1. A oes angen iro bolltau rheilffordd cyn eu gosod, a pha fath sy'n cael ei ddefnyddio?
Yn aml mae angen iro ysgafn ar folltau rheilffordd cyn eu gosod, yn enwedig os ydyn nhw wedi cael eu storio neu os oes ganddyn nhw edafedd tynn. Mae'r iraid a ddefnyddir yn nodweddiadol yn fwyn - gwrth -- cipio cyfansoddyn (gydag ychwanegion fel graffit neu molybdenwm disulfide) sy'n lleihau ffrithiant wrth dynhau. Mae hyn yn atal stripio edau ac yn sicrhau cymhwysiad torque llyfn. Fodd bynnag, mae iriad yn cael ei hepgor ar gyfer bolltau ag edau - haenau cloi, oherwydd gall ireidiau wanhau gafael y cotio. Mae iraid a gymhwysir yn briodol yn cydbwyso rhwyddineb gosod a diogelwch clymwr.
2. Beth sy'n achosi i gnau rheilffordd ddatblygu edafedd wedi'u tynnu, a sut maen nhw'n sefydlog?
Mae cnau rheilffordd yn datblygu edafedd wedi'u tynnu yn bennaf o edafu croes - yn ystod gosodiad - pan nad yw'r edafedd cnau a bollt yn alinio ac yn cael eu gorfodi gyda'i gilydd. Mae tynhau dros - yn tynhau gydag offer heb eu cyfateb (ee soced crwn) neu ddefnyddio cnau gydag edafedd mewnol wedi'u gwisgo hefyd yn achosi stripio. Ni ellir gosod cnau wedi'u tynnu; Fe'u taflir ar unwaith i osgoi peryglu diogelwch trac. Er mwyn atal hyn, mae gweithwyr yn alinio cnau â bolltau â llaw cyn defnyddio offer, ac mae wrenches torque yn cael eu graddnodi i osgoi grym gormodol. Mae defnyddio cnau - uchel, heb eu difrodi hefyd yn lleihau risgiau stripio.
3. A oes golchwyr rheilffordd wedi'u cynllunio i leihau sŵn o ddirgryniadau trac?
Oes, mae sŵn - yn lleihau golchwyr rheilffordd, wedi'u gwneud yn fwyaf cyffredin o rwber neu rwber - cyfansoddion metel. Mae'r golchwyr hyn yn amsugno dirgryniad a fyddai fel arall yn trosglwyddo o folltau i bobl sy'n cysgu a'r strwythurau cyfagos, gan ostwng lefelau sŵn. Fe'u defnyddir yn aml mewn rheilffyrdd trefol neu draciau ger ardaloedd preswyl lle mae llygredd sŵn yn bryder. Mae'r haen rwber yn y golchwyr hyn yn gweithredu fel byffer, tra bod craidd metel yn sicrhau y gallant drin llwythi trac. Yn wahanol i wasieri metel safonol, mae sŵn - yn lleihau rhai yn cael eu harchwilio ar gyfer diraddio rwber bob 6 mis - Mae unrhyw rwber wedi'i gracio yn cael ei ddisodli i gynnal rheolaeth sŵn.
4. Sut mae bolltau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd â chylchoedd dadmer rhewi - yn aml?
Mae bolltau rheilffordd yn rhewi - ardaloedd dadmer yn wynebu risgiau o leithder yn ehangu wrth iddo rewi, a all achosi cysylltiadau rhwd neu lacio. Poeth - Dip Dip Mae bolltau galfanedig neu ddur gwrthstaen yn cael eu ffafrio yma, gan eu bod yn gwrthsefyll rhwd o rew wedi'i doddi. Cyn y gaeaf, mae bolltau'n cael eu tynhau i dorque ychydig yn uwch i gyfrif am lacio potensial o rewi sifftiau dadmer -. Mae gweithwyr hefyd yn clirio eira a dŵr llonydd o amgylch bolltau i leihau amlygiad lleithder. Os yw iâ yn ffurfio o amgylch bolltau, mae'n cael ei doddi a'i sychu cyn archwilio - Mae unrhyw folltau â rhwd neu blygu yn cael eu taflu. Gyda dewis a chynnal a chadw deunydd cywir, mae bolltau'n dal i fyny trwy rewi dro ar ôl tro - cylchoedd dadmer.
5. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng "edau - cloi" a "gwrth - cipio" cyfansoddion ar gyfer caewyr rheilffordd?
Edau - Cyfansoddion cloi (ee gludyddion anaerobig) yn caledu ar ôl eu rhoi i gloi cnau a bolltau yn eu lle, gan atal llacio rhag dirgryniad - fe'u defnyddir mewn ardaloedd straen uchel - fel cymalau rheilffyrdd. Mae gwrth -- yn cipio cyfansoddion (ee, graffit - pastiau wedi'u seilio) yn lleihau ffrithiant yn ystod y gosodiad ac atal rhwd neu gipio rhwng edafedd - maent yn cael eu cymhwyso i glymwyr mewn ardaloedd tymheredd llaith neu uchel -. Edau - Mae cyfansoddion cloi yn creu bond parhaol (wedi'i dynnu â gwres neu doddyddion), tra bod gwrth -- cipio dros dro ac nid yw'n cloi rhannau gyda'i gilydd. Mae cloi edau - ar gyfer sefydlogrwydd tymor hir -, tra bod gwrth -- yn sicrhau bod caewyr yn parhau i fod yn symudadwy yn nes ymlaen.