Technoleg Angori Pigau Rheilffyrdd a Chryfder y Cysylltiad â'r Gwely Balast
Beth yw pwyntiau adeiladu craidd pigau rheilffyrdd wedi'u hangori â morter sylffwr safonol?
Cyn angori pigau rheilffordd gyda morter sylffwr, rhaid glanhau tyllau neilltuedig y cysgwyr i sicrhau nad oes unrhyw amhureddau na dŵr cronedig, fel arall bydd y grym bondio rhwng y morter a'r wal twll yn cael ei leihau. Yn ystod y gwaith adeiladu, rhaid rheoli cyfran y morter sylffwr yn llym, a dylid cymysgu'r gymhareb o sylffwr, sment, tywod a pharaffin yn gywir i sicrhau cryfder a hylifedd y morter. Dylid rheoli tymheredd arllwys morter ar 140-160 gradd. Os yw'r tymheredd yn rhy isel, ni fydd y morter yn cadarnhau'n llawn, ac os yw'n rhy uchel, bydd yn llosgi'r deunydd cysgu. Rhaid gosod pigyn y rheilffordd yn gywir cyn i'r morter osod cychwynnol i sicrhau bod y gwyriad fertigolrwydd yn Llai na neu'n hafal i 1 gradd, gan osgoi straen anwastad a achosir gan duedd pigyn y rheilffordd. Ar ôl angori, mae angen halltu am ddim llai na 24 awr. Gwaherddir tarfu ar bigyn y rheilffordd yn ystod y halltu, a dim ond ar ôl i'r morter galedu'n llwyr y gellir gosod traciau dilynol.
Beth yw manteision pigau rheilen wedi'u hangori â resin o gymharu â rhai wedi'u hangori â morter sylffwr?
Mae gan bigau rheilffyrdd wedi'u hangori â resin gyflymder halltu cyflymach, a gallant gyrraedd cryfder cychwynnol mewn 30 munud ar dymheredd yr ystafell, a all fyrhau'r cyfnod adeiladu yn fawr ac sy'n addas ar gyfer prosiectau brys megis atgyweiriadau brys. Mae gan yr asiant angori resin ymwrthedd tywydd cryfach, gyda pherfformiad sefydlog yn yr ystod tymheredd o - 40 gradd i 60 gradd, ac ni fydd yn brau ar dymheredd isel nac yn meddalu ar dymheredd uchel fel morter sylffwr. Mae ei gryfder bondio yn uwch, ac mae'r grym bondio â chysgwyr a phigau rheilffyrdd yn fwy na 30% yn uwch na morter sylffwr, a all wrthsefyll llwythi ochrol mwy. Nid oes angen gwresogi tymheredd uchel ar y broses angori resin, felly mae'r adeiladwaith yn fwy diogel ac yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd, ac ni fydd unrhyw nwyon niweidiol o hylosgiad sylffwr yn cael eu cynhyrchu. Yn ogystal, gellir tynnu'r pigau rheilffordd wedi'u hangori â resin a'u disodli'n ddiweddarach, gan achosi llai o niwed i'r peiriannau cysgu a hwyluso ailadeiladu a chynnal a chadw llinellau.
Beth yw egwyddor weithredol pigau rheilffordd wedi'u hangori'n fecanyddol o safon dramor?
Mae pigau rheilffordd wedi'u hangori'n fecanyddol o safon dramor yn mabwysiadu strwythurau ehangu neu gloi edau yn bennaf. Mae pigau rheilffordd math ehangu yn ehangu cynffon y bollt angor trwy gnocio neu sgriwio i ffurfio ffit ymyrraeth â thwll neilltuedig y peiriant cysgu a chynhyrchu grym cau. Mae'r edau yn cloi'r rheilen yn pigo'r rhwyll gyda'r llawes sydd wedi'i mewnosod yn y peiriant cysgu drwy'r edau ar siafft pigyn y rheilen, ac yn ffurfio cloi mecanyddol ar ôl cael ei dynhau i atal pigyn y rheilen rhag llacio. Nid oes angen deunyddiau bondio fel morter ar y dull angori hwn, ac mae'n sylweddoli cysylltiad trwy strwythur mecanyddol, ac nid yw tymheredd a lleithder amgylchynol yn effeithio ar ei sefydlogrwydd. Gall y broses osod gyflawni lleoliad manwl gywir, a gellir rheoli fertigolrwydd a gwyriad lleoliad pigyn y rheilffyrdd o fewn ystod fach iawn i sicrhau cywirdeb geometreg trac. Ar yr un pryd, mae gwrthiant tynnu allan a gwrthiant cneifio pigau rheilffordd wedi'u hangori'n fecanyddol yn cael eu hysgwyddo gan y strwythur mecanyddol, ac mae'r trosglwyddiad llwyth yn fwy uniongyrchol, sy'n addas ar gyfer amodau gwaith llym llinellau cyflym trwm a chyflymder uchel.
Beth yw nodweddion arbennig dyluniad angori pigau rheilffordd mewn gwelyau trac di-balast?
Mae angen i bigau rheilffordd mewn gwelyau trac di-balast fabwysiadu dyluniad angori llewys wedi'i fewnosod. Mae'r llewys yn cael ei dywallt yn gydamserol â choncrit gwely'r trac i sicrhau cywirdeb gwely'r trac ac osgoi llacio yn ystod angori diweddarach. Mae'r manwl gywirdeb paru rhwng pigyn y rheilffordd a'r llawes yn uchel iawn, a dylid rheoli'r bwlch ar 0.1- 0.2mm, a all nid yn unig sicrhau gosodiad llyfn ond hefyd ddarparu digon o rym cloi. Mae angen i'w strwythur angori fod â pherfformiad inswleiddio, a dylid gosod haen inswleiddio rhwng y llawes a'r pigyn rheilffordd i atal gollyngiadau cerrynt y trac rhag ymyrryd â'r system signal. Mae'r safon dylunio ar gyfer gwrthiant tynnu allan pigau rheilffordd mewn gwelyau trac di-balast yn uwch, sydd angen gwrthsefyll tensiwn fertigol o Fwy na neu'n hafal i 100kN i fodloni gofynion llwyth deinamig trenau cyflym. Yn ogystal, mae angen i'r system angori gadw sianeli cynnal a chadw i hwyluso ailosod pigau a llewys rheilffyrdd yn y cyfnod diweddarach a sicrhau gweithrediad hirdymor a chyfleustra cynnal a chadw'r gwely trac di-balast.
Beth yw'r dangosyddion profi ar-safle o ansawdd angori pigyn rheilffyrdd?
Mae ansawdd angori pigau rheilffyrdd yn gyntaf yn profi'r fertigolrwydd, sy'n cael ei fesur â mesurydd lefel ac ongl, a rhaid i'r gwyriad fod yn Llai na neu'n hafal i 1 gradd, fel arall bydd yn effeithio ar osod a straen y caewyr. Yn ail, mae'r gwrthiant tynnu allan yn cael ei brofi gyda phrofwr tynnu allan arbennig. Rhaid i'r gwrthiant tynnu allan gyrraedd mwy na 100% o werth y dyluniad, ac nid yw pigyn y rheilffordd yn llacio ac nid oes gan wely'r trac unrhyw graciau. Mae angen profi gwyriad safle pigyn y rheilffordd hefyd, a rhaid i'r gwyriadau hydredol a thraws fod yn Llai na neu'n hafal i 3mm i sicrhau cywirdeb dimensiynau geometrig y trac. Ar gyfer pigau rheilffyrdd wedi'u bondio a'u hangori, mae angen profi cywirdeb yr haen bondio, a dylid gwirio diffygion megis ceudodau a dadbondio trwy ganfod diffygion ultrasonic. Yn ogystal, dylid profi trorym tynhau pigyn y rheilffyrdd yn rheolaidd. Os yw gwanhad y torque yn fwy na 15%, dylid ail-angori'r pigyn rheilffordd neu ei ddisodli mewn pryd i sicrhau dibynadwyedd y cysylltiad.