawf blinder tynnol echelinol yn efelychu'r cyflwr straen gwirioneddol, yn rhoi llwyth bob yn ail echelinol (cymhareb straen r =0.5), ac yn mesur y terfyn blinder {{7} rhaid i derfyn blinder {}8.8-}}}}} Gradd fod yn fwy na Ni ellir defnyddio bolltau o dan y gwerth hwn ar gyfer rheilffyrdd trwm . Mae canfod namau ultrasonic yn canfod diffygion mewnol . Os canfyddir cynhwysion neu graciau â diamedr o ＞ 0 . 2mm, rhaid i'r Bolts gulhau}}} Cous. Mae angen canfod diffygion 100% . ar y safle, cynhelir ystadegau i gofnodi bywyd gwasanaeth gwirioneddol y bolltau a'u cymharu â'r oes ddylunio . os yw'r oes gwasanaeth ar gyfartaledd yn llai nag 80% o'r gwerth dylunio, mae angen dadansoddi'r rhesymau a bod angen gwella'r broses gynhyrchu.
- Beth yw'r mesurau penodol i wella bywyd blinder bolltau?
Optimeiddiwch y dyluniad edau, defnyddiwch wreiddyn ffiled mawr (radiws sy'n fwy na neu'n hafal i 0 . 5mm) ac edau mân (traw 2mm), lleihau crynodiad straen, a chynyddu oes blinder 20%~ 30%. Defnyddir y dyluniad hwn yn gyffredin mewn triniaeth reilffordd uchel, ar arwyneb} 13}}}} bolltau, mae'r garwedd arwyneb yn cael ei leihau i RA yn llai na neu'n hafal i 0 . 4μm, a ffurfir straen cywasgol gweddilliol ar yr un pryd, mae'r bywyd blinder yn cael ei ymestyn 50%~ 60%, mae'r gost yn cynyddu 10%~ 15%, ond mae'r perfformiad cost yn uchel ({20} yn rheoli'r rheolaeth, rheolaeth y rheolaeth o reolaeth y rheolaeth, rheolaeth y rheolaeth o reolaeth y rheolaeth, rheolaeth y rheolaeth, y rheolaeth. ± 3%) Ar gyfer gosod, sicrhau bod y gwyriad grym rhag-lwytho yn llai na neu'n hafal i 5%, a bod yr oes blinder yn cael ei chynyddu 15%~ 20%o'i gymharu â wrenches cyffredin . rhaid ei ddefnyddio mewn rhannau allweddol o reilffyrdd trwm {. mae 40%yn uwch na chryfder 4. Dur carbon cyffredin. Gyda'r broses trin gwres llym, gall bywyd blinder y bolltau gyrraedd mwy na 3 miliwn o weithiau, gan fodloni gofynion defnydd tymor hir rheilffyrdd cyflym.