Safonau Rheilffordd Craeniau Rhyngwladol Mawr
Cadw at safonau gosod rheilffyrdd craen llym yw'r sylfaen absoliwt ar gyfer gweithrediad diogel, effeithlon a thymor hir unrhyw system codi trwm. Gall hyd yn oed y gwyriad lleiaf mewn aliniad trac arwain at flinder strwythurol trychinebus, traul olwynion cynamserol, a dadreiliadau craen peryglus.
Mae gosod traciau craen yn cael ei lywodraethu gan gyfres o safonau peirianneg a gydnabyddir yn rhyngwladol. Mae'r codau hyn yn pennu'r goddefiannau derbyniol ar gyfer mesurydd trac, drychiad, uniondeb a chywirdeb cymalau. Yn dibynnu ar leoliad eich prosiect a tharddiad craen, rhaid i chi alinio'ch gosodiad ag un neu fwy o'r safonau craidd canlynol:
- ISO 12488-1:Craeniau - Goddefiannau ar gyfer olwynion a thraciau teithio a chroesi (Y safon fyd-eang fwyaf derbyniol).
- CMAA 70 a CMAA 74:Manylebau a sefydlwyd gan Gymdeithas Cynhyrchwyr Crane America ar gyfer y pontydd rhedeg a'r craeniau nenbont gorau.
- FEM 1.001:Rheolau ar gyfer dylunio offer codi gan y Ffederasiwn Ewropeaidd ar gyfer Trin Deunyddiau.
- GB/T 10183:Y safon genedlaethol Tsieineaidd ar gyfer goddefiannau trac craen pont uwchben a phorth.
| Rheiliau Craen QU | Lled pen A ±1(mm) |
Lled gwaelod B (mm) |
Uchder y Rheilffordd H ±0.8(mm) |
Trwch Waist ±1(mm) |
Pwys Enwol (kg/m) |
Llwyth Cyfeirnod (tunnell) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cw70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| Cw80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| Cw100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| Cw120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
- DIN 15018 / VDI 3576:Safonau diwydiannol yr Almaen yn manylu ar ddylunio a gweithredu traciau craen ar ddyletswydd trwm.
| Rheilffordd Craen DIN536 | Lled Pen (mm) |
Lled Sylfaen | Uchder y Rheilffordd | Trwch Waist | Pwysau Enwol (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
Goddefiannau Dimensiynol Critigol ar gyfer Gosod Trac
Wrth osod rheiliau craen, mae syrfewyr a pheirianwyr yn canolbwyntio'n helaeth ar fetrigau pedwar dimensiwn sylfaenol. Er bod union niferoedd yn amrywio ychydig yn seiliedig ar rychwant a chyflymder gweithredu'r craen (ee, mae ISO 12488-1 yn dosbarthu goddefiannau i ddosbarthiadau 1 i 4), mae'r goddefiannau critigol cyffredinol yn cynnwys:
Goddefgarwch Rhychwant Trac (Mesurydd): Y pellter llorweddol rhwng llinellau canol y ddwy reilen gyfochrog. Ar gyfer rhychwantau o dan 10 metr, mae'r goddefgarwch fel arfer yn ± 3 mm. Ar gyfer rhychwantau mwy (dros 15 metr), gall ymestyn i ±5 mm i ±8 mm, wedi'i gyfrifo fel (3 + 0.25 × (Sbaen - 10)) mm].
- Gwyriad Syth (Aliniad):Uniondeb ochrol rheilen sengl. Ni ddylai'r gwyriad fod yn fwy na ±1 mm y metr, ac fel arfer ni ddylai cyfanswm y gwyriad dros hyd cyfan y rhedfa fod yn fwy na ±10 mm.
- Uchder (Lefeledd) Goddefgarwch:Yr amrywiant fertigol uchel/isel ar hyd y trac. Ni ddylai'r llethr uchaf ar hyd y rheilffordd fod yn fwy na 1 mm fesul 1 metr.
- Paralelism (Traws-lefel):Y gwahaniaeth drychiad rhwng y ddwy reilen gyfochrog ar unrhyw drawstoriad penodol. Yn nodweddiadol, ni all un rheilffordd fod yn fwy na 10 mm yn uwch na'r rheilffordd gyferbyn.
Safonau Cyd Rheilffyrdd a Weldio
Y cymalau yw'r pwyntiau gwannaf mewn unrhyw system trac craen. Mae cymalau sy'n cael eu gweithredu'n amhriodol yn achosi siociau effaith difrifol bob tro y bydd olwyn craen yn mynd drostynt.
- Uniadau Graddol:Os defnyddir platiau pysgod wedi'u bolltio (bariau sbleis), ni ddylai'r uniad ar y rheilen chwith byth alinio'n uniongyrchol â'r uniad ar y rheilen dde. Rhaid iddynt gael eu gwasgaru o leiaf 1.5 i 2 fetr i atal strwythur y craen rhag amsugno effeithiau deuol cydamserol.
- Safonau Weldio:Ar gyfer Rheiliau Wedi'u Weldio'n Barhaus (CWR) sy'n defnyddio weldio Aluminothermig (thermite), rhaid i'r weldiad gorffenedig fod wedi'i falu'n llwyr â phroffil pen y rheilffordd. Rhaid i'r aliniad fertigol ac ochrol yn y cymal wedi'i weldio fod yn hollol Llai na neu'n hafal i 1 mm.
- Bylchau Ehangu:Mewn cymalau wedi'u bolltio sy'n agored i amrywiadau tymheredd uchel (ee, nenbontydd awyr agored), rhaid cynnal bwlch ehangu thermol wedi'i gyfrifo (1mm i 3mm fel arfer) yn seiliedig ar eithafion tymheredd amgylchynol lleol.
Canllawiau Gosod System Glymu a Phad
Nid yw'r rheilen ond mor ddiogel â'r system cau sy'n ei dal yn ei lle. Mae safonau'n ei gwneud yn ofynnol i'r cydrannau cau drin grymoedd ochrol dwys heb lacio.
- bylchau rhwng clipiau:Rhaid gosod clipiau rheilen craen addasadwy (boed yn weldadwy neu wedi'u bolltio) ar gyfnodau a gyfrifir yn llym-fel arfer 500 mm neu 600 mm ar wahân-yn dibynnu ar uchafswm y llwyth olwyn.
- Canoli pad:Rhaid i badiau rwber elastomerig dur parhaus wedi'u hatgyfnerthu fod wedi'u canoli'n berffaith o dan sylfaen y rheilffordd. Mae unrhyw bargod neu gam-aliniad yn peryglu gallu'r pad i ddosbarthu llwythi deinamig ac amsugno dirgryniad.
- Manylebau Torque:Rhaid tynhau'r bolltau ar ran uchaf y clipiau addasadwy gan ddefnyddio wrench torque wedi'i raddnodi i'r union werth torque a bennir gan wneuthurwr y clip (ee, 150 Nm i 200 Nm) i sicrhau bod y trwyn rwber yn cymhwyso'r pwysau tuag i lawr yn gywir.
RHEILFFORDD GNEEcynnyrch yn cael ei brofi cyn sythu ac uwchsonig cyn iddo adael ein cyfleuster. Ymhellach, rydym yn cynhyrchu ac yn cyflenwi'r ecosystem ffasnin gyflawn, gwbl gydnaws-gan gynnwys clipiau weldadwy micro-, padiau elastomerig parhaus, a phlatiau gwadn. Gallwn hyd yn oed rag-dorri eich rheiliau i union hyd a-eu drilio ymlaen llaw yn unol â glasbrintiau eich gwefan, gan sicrhau bod eich tîm gosod yn treulio llai o amser yn addasu deunyddiau a mwy o amser yn cyflawni aliniad perffaith.