1. A ellir tynhau cnau rheilffordd gan ddefnyddio gwahanol wrenches torque, ac a yw hyn yn effeithio ar gywirdeb?
Gellir tynhau cnau rheilffordd gyda gwahanol wrenches torque (llaw, niwmatig, trydan), ond mae cywirdeb yn dibynnu ar raddnodi. Rhaid graddnodi pob wrenches i safonau rheilffordd (ee gwall ± 5%) cyn defnyddio - mae wrenches heb eu graddnodi yn achosi o dan/dros - yn tynhau. Mae wrenches llaw yn gywir ar gyfer swyddi bach, tra bod rhai niwmatig/trydan yn gweithio ar gyfer prosiectau graddfa mawr - ond mae angen eu hail -raddnodi yn rheolaidd. Mae defnyddio gwahanol wrenches wedi'u graddnodi ar yr un cneuen (ee, llawlyfr ar gyfer y siec derfynol) yn iawn, ond mae cymysgu offer wedi'u graddnodi a heb eu graddnodi yn peryglu gwallau. Mae graddnodi yn sicrhau torque cyson, waeth beth yw'r math wrench.
2. Sut mae golchwyr yn atal bolltau rheilffordd rhag cylchdroi mewn tyllau cysgu?
Mae golchwyr yn atal cylchdro bollt trwy greu ffrithiant rhwng y pen/cnau bollt ac arwyneb y cysgu. Mae golchwyr gwastad yn cynyddu arwynebedd cyswllt, felly mae'r pen bollt yn gafael yn y cysgwr yn lle troelli. Mae golchwyr danheddog (gyda dannedd miniog) yn cloddio i mewn i bobl sy'n cysgu pren, gan gloi'r bollt yn ei le. Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit, mae golchwyr y gwanwyn yn rhoi pwysau ar ben y bollt, gan atal cylchdroi rhag dirgryniad. Heb golchwyr, gall bolltau droelli mewn tyllau cysgu wrth dynhau, gan ei gwneud yn amhosibl sicrhau'r rheilffordd. Mae golchwyr yn troi tyllau rhydd yn bwyntiau angor sefydlog ar gyfer bolltau.
3. Beth sy'n digwydd os yw bolltau rheilffordd yn agored i ollyngiadau olew, a sut mae hyn yn cael ei lanhau?
Mae gollyngiadau olew ar folltau rheilffordd yn gweithredu fel iraid, gan leihau ffrithiant ac achosi i gnau lacio. Mae olew hefyd yn dal baw, gan arwain at edau yn cipio dros amser. I lanhau, mae gweithwyr yn sychu olew gormodol yn gyntaf gyda chadachau amsugnol, yna rhowch doddydd dirywiol (ee gwirodydd mwynau) i doddi olew sy'n weddill. Maen nhw'n prysgwydd edafedd gyda brwsh gwifren i gael gwared â baw, yna rinsiwch â dŵr a sychu'r bollt. Mae cnau yn cael eu hail -dalu i dorque penodol, ac mae unrhyw edafedd sydd wedi'u difrodi yn cael eu hatgyweirio neu eu disodli. Olew - Mae haenau epocsi gwrthsefyll yn cael eu rhoi wedi hynny i atal amsugno olew yn y dyfodol.
4. A oes bolltau rheilffordd gyda nodweddion dwyn gwrth --, a sut maen nhw'n gweithio?
Oes, mae bolltau rheilffordd dwyn gwrth --, wedi'u cynllunio i atal lladrad (risg mewn ardaloedd anghysbell). Mae gan rai siapiau pen safonol unigryw, non - (ee, triongl neu bentagonal) sy'n gofyn am offeryn arbennig i gael gwared ar - ni all wrenches safonol eu gafael. Mae eraill yn defnyddio un edafedd ffordd -: maen nhw'n sgriwio i mewn yn hawdd ond ni ellir eu dadsgriwio heb dorri'r bollt (sy'n ddiwerth i ladron). Mae gan rai bolltau rifau cyfresol wedi'u hysgythru arnynt, gan wneud bolltau wedi'u dwyn yn olrhain. Mae'r nodweddion hyn yn atal lladrad, gan na all lladron ailddefnyddio na gwerthu'r bolltau yn hawdd, gan amddiffyn seilwaith rheilffyrdd.
5. A ellir cyfuno golchwyr rwber â golchwyr metel ar gyfer cymwysiadau rheilffordd?
Ydy, mae golchwyr rwber a metel yn aml yn cael eu cyfuno ar gyfer cymwysiadau rheilffordd, yn enwedig mewn ardaloedd trefol. Rhoddir golchwr metel (dur) o dan olchwr rwber - Mae'r un metel yn darparu cryfder i drin llwyth, tra bod y rwber yn amsugno dirgryniad ac yn lleihau sŵn. Defnyddir y combo hwn o dan gnau ar gymalau rheilffyrdd neu ardaloedd preswyl agos, lle mae lleihau sŵn yn allweddol. Mae'r golchwr metel yn atal y rwber rhag cywasgu gormod, ac mae'r rwber yn ychwanegu gafael llacio gwrth --. Yn wahanol i ddefnyddio rwber yn unig (sy'n methu o dan lwyth trwm), mae'r pâr hwn yn cydbwyso cryfder, rheolaeth dirgryniad, a lleihau sŵn.