Defnyddir system glymu'r gwanwyn yn helaeth yn y cysylltiad rhwng rheiliau a phobl sy'n cysgu oherwydd ei hydwythedd rhagorol a'i berfformiad bwclio. Yn fyd -eang, mae gwahanol wledydd a rhanbarthau wedi datblygu amrywiaeth o systemau clymwyr clipiau gwanwyn sy'n addas ar gyfer eu hanghenion rheilffordd eu hunain, pob un â'i nodweddion a'i fanteision ei hun.
System Clymwr Clip Gwanwyn Cyfres SKL
Defnyddir cyfresi SKL, fel SKL1, SKL3, SKL12 a modelau eraill, yn helaeth wrth adeiladu rheilffyrdd rhyngwladol. Mae'r gyfres hon yn sicrhau pwysau bwclio sefydlog trwy ddylunio siâp y clip gwanwyn yn ofalus, dewis deunyddiau o ansawdd uchel ac optimeiddio priodweddau mecanyddol. Er enghraifft, mewn rhai rheilffyrdd cefnffyrdd tramor, sy'n wynebu gweithrediadau trenau yn aml a llwythi mawr, gall y gyfres SKL glustogi effaith trenau ar y trac yn effeithiol a sicrhau sefydlogrwydd strwythur y trac. Mae gan ei glipiau gwanwyn hydwythedd da ac ymwrthedd blinder ar ôl y broses trin gwres arbennig. Mewn defnydd tymor hir, hyd yn oed os ydynt yn destun straen eiledol dro ar ôl tro, gallant gynnal effaith bwcl dibynadwy a lleihau amlder cynnal a chadw.
E System Clymu Rheilffordd Gwanwyn Cyfres
Mae modelau penodol fel E1609, E, E3, ac ati wedi perfformio'n dda ar rai rheilffyrdd Ewropeaidd. Mae Strwythur Clip Gwanwyn E yn cael ei ddylunio'n goeth, gan ddefnyddio plygu ac anffurfiad torsional i gynhyrchu pwysau bwclio ar y rheiliau. Mewn senarios rheilffordd cyflym, mae trenau'n rhedeg ar gyflymder uchel ac mae ganddynt ofynion uchel iawn ar gyfer llyfnder trac. Mae System Clymwr Rheilffordd Clip Gwanwyn E yn dibynnu ar ei union reolaeth bwclio a gallu i addasu rhagorol i sicrhau bod y rheiliau a'r rhai sy'n cysgu wedi'u cysylltu'n dynn, yn cynnal siâp geometrig manwl uchel y trac, ac yn darparu amddiffyniad cadarn ar gyfer gweithrediad diogel a llyfn trenau cyflymder uchel. Mewn rheilffyrdd trwm, sy'n wynebu pwysau trwm trenau llwyth echel fawr, gall y gyfres E hefyd wrthsefyll dadleoliad hydredol ac ochrol y cledrau gyda'i strwythur clip gwanwyn cryfder uchel ei hun.
System Clymwr Math Pandrol
Wedi'i ddatblygu yn y DU, mae ei ddyluniad clip gwanwyn unigryw yn defnyddio clipiau gwanwyn siâp "ω", nad oes angen bolltau arnynt i dynhau. Cynhyrchir pwysau bwcl trwy ddadffurfiad elastig y clipiau gwanwyn eu hunain, ac mae gosod a thynnu yn syml ac yn gyflym. Defnyddir y system glymwr hon yn helaeth mewn rheilffyrdd mewn sawl gwlad ledled y byd, yn enwedig wrth dramwy rheilffordd drefol a rhai prosiectau rheilffordd sydd â gofynion uchel ar gyfer effeithlonrwydd adeiladu. Gall fyrhau'r cyfnod adeiladu i bob pwrpas a lleihau costau adeiladu.
System glymwr dwrn
TMae system glymwr dwrn a ddatblygwyd yn y Swistir yn defnyddio deunydd dur aloi arbennig ar gyfer bar y gwanwyn, sydd ag ymwrthedd cyrydiad rhagorol ar ôl triniaeth ar yr wyneb. Mewn rhai ardaloedd sydd ag amodau hinsoddol cymhleth a chyrydiad amgylcheddol cryf, megis rheilffyrdd arfordirol a rheilffyrdd niwlog mewn ardaloedd mynyddig, gall y system clymwyr dwrn weithio'n sefydlog am amser hir gyda'i wrthwynebiad tywydd da, gan sicrhau dibynadwyedd cysylltiad trac a lleihau'r risg o fethiant clymwr a achosir gan gorosion.
Clip elastig math I clymwr
Fel clymwr cyffredin ar gyfer traciau cysgu concrit cynnar yn Tsieina, mae caewyr math bar y gwanwyn yn caewyr wedi'u bolltio. Rhennir ei fariau gwanwyn yn ddau fath, A a B, ac maent yn cynnwys pigau troellog, cnau, golchwyr gwastad, bariau gwanwyn, bafflau mesur a seddi baffl. Mae'r pigau troellog wedi'u hangori i'r pobl sy'n cysgu concrit. Trwy dynhau'r cnau, mae'r bariau gwanwyn (mewn siâp W) yn cael eu dadffurfio'n elastig, gan gynhyrchu pwysau bwclio i fwclio'r rheiliau. Gellir cyflawni'r mesurydd trac trwy addasu'r cyfuniad o'r baffl mesur a sedd y baffl. Mae gan y clymwr strwythur syml a chost isel. Mae'n addas ar gyfer traciau gyda rheiliau a thraciau 50kg\/m gyda rheiliau 60kg\/m a llinellau di -dor. Chwaraeodd ran bwysig yng nghyfnod cynnar adeiladu rheilffordd Tsieina.
Clip elastig math II clymwr
Mae'r clip elastig math II clip II, sy'n cael ei wella ar sail y clymwr clip elastig math I, hefyd yn glymwr wedi'i folltio. Mae ei glip elastig wedi'i wneud o ddeunyddiau cryfder uwch ac mae wedi'i optimeiddio i wella'r grym bwclio a chryfder blinder yn sylweddol. Mewn rheilffyrdd cefnffyrdd prysur, sy'n wynebu anghenion cludo cyfaint mawr a chyflymder uchel, gall y clymwr clip elastig math II addasu'n well, lleihau dadleoliad y rheiliau yn effeithiol, sicrhau sefydlogrwydd y trac, a darparu cefnogaeth ddibynadwy ar gyfer gweithrediad effeithlon y trên.
Clip elastig math III clymwr
Mae'r clip elastig Math III yn glymwr di-fôn a heb ysgwydd gyda dyluniad strwythurol arloesol. Mae'n dileu bolltau ac ysgwyddau, ac yn dibynnu ar ddadffurfiad elastig cryf y clip elastig ei hun i fwclio'r rheilffordd yn uniongyrchol ar y cysgwr. Mae'r dyluniad hwn yn lleihau nifer y rhannau ac yn lleihau'r llwyth gwaith cynnal a chadw, ac mae ganddo hydwythedd da a grym bwclio sefydlog. Fe'i defnyddir yn helaeth yn rheilffyrdd cyflym, rheilffyrdd trwm a meysydd eraill fy ngwlad. Er enghraifft, ar reilffyrdd cyflym, gall fodloni gofynion llym manwl gywirdeb uchel a sefydlogrwydd uchel traciau pan fydd trenau cyflym yn rhedeg.
Wj -7 a wj -8 systemau clymwr
Yn cael eu defnyddio'n gyffredin mewn rheilffyrdd cyflym, rhennir clipiau gwanwyn yn W1 a X2 (WJ -7 a WJ -8), W2 a X3 (clip gwanwyn V-math V), ac ati. Mae clipiau gwanwyn W1 a W2 yn cael eu defnyddio mewn adrannau cyffredinol i ddarparu mwy o bwysau bwclio; Defnyddir clipiau gwanwyn X2 a X3 mewn adrannau gwrthiant bach i fodloni gofynion llinell penodol. Er enghraifft, mewn rhai rheilffyrdd cyflym gyda radiws cromlin fach, gall clipiau gwanwyn gwrthiant bach addasu'n well i ehangu a dadleoli rheiliau a sicrhau llyfnder a sefydlogrwydd y trac.
Systemau Clymwyr Clip Gwanwyn VI a VII
Yn addas ar gyfer rhai senarios arbennig, megis llinellau di -dor ar bontydd, adrannau trosglwyddo rhwng traciau balast a di -falas, ac ati. Mae'r clipiau gwanwyn W4 y mae'n eu defnyddio wedi'u cynllunio'n arbennig i fodloni'r gofynion bwclio wrth addasu yn effeithiol i nodweddion gwahanol strwythurau trac, gan wella integreiddiad a dibyniaeth ar y trac a dibynadwyedd y trac.