Addasiad cydnawsedd rhwng rheiliau safonol tramor a systemau clymwyr domestig
- Ym mha agweddau y mae'r problemau cydnawsedd rhwng rheiliau safonol tramor a systemau clymwyr domestig yn cael eu hadlewyrchu'n bennaf?
Mae'r gwahaniaeth yn lled pen y rheilffordd yn broblem graidd . Er enghraifft, lled pen rheilffordd safonol Ewropeaidd UIC60 yw 73mm, sy'n 3mm yn lletach na rheilffordd safonol 60kg/m y safon genedlaethol, gan arwain at ddosbarthiad anwastad o 7 a ochr yn angenrheidiol i wyro â 3}. pen rheilffordd i'r maint addasol . Mae ongl y llethr sylfaen rheilffordd yn wahanol . Mae llethr sylfaen rheilffyrdd rheiliau safonol Americanaidd yn 1:40 yn bennaf, tra bydd y rhai domestig yn 1: 20. bydd gosodiad uniongyrchol yn symud y pwynt {} {cynyddu ar y pwynt qu1 { Mae gasgedi lletem o dan yr 垫板 ar gyfer addasiad . Mae gwyriad trwch gwe rheilffordd yn effeithio ar osod y plât gwasgu . Mae trwch gwe rheilffordd safonol Rwsia yn 2 - 3 mm mm yn fwy trwchus na maint y safon genedlaethol, gan arwain at y ddwy ochr} yn gallu bod yn gallu gosod y ddwy ochr}. Er mwyn sicrhau bod y bwlch yn llai na neu'n hafal i 0 {. 3mm . nid yw safleoedd y twll bollt yn cyfateb . Mae bylchau twll bollt rheiliau safonol tramor yn anghyson â gosodiadau pysgod domestig {} 30}} Safon IS, IS ONEMAN, yw 140mm, sy'n gofyn am ail -ddrilio i'w addasu.
- Beth yw'r mesurau penodol i addasu maint pen rheilffyrdd rheiliau safon tramor i addasu i glipiau elastig domestig?
Defnyddir grinder proffil i brosesu ochr y pen rheilffordd, gan leihau lled pen rheilffordd safonol Ewropeaidd UIC60 o 73mm i 70mm . rheolir y swm malu ar 0 . 5mm/amser i osgoi gorboethi ar yr arwyneb neu qualness ar ôl {}}}} 3 . 2μm . Mae radiws yr arc pen rheilffordd yn cael ei docio yn unol â safonau domestig . Mae ffiled y pen rheilffordd safonol tramor yn 13mm yn bennaf, tra bod y clip domestig yn 120% a bod yn gyfatebol i reoli numerig neu sicrhau bod y rheolaeth honno neu yn golygu ei Colli grym clampio . ar gyfer rheiliau safon tramor gydag uchder gormod o ben rheilffordd (fel 2 - 3 mm yn uwch na'r safon genedlaethol), mae brig y pen rheilffordd yn ddaear i'r uchder safonol, ac ar yr un pryd, nid yw arwynebedd croes y rheilffordd ar ôl ei falu yn fwy na 10 ostyngiad yn fwy na 10 Wedi'i gyflawni i sicrhau bod gwyriad y grym clampio clip elastig yn llai na neu'n hafal i 5%. Mae angen ail -addasu rhai diamod nes eu bod yn cwrdd â gofynion caewyr domestig.
- Beth yw'r mesurau penodol ar gyfer addasu llethr sylfaen rheilffyrdd rheiliau safon tramor?
Gosod Lletem - Mae Gasgedi Siâp yn Ddull Cyffredin . Llethr y gasged yw 1:20, gyda thrwch o 5 - 10 mm . Mae'r llethr sylfaen rheilffordd yn cael ei addasu trwy gyfuniadau o wahanol drwch, fel bod y pwynt cyswllt rheilffordd yn ystod {7 ar ôl i bwynt cyswllt rheilffordd {y pwynt cyswllt rheilffordd {y pwynt cyswllt rheilffordd {yn dychwelyd i'r canol {pwynt cyswllt rheilffordd {y mae pwynt cyswllt rheilffordd {yn dod yn ôl i ganol y canol {yn ystod y ganolfan isgo i ganol y canol yn lleihau i'r canolfan ganolbwynt {i mewn i'r canolbwynt {y pwynt rheilffordd} { {- 15%, y gellir ei ddefnyddio ar gyfer rheilffyrdd cyffredin {. yn melino sylfaen y rheilffyrdd i addasu ongl y llethr, gan brosesu'r sylfaen reilffordd safonol yn fecanyddol i felin yn uniongyrchol llethr 1:20 gyda dyfnder prosesu o 0.5 - 1 mm, gan sicrhau bod yr wyneb yn fwy na {mm {mm {mm { Mae'n well gan reilffyrdd cludo'r dull hwn ar gyfer gwell sefydlogrwydd . Amnewid y padiau addasadwy o dan - padiau rheilffordd, dewiswch badiau â swyddogaeth addasu llethr (llethr 0 - 1: 10 addasadwy), gwireddu addasiad y llethr sylfaen rheilffordd trwy gylchdroi ongl y pad, sy'n hawdd ei osod ac yn addas ar ôl i 24 o gyfnodi}}}} o'r raddfa fach} Safle cyswllt rheilffordd, gwiriwch gyda'r templed malu pen rheilffordd . Mae'n gymwys os yw'r pwynt cyswllt yn gwyro o'r canol o lai na neu'n hafal i 1mm, fel arall, mae angen ei ail -addasu.
- Beth yw'r mesurau addasu cysylltiad rhwng rheiliau safonol tramor a phlatiau pysgod domestig?
Tyllau Redrill i gyd -fynd â bylchau y twll . rheiliau safonol tramor retrill yn ôl safleoedd twll platiau pysgod domestig . diamedr y twll yw 1 - 2 mm mwy na diamedr y bollt (fel mmer φ φ φ φ φ φ φ Mae gwyriad sefyllfa yn llai na neu'n hafal i 0 . 5mm . ar ôl drilio, siambr i gael gwared ar burrs . Defnyddiwch blatiau pysgod trosglwyddo ar gyfer cysylltiad . pan fydd y gwahaniaeth twll rhwng safon tramor a rheiliau safonol cenedlaethol yn fwy na 10mm yn fwy na 10mm, mwy na 10mm, mwy na 10mm. Safonau . Mae hyd yr adran bontio yn fwy na neu'n hafal i 100mm i sicrhau trosglwyddiad llwyth llyfn . Addaswch y manylebau bollt . ar gyfer tyllau bollt diamedr mawr rheiliau safonol tramor (megis φ28mm), defnyddio'r safon (metly matchened (metly matchened (metly matchened (metly matched bolked 200kn) ac osgoi llacio cysylltiad . ar ôl cysylltiad, canfod llyfnder y cymal . Mae gwahaniaeth uchder pen y rheilffordd yn llai na neu'n hafal i 0.3mm, ac mae'r gwastadrwydd ochr yn llai na neu'n hafal i 0.5mm, gan gyrraedd y safon llyfnder trac domestig.
- Beth yw'r dangosyddion gwirio perfformiad ar ôl addasu cydnawsedd rheiliau safonol tramor?
Rhaid i wyriad grym clampio'r system glymwr fod yn llai na neu'n hafal i 5%. Defnyddir profwr y grym clampio i'w ganfod i sicrhau bod y grym paru rhwng rheiliau safonol safonol a chlipiau elastig domestig yn cwrdd â'r gofynion dylunio .} Mae gan reilffyrdd cyflymder (llai o reilffyrdd}} 3%. yn cael ei ddosbarthu'n gyfartal . wedi'i fesur gan synwyryddion straen, mae'r straen uchaf yn llai na neu'n hafal i 300mpa, ac mae'r ffactor crynodiad straen yn llai na neu'n hafal i 1 . 2, yn gyson â'r rheiliau llinell llawn {{12} mae'r trac} yn cwrdd â'r ymateb deinamig}. yn hafal i 30m/s² (rheilffordd cyflymder uchel) a llai na neu'n hafal i 50m/s² (rheilffordd gyffredin), gyda gwahaniaeth o lai na neu'n hafal i 10% o'r llinell reilffordd safonol genedlaethol . o hyd - Prawf gweithredu tymor: gosodwch adran 1km neu gyfraddau cyfradd y rheilffordd ar ôl 1mmm Llai na neu'n hafal i 1%, gan brofi bod yr addasiad cydnawsedd yn effeithiol.