Amddiffyn rhag Cyrydiad a Dethol Bolltau a Phicynnau Trac
Beth yw'r dulliau trin gwrth-cyrydu cyffredin ar gyfer bolltau a'u nodweddion?
Mae dulliau trin gwrth-cyrydiad cyffredin ar gyfer bolltau yn cynnwys galfaneiddio dip poeth, cotio Dacromet a thriniaeth ymdreiddiad sinc. Mae'r broses galfaneiddio dip poeth yn aeddfed, gyda thrwch cotio unffurf, effaith gwrth-cyrydiad da a chost gymharol isel, sy'n addas ar gyfer cydrannau trac mewn amgylcheddau cyffredin; Mae gan cotio dacromet berfformiad gwrth-cyrydiad rhagorol ac ymwrthedd tymheredd uchel ac isel, gyda gorchudd tenau ac unffurf na fydd yn effeithio ar gywirdeb cydosod bolltau, sy'n addas ar gyfer amgylcheddau llaith arfordirol neu gyrydol difrifol; gall triniaeth ymdreiddiad sinc ffurfio haen aloi rhwng yr haen sinc a'r metel sylfaen, gyda grym bondio cryf a bywyd gwrth-cyrydu hir, sy'n addas ar gyfer senarios â gofynion gwrth-cyrydiad uchel megis llinellau tynnu trwm. Mae bywyd gwasanaeth gwahanol ddulliau trin gwrth-cyrydu yn amrywio'n fawr, a dylai'r dewis fod yn seiliedig ar raddau cyrydiad amgylchedd y gwasanaeth.
Beth yw'r prif fathau o bigau rheilffordd a'u senarios perthnasol?
Rhennir pigau rheilffordd yn dri math yn bennaf: pigau troellog, pigau clip rheilffyrdd a phigau edafu. Mae pigau troellog wedi'u cysylltu'n agos â chysgwyr trwy edafedd, gydag effaith gosod dibynadwy, a ddefnyddir yn eang yn y system clymwr o draciau balast; Mae pigau clip rheilffyrdd yn cyfuno elastigedd clipiau rheilffordd a swyddogaeth gosod pigau, yn hawdd i'w gosod, sy'n addas ar gyfer cysgu bas wedi'u claddu wrth gludo rheilffyrdd trefol; mae gan bigau wedi'u edafu drachywiredd uchel a chryfder cysylltiad mawr, a ddefnyddir yn aml yn y system glymwr o draciau balastless, ac maent yn cydweithredu â phlatiau sylfaen a chnau i gyflawni gosod rheiliau'n fanwl gywir. Dylai'r dewis o bigau rheilffordd fod yn seiliedig ar y math o drac, deunydd cysgu a gofynion cau i sicrhau cysylltiad cadarn a sefydlog ac atal llacio a chwympo.
Pam mae bolltau wedi'u gorchuddio â Dacromet yn cael eu ffafrio ar gyfer bolltau trac mewn ardaloedd arfordirol?
Mae gan ardaloedd arfordirol leithder aer uchel, cynnwys halen uchel ac amgylchedd cyrydol llym, sydd â gofynion uchel iawn ar gyfer perfformiad gwrth-cyrydu bolltau. Gall cotio dacromet wrthsefyll erydiad chwistrellu halen yn effeithiol, ac mae ei fywyd gwrth-cyrydu 3-5 gwaith yn fwy na galfaneiddio dip poeth, a all leihau'r risg o fethiant bolltau a achosir gan gyrydiad. Mae gan y cotio wrthwynebiad da i wres llaith, a gall addasu i'r newid aml o heulwen a glaw ac amgylchedd lleithder uchel mewn ardaloedd arfordirol. Nid yw cotio dacromet yn cynnwys sylweddau niweidiol, mae ganddo berfformiad amgylcheddol rhagorol, ac mae'n bodloni gofynion gwyrdd adeiladu rheilffyrdd modern. O'i gymharu â dulliau gwrth-cyrydu eraill, gall cotio Dacromet ymestyn bywyd gwasanaeth bolltau mewn amgylcheddau cyrydol arfordirol yn sylweddol, lleihau costau cynnal a chadw ac ailosod, a sicrhau sefydlogrwydd cysylltiadau trac.
Pa baramedrau y dylid canolbwyntio arnynt wrth ddewis bolltau ar gyfer llinellau cludo trwm?
Dylai'r dewis o bolltau ar gyfer llinellau tynnu trwm ganolbwyntio ar radd cryfder, cryfder cnwd a pharamedrau caledwch. O ran gradd cryfder, -dylid dewis bolltau cryfder uchel o 8.8 gradd ac uwch. 10.9 defnyddir bolltau gradd yn aml mewn rhannau cyswllt allweddol o linellau tynnu trwm oherwydd eu cryfder tynnol uwch; rhaid i'r cryfder cnwd fodloni'r gofynion llwyth deinamig a gynhyrchir gan drenau cludo trwm er mwyn osgoi anffurfiad bolltau a methiant; mae'r paramedr caledwch yn hanfodol i sicrhau nad yw'r bollt yn cael toriad brau o dan dymheredd isel neu lwyth effaith. Yn ogystal, mae angen rheoli cywirdeb edau a chlirio ffit y bollt yn llym hefyd i sicrhau cysylltiad tynn â'r cnau ac atal llacio. Mae angen i bolltau ar gyfer llinellau cludo trwm hefyd fod ag ymwrthedd blinder da i ymdopi ag effaith llwythi hirdymor ailadroddus.
Beth yw'r pwyntiau allweddol ar gyfer archwilio tyndra pigau rheilffyrdd ar ôl eu gosod?
Mae'r pwyntiau allweddol ar gyfer archwiliad tyndra o bigau rheilffyrdd ar ôl eu gosod yn cynnwys canfod gwerth trorym, arolygu statws cysylltiad ac archwilio ymddangosiad. Rhaid i'r gwerth torque fodloni'r safon ddylunio, a dylid profi pob pigyn fesul un gyda wrench torque i sicrhau bod y trorym tynhau penodedig yn cael ei gyrraedd, gan osgoi llacio oherwydd trorym annigonol; mae angen i'r arolygiad statws cysylltiad arsylwi ar y ffit rhwng y pigyn a'r peiriant cysgu a'r plât gwaelod, heb unrhyw fylchau nac arwyddion llacio. Rhaid i'r pigyn troellog sicrhau bod yr edau wedi'i sgriwio'n llawn i'r peiriant cysgu heb i edau lithro; mae angen i'r arolygiad ymddangosiad wirio a yw'r pigyn wedi'i blygu, ei ddadffurfio neu ei rydu, ac a yw'r safle gosod yn gywir er mwyn osgoi gwyriad sy'n effeithio ar yr effaith gosod. Dylid pennu amlder yr arolygiad yn ôl dwyster gweithrediad y llinell. Mae angen i linellau cludo trwm a thrafnidiaeth rheilffyrdd trefol gynyddu amlder yr archwiliadau er mwyn canfod a delio â phroblemau yn amserol.