1. A ellir defnyddio pigau rheilffordd gyda phobl sy'n cysgu pren sydd wedi cael eu trin â chadwolion?
Oes, gellir defnyddio pigau rheilffordd gyda chysgwyr pren wedi'u trin â chadwolion - (ee, pwysau - wedi'i drin â creosote). Fodd bynnag, gall y cadwolyn effeithio ychydig ar osodiad y pigyn: mae pren wedi'i drin yn anoddach, felly efallai y bydd pigau cyffredin yn gofyn am cyn - drilio tyllau peilot bach er mwyn osgoi plygu yn ystod morthwylio. Mae pigau sgriw yn aml yn cael eu ffafrio ar gyfer pobl sy'n cysgu wedi'u trin, gan fod eu dyluniad edau yn creu ffit tynnach heb rannu'r pren. Nid yw'r cadwolyn yn niweidio'r pigyn - yn lle hynny, mae'n ymestyn bywyd y cysgwr, sydd yn ei dro yn ymestyn effeithiolrwydd y pigyn trwy gadw'r cysgwr yn sefydlog.
2. Beth yw'r tynnu uchaf - allan yn gorfodi y gall pigyn rheilffordd ei wrthsefyll?
Mae'r grym tynnu - uchaf yn dibynnu ar y math pigyn a'r deunydd cysgu. Gall pigau dur carbon cyffredin mewn pobl sy'n cysgu pren wrthsefyll 5 - 8 kN o dynnu - allan o rym. Gall pigau sgriw dur aloi mewn pobl sy'n cysgu concrit drin 8-12 kN, diolch i'w dyluniad edau. Mae gan bigau dur gwrthstaen mewn pobl sy'n cysgu cyfansawdd rym tynnu allan o 6-10 kN. Profir y grym hwn wrth weithgynhyrchu i sicrhau bod pigau yn cwrdd â safonau rheilffordd. Bydd rhagori ar y grym hwn (ee, o symud rheilffyrdd difrifol) yn tynnu'r pigyn allan o'r cysgu, gan beryglu ansefydlogrwydd trac.
3. Sut mae pigau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd â stormydd llwch aml?
Mae stormydd llwch yn cario gronynnau mân a all abradu arwynebau pigau rheilffordd, gan wisgo i lawr haenau cyrydiad gwrth -- a datgelu'r metel i rwd. Gall llwch hefyd gronni yn y bwlch rhwng y pigyn a'r sylfaen reilffordd, gan beri i'r pigyn lacio dros amser. Mewn llwch - ardaloedd dueddol, defnyddir pigau dur aloi gyda chaled, gwisgwch arwynebau gwrthsefyll -. Mae gweithwyr yn glanhau pigau yn rheolaidd gydag aer cywasgedig neu frwsys i gael gwared ar adeiladwaith llwch. Mae gan rai pigau haenau ffrithiant llyfn, isel - sy'n atal llwch rhag glynu. Mae'r mesurau hyn yn helpu pigau i wrthsefyll crafiad a chynnal gosodiad yn ystod stormydd llwch.
4. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng pigau rheilffordd rholio rholio ac oer - -?
Gwneir pigau rheilffordd rholio poeth - trwy wresogi gwiail metel a'u siapio o dan dymheredd uchel, gan arwain at arwyneb garw a dimensiynau ychydig yn anghyson. Maent yn is - cost ac yn addas ar gyfer adrannau trac beirniadol nad ydynt yn - (ee llinellau cangen gwledig). Mae pigau rheilffordd rholio oer - wedi'u siapio ar dymheredd yr ystafell, gan greu arwyneb llyfn, manwl gywir a dimensiynau cyson. Mae ganddyn nhw gryfder uwch a gwell gorffeniad arwyneb, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer adrannau critigol (ee, rheilffyrdd cyflymder - neu gymalau rheilffyrdd). Oer - Mae pigau wedi'u rholio hefyd yn dal haenau yn well, gan wella ymwrthedd cyrydiad. Mae'r dewis yn dibynnu ar ofynion a chyllideb perfformiad y trac.
5. A ellir gosod pigau rheilffordd mewn amodau daear wedi'u rhewi?
Mae gosod pigau rheilffordd mewn tir wedi'i rewi yn heriol ond yn bosibl gyda mesurau arbennig. Mae tir wedi'i rewi yn caledu pren, gan ei gwneud hi'n anodd morthwylio mewn pigau cyffredin - cyn - Mae tyllau peilot drilio gyda driliau wedi'u cynhesu yn helpu i feddalu'r pren. Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit, nid yw tir wedi'i rewi yn effeithio cymaint ar osod pigyn sgriw, ond efallai y bydd offer pŵer (ee, sgriwdreifers trydan) yn gofyn am addasiadau tywydd oer - i weithio'n iawn. Gall pigau eu hunain fynd yn frau mewn tymereddau rhewi, felly mae'n well pigau dur aloi (gyda chaledwch tymheredd - da). Gwneir y gosodiad yn gyflym i osgoi amlygiad hirfaith o offer a deunyddiau i'r oerfel, gan sicrhau bod pigau yn sefydlog yn iawn.