1. Beth yw hyd oes nodweddiadol bolltau rheilffordd, cnau a golchwyr?
Mae hyd oes nodweddiadol caewyr rheilffordd yn dibynnu ar ddeunydd, yr amgylchedd a chynnal a chadw. Mewn amgylcheddau ysgafn (ee ardaloedd gwledig sych), gall bolltau a chnau dur carbon galfanedig bara 8 - 12 mlynedd. Mewn amgylcheddau garw (ardaloedd arfordirol, parthau diwydiannol), dur gwrthstaen neu epocsi - bolltau wedi'u gorchuddio â bolltau olaf 15 - 20 mlynedd, tra gall bolltau dur carbon heb eu gorchuddio fod angen ailosod bolltau ar ôl 5-7 mlynedd. Mae gan wasieri oes debyg i folltau, er y gallant wisgo'n gyflymach os ydynt yn agored i ddirgryniad gormodol. Gall cynnal a chadw rheolaidd (glanhau, ail-dynhau, ailosod rhannau sydd wedi'u difrodi) ymestyn hyd oes 2-3 blynedd. Mae caewyr dur aloi cryfder uchel hefyd yn para'n hirach na rhai dur carbon rheolaidd, wrth iddynt wrthsefyll gwisgo ac anffurfio yn well. Yn y pen draw, mae hyd oes yn cael ei bennu gan ba mor dda y mae'r caewyr yn cael eu hamddiffyn rhag cyrydiad a straen.
2. A ellir defnyddio bolltau rheilffordd gyda phobl sy'n cysgu pren a choncrit?
Oes, gellir defnyddio bolltau rheilffordd gyda phobl sy'n cysgu pren a choncrit, ond mae'r math o ddull bollt a gosod yn wahanol. Ar gyfer pobl sy'n cysgu pren, defnyddir bolltau byrrach, edau (yn aml gyda phwyntiau miniog) - maent yn cael eu sgriwio'n uniongyrchol i mewn i dyllau wedi'u drilio cyn - yn y pren, ac mae cneuen yn cael ei dynhau ar ei ben i ddiogelu'r rheilffordd. Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit, mae angen bolltau hirach ag edafedd mwy trwchus, gan fod concrit yn anoddach ac mae angen gafael mwy diogel arno; Mae'r bolltau hyn yn aml yn cael eu paru â mewnosodiadau plastig (i amddiffyn y concrit) a'u tynhau â torque uwch. Yn ogystal, mae golchwyr ar gyfer pobl sy'n cysgu pren yn aml yn fwy trwchus i atal y cneuen rhag suddo i'r pren, tra bod golchwyr cysgodol concrit yn deneuach ond yn fwy anhyblyg. Yr allwedd yw paru hyd, dyluniad edau a deunydd y bollt â chaledwch ac anghenion gafael y cysgu.
3. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng cnau sengl - a dwbl - systemau cnau ar gyfer bolltau rheilffordd?
Mae system gnau - yn defnyddio un cneuen (naill ai cneuen safonol neu glo) i sicrhau'r bollt rheilffordd - Mae'n syml, yn gyflym i'w gosod, ac yn gost - isel, gan ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer adrannau trac dirgrynol - isel. Fodd bynnag, gall cnau sengl (hyd yn oed cnau cloi) lacio dros amser mewn ardaloedd straen - uchel. Mae system gnau - yn defnyddio dau gnau: cneuen gynradd wedi'i thynhau i'r torque penodedig, a chnau eilaidd (clo) wedi'i dynhau yn erbyn yr un cynradd. Mae'r cneuen eilaidd yn creu ffrithiant rhwng y ddau gnau, gan atal y cneuen gynradd rhag troi a llacio. Defnyddir systemau cnau dwbl - mewn ardaloedd dirgryniad - uchel fel cymalau rheilffyrdd, traciau crwm, neu linellau cludo trwm -, lle byddai cnau sengl yn methu. Er eu bod yn cymryd mwy o amser i osod a chostio mwy, mae systemau cnau dwbl - yn darparu diogelwch ychwanegol ac yn lleihau gwiriadau cynnal a chadw.
4. Sut mae bolltau rheilffordd yn gwrthsefyll grymoedd cneifio rhag symud trên?
Mae bolltau rheilffordd yn gwrthsefyll grymoedd cneifio (grymoedd sy'n ceisio llithro'r bollt ar wahân) trwy eu cryfder a'u dyluniad materol. Dewisir bolltau dur aloi cryfder - ar gyfer eu cryfder cneifio uchel - Gallant wrthsefyll y grymoedd ochrol a fertigol o olwynion trên heb dorri. Mae diamedr y bollt hefyd yn chwarae rôl: mae gan folltau mwy trwchus (ee, 24mm vs . 20 mm) fwy o wrthwynebiad cneifio ac fe'u defnyddir mewn ardaloedd llwyth - uchel. Yn ogystal, mae bolltau wedi'u gosod gyda ffit tynn yn nhyllau rheiliau a phobl sy'n cysgu - Mae hyn yn lleihau symud rhwng cydrannau, gan leihau'r grym cneifio ar y bollt. Mae golchwyr hefyd yn helpu trwy ddosbarthu'r grym ar draws pen a chnau'r bollt, gan atal y bollt rhag cael ei dynnu trwy gydran y trac. Gyda'i gilydd, mae'r nodweddion hyn yn sicrhau bod bolltau'n trin grymoedd cneifio yn ddiogel.
5. Pam mae rhai golchwyr rheilffordd yn danheddog, a sut maen nhw'n gweithio?
Mae rhai golchwyr rheilffordd yn danheddog (mae ganddyn nhw ddannedd bach, miniog ar un ochr) i wella eu gallu llacio gwrth --. Mae'r ochr danheddog yn cael ei wasgu yn erbyn wyneb y rheilffordd neu'r cysgu yn ystod y gosodiad; Mae'r dannedd yn cloddio i'r deunydd (yn enwedig effeithiol ar bren neu fetel meddal), gan greu clo mecanyddol sy'n atal y golchwr (ac felly'r cneuen) rhag cylchdroi oherwydd dirgryniad. Yn wahanol i wasieri llyfn, sy'n dibynnu ar ffrithiant yn unig, mae golchwyr danheddog yn defnyddio gafael corfforol i aros yn eu lle. Fe'u defnyddir yn aml gyda chnau hecs safonol mewn ardaloedd dirgryniad canolig -, lle gall cnau clo fod yn ddiangen ond mae angen diogelwch ychwanegol. Ni ddefnyddir golchwyr danheddog ar bobl sy'n cysgu concrit (oherwydd gall y dannedd niweidio'r arwyneb concrit), ond maent yn gweithio'n dda ar bobl sy'n cysgu pren neu blatiau pysgod metel.