Goddefiannau Dimensiwn a Senarios Cydnawsedd Rheilffyrdd Safonol Cenedlaethol a Thramor
Beth yw'r gofynion penodol ar gyfer goddefiannau dimensiwn craidd rheiliau safonol cenedlaethol?
Dylid rheoli goddefgarwch uchder rheilffyrdd rheiliau 60kg/m safonol cenedlaethol o fewn ±0.5mm, gydag uchder rheilffordd safonol o 176mm ac ystod amrywiad a ganiateir o ddim ond 175.5-176.5mm. Goddefgarwch lled sylfaen y rheilffordd yw ± 0.6mm i sicrhau cywirdeb gosod rhwng y rheilffordd a'r peiriant cysgu. Ni all gwyriad lled pen y rheilffordd fod yn fwy na ±0.5mm i warantu sefydlogrwydd yr olwyn cyswllt rheilffordd. Dylai gwall sythrwydd y rheilffordd fod yn Llai na neu'n hafal i 0.3mm y metr, a dylai'r gwyriad sythrwydd hyd llawn fod yn Llai na neu'n hafal i 2mm er mwyn osgoi effeithio ar geometreg y trac. Yn ogystal, dylai goddefgarwch anghymesuredd yr adran reilffordd fod yn Llai na neu'n hafal i 0.8mm i sicrhau straen unffurf ar y rheilffyrdd.
Beth yw nodweddion goddefiannau dimensiwn rheiliau safonol tramor?
Gall goddefgarwch uchder rheilffyrdd rheiliau safonol Prydain gyrraedd ± 0.7mm, sy'n 0.2mm yn fwy rhydd na'r safon genedlaethol, gyda gofynion cymharol is ar gyfer cywirdeb cynulliad. Goddefgarwch lled sylfaen rheilffordd rheiliau safonol Americanaidd yw ±0.8mm, a all addasu i rai gwallau gosod mewn llinellau rhychwant hir. Mae gan y rheiliau safonol Ewropeaidd ofyniad goddefgarwch o ± 0.6mm ar gyfer lled pen rheilffordd, ychydig yn uwch na'r safon genedlaethol. Mae uniondeb rheiliau safonol tramor yn caniatáu gwyriad o Llai na neu'n hafal i 0.5mm y metr, a gellir llacio'r gwyriad hyd llawn i 3mm, gan addasu i anghenion confensiynol llinellau cyflymder confensiynol. Gall y math hwn o osodiad goddefgarwch leihau anhawster cynhyrchu a chydymffurfio â systemau cynnal a chadw traciau presennol rhai gwledydd.
Pam mae rheiliau safonol cenedlaethol yn cael eu ffafrio ar gyfer llinellau cyflym?
Mae gan drenau cyflymder uchel ofynion hynod o uchel ar gyfer cywirdeb geometrig traciau. Gall goddefiannau llym rheiliau safonol cenedlaethol sicrhau llyfnder y trac a lleihau effaith y rheilffordd olwyn. Gall gwyriad amrediad bach uchder ei reilffordd a lled pen y rheilffordd wneud pwynt cyswllt y rheilffordd yn fwy sefydlog ac osgoi crynu pan fydd y trên yn rhedeg ar gyflymder uchel. Gall rheolaeth uniondeb llym rheiliau safonol cenedlaethol leihau anwastadrwydd traciau a gwella cysur reidio. Mae'r broses weldio ddi-dor o linellau cyflymder uchel yn gofyn am gysondeb dimensiwn uchel o reiliau, a gall goddefiannau safonol cenedlaethol warantu ansawdd y cymalau wedi'u weldio. Yn ogystal, mae safon goddefgarwch rheiliau safonol cenedlaethol yn cyd-fynd yn llawn â'r system clymwr cyflymder uchel domestig, a all wella sefydlogrwydd y system gyffredinol.
Ar gyfer pa brosiectau rheilffordd trawsffiniol y mae rheiliau safonol tramor yn fwy addas?
Mae rheiliau safonol tramor yn addas ar gyfer rheilffyrdd trawsffiniol sy'n cysylltu gwledydd Ewropeaidd oherwydd bod eu safonau goddefgarwch yn fwy cydnaws â thraciau lleol presennol. Gall prosiectau rheilffordd sy'n cynnwys gwledydd De-ddwyrain Asia ddewis rheiliau safonol tramor sy'n bodloni safonau lleol i hwyluso tocio â chydrannau trac lleol. Mae prosiectau ail-greu rheilffyrdd cyflymder confensiynol mewn rhai gwledydd Affricanaidd yn addas ar gyfer defnyddio rheiliau safonol tramor, a gall eu goddefiannau rhydd leihau anhawster adeiladu. Gall y rheilffyrdd penodol i fwyngloddiau yn Ne America ddewis rheiliau safonol Americanaidd i ddiwallu anghenion sylfaenol cludo nwyddau trwm. Yn ogystal, gall prosiectau rheilffordd sy'n cydweithredu â Japan roi blaenoriaeth i reiliau safonol Japan i sicrhau undod y system dechnegol.
Sut i ddewis safonau goddefgarwch rheilffyrdd yn ôl graddau llinell?
Rhaid i reilffyrdd cyflymder uchel gyda chyflymder o 350km/awr ddefnyddio rheiliau safonol cenedlaethol, a gall eu goddefiannau manwl uchel fodloni gofynion diogelwch gweithredu cyflymder uchel. Gall rheilffyrdd intercity â chyflymder o 200km/h ddewis rheiliau safonol cenedlaethol neu safon Ewropeaidd yn ôl partneriaid y prosiect, a gall perfformiad blinder rheiliau safonol Ewropeaidd hefyd addasu i'r lefel cyflymder hwn. Gall rheilffyrdd cludo nwyddau cyflymder confensiynol ddewis rheiliau safonol Americanaidd neu safonol Prydeinig, a gall eu safonau goddefgarwch ddiwallu anghenion gweithredu trenau cludo nwyddau. Gall llinellau gradd isel ar gyfer mwyngloddio ddewis rheiliau o safon dramor gyda goddefiannau rhydd i leihau costau caffael ac adeiladu. Mae angen i reilffyrdd rhyngfoddol trawsffiniol roi blaenoriaeth i gyfateb safonau goddefiant rheilffyrdd y gwledydd y maent yn mynd drwyddynt er mwyn sicrhau bod y darnau trac trawsffiniol yn gydnaws.