Cydberthynas rhwng Paru Proffil Pen Rheilffyrdd a Blinder Cyswllt ar Olwynion -Rheilffyrdd
Sut mae cyfatebiaeth annigonol rhwng proffil pen y rheilffordd a gwadn yr olwyn yn newid morffoleg y clwt cyswllt olwyn -?
Mae paru annigonol yn trawsnewid y darn cyswllt eliptig delfrydol yn stribed hir neu gyswllt aml-bwynt, gan leihau'r ardal gyswllt o fwy na 30%. Mae'r arwynebedd gostyngol yn achosi cynnydd sydyn mewn straen cyswllt fesul ardal uned, gan ragori ar straen cyswllt caniataol y deunydd a chymell llif plastig y metel wyneb pen rheilffyrdd. Mae'r morffoleg annormal hon hefyd yn canolbwyntio straen cyswllt ar ymyl pen y rheilffordd neu ardaloedd ansafonol yn lle'r canol, gan greu amodau ar gyfer cychwyn crac blinder. Dros amser,-mae craciau cen pysgod yn ymddangos ar wyneb pen y rheilen, gan ddatblygu'n raddol yn asglodi.
Pam fod gan linellau cyflymder uchel ofynion llawer uwch ar gyfer paru proffil pen rheilffordd na-llinellau cyflymder cyffredin?
Mae trenau cyflymder uchel yn gweithredu ar gyflymder cyflym, gan arwain at ryngweithio deinamig mwy dwys rhwng olwynion a rheiliau, ac mae lleoliad y clwt cyswllt a morffoleg yn fwy sensitif i newidiadau cyflymder. Mae ychydig o ddiffyg cyfatebiaeth yn achosi i'r olwyn neidio'n aml, gan greu llwythi effaith amledd uchel. Er bod llwyth echel y trenau cyflymder uchel yn llai na'r trenau cludo trwm, mae'r straen cyswllt Hertzian yn parhau'n uchel; gall diffyg cyfatebiaeth proffil gynyddu'r straen Hertzian brig o fwy nag 20%. Yn ogystal, mae llinellau cyflymder uchel yn rheiliau wedi'u weldio'n barhaus yn bennaf, sy'n ei gwneud yn anodd ac yn gostus i atgyweirio hollt blinder, felly mae'n rhaid sicrhau cyfatebiaeth proffil uchel o'r cychwyn cyntaf.
Beth yw'r gwahaniaethau craidd rhwng y proffil CN60 safonol Tsieineaidd a'r proffil UIC60 safonol rhyngwladol, a'u senarios cymwys?
Mae gan broffil CN60 radiws arc pen rheilffordd mwy, gyda'r pwynt cyswllt yn agosach at ganolfan y pen rheilffordd, gan addasu i wadnau olwyn EMUs a cheir cludo nwyddau Tsieina a ddatblygwyd yn annibynnol, a chydbwyso cydnawsedd teithwyr a chludo nwyddau. Mae proffil UIC60 yn cynnwys ochr pen rheilffordd mwy serth a thrawsnewidiad arc mwy cryno, gyda'r pwynt cyswllt yn agosach at yr ymyl allanol, yn bennaf yn cyfateb i olwynion trên cyflym safonol Ewropeaidd. Yn ymarferol, mae proffil CN60 yn cael ei ddefnyddio'n eang mewn rheilffyrdd cludo teithwyr cyffredin domestig a chyflymder, tra bod proffil UIC60 yn cael ei ddefnyddio mewn prosiectau rheilffyrdd cyflym a fewnforir neu reilffyrdd allforio; ni ellir eu cyfnewid yn fympwyol, gan y byddai hyn yn amharu'n ddifrifol ar y berthynas gyfatebol â'r olwyn.
Pa ofynion technegol allweddol y mae'n rhaid eu bodloni wrth adfer proffil pen y rheilffordd trwy falu ar ôl traul?
Rhaid defnyddio olwynion malu arbennig sy'n cyfateb i'r proffil targed i sicrhau bod cywirdeb proffil postio malu o fewn ±0.2mm. Rhaid i'r dyfnder malu gael ei reoli'n llym-ni ddylai dyfnder malu pas sengl fod yn fwy na 0.5mm-er mwyn osgoi craciau caledu eilaidd ar wyneb pen y rheilffordd a achosir gan wres malu gormodol. Rhaid i garwedd wyneb pen y rheilffordd fod yn Llai na neu'n hafal i Ra1.6μm i leihau ymwrthedd ffrithiant olwyn a chrynodiad straen. Rhaid i'r rhan ddaear fod yn llyfn, gyda llifanu trawsnewid 10- 15m ar y ddau ben er mwyn osgoi treigladau proffil tebyg i risiau a sicrhau sefydlogrwydd rhedeg trenau.
Sut i werthuso cymhwyster paru proffil pen rheilffordd yn gyflym ar y safle?
Gellir defnyddio proffil olwyn gludadwy-rheilffordd i gasglu data proffil pen y rheilffordd a gwadn yr olwyn ar yr un pryd, gyda meddalwedd terfynell ar y-safle yn cynnal dadansoddiad cymharol i gynhyrchu adroddiad gradd cyfatebol yn uniongyrchol. Heb offer arbennig, gellir arsylwi lleoliad band llachar y pen rheilffordd (band cyswllt). O dan baru cymwys, dylai'r band llachar gael ei ddosbarthu'n gyfartal ychydig y tu mewn i'r ganolfan pen rheilffordd heb unrhyw wyriad amlwg. Os yw'r band llachar yn gogwyddo tuag at ymyl pen y rheilffordd, mae bandiau llachar lluosog yn ymddangos, neu mae'r band yn rhy gul, mae'n nodi nad oes digon o baru proffil, sy'n gofyn am archwilio neu falu pellach.