1. A ellir defnyddio bolltau rheilffordd gyda phennau wedi'u difrodi yn dal i gael eu defnyddio?
Ni ellir defnyddio bolltau rheilffordd gyda phennau wedi'u difrodi (ee ymylon crwn, craciau). Mae pen wedi'i ddifrodi yn ei gwneud hi'n amhosibl gafael yn y bollt gydag offer, felly ni ellir addasu na gwirio torque. Mae craciau yn y pen hefyd yn golygu bod cyfanrwydd strwythurol y bollt yn cael ei gyfaddawdu, gan beryglu torri o dan lwyth. Gall hyd yn oed mân ddifrod fel pen plygu achosi pwysau anwastad ar y golchwr, gan arwain at lacio. Rhaid disodli bolltau wedi'u difrodi ar unwaith er mwyn osgoi risgiau diogelwch olrhain.
2. Sut mae cnau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd arfordirol tywodlyd?
Mae cnau rheilffordd mewn ardaloedd arfordirol tywodlyd yn wynebu dau fygythiad: sgrafelliad tywod a chyrydiad halen. Mae tywod yn crafu haenau amddiffynnol, gan ddatgelu'r cneuen i rwd, tra bod halen yn cyflymu cyrydiad. Defnyddir cnau dur gwrthstaen neu gnau galfanedig dip - yma, wrth iddynt wrthsefyll tywod a halen. Mae gweithwyr yn glanhau cnau yn wythnosol i gael gwared ar adeiladwaith tywod, sy'n atal cipio. Mae cnau hefyd yn cael eu harchwilio'n fisol ar gyfer rhwd, ac mae unrhyw rai cyrydol yn cael eu disodli. Gyda deunydd a chynnal a chadw cywir, mae cnau yn perfformio'n dda yn yr ardaloedd hyn.
3. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng golchwr gwastad a golchwr gwanwyn ar gyfer rheilffyrdd?
Mae golchwr gwastad yn llyfn ac yn anhyblyg, wedi'i gynllunio i ddosbarthu pwysau'r cneuen yn unig ac amddiffyn cydrannau trac. Mae golchwr y gwanwyn yn elastig, gyda siâp crwm sy'n gwastatáu wrth dynhau - Mae hyn yn creu pwysau parhaus ar y cneuen, gan atal llacio rhag dirgryniad. Defnyddir golchwyr gwastad mewn ardaloedd dirgryniad - isel (ee, traciau syth), tra bod golchwyr y gwanwyn ar gyfer adrannau dirgryniad - uchel (ee, cymalau rheilffordd). Mae golchwyr gwastad yn canolbwyntio ar amddiffyn, tra bod golchwyr gwanwyn yn ychwanegu diogelwch llacio gwrth --.
4. A ellir byrhau bolltau rheilffordd i ffitio bwlch llai, ac a yw hyn yn ddiogel?
Ni ddylid byrhau bolltau rheilffordd i ffitio bylchau llai. Mae byrhau bollt yn tynnu edafedd, gan leihau grym ymgysylltu a chlampio y cneuen. Mae hefyd yn gwanhau shank y bollt, gan ei gwneud hi'n dueddol o dorri dan lwyth. Os yw bollt yn rhy hir, yr ateb cywir yw defnyddio bollt byrrach, maint cywir (fesul safonau rheilffordd). Mae byrhau bolltau yn anniogel ac yn torri canllawiau diogelwch, gan ei fod yn peryglu gallu'r clymwr i ddal cydrannau trac gyda'i gilydd.
5. Sut mae bolltau rheilffordd yn gwrthsefyll difrod o beiriannau malu rheilffyrdd?
Mae peiriannau malu rheilffyrdd arwynebau rheilffordd llyfn, a gall eu cydrannau frwsio ar ddamwain yn erbyn bolltau. Mae bolltau rheilffordd yn gwrthsefyll hyn gyda deunyddiau gwrthsefyll caled, gwisgwch - (dur aloi) sy'n gwrthsefyll mân gyswllt. Mae pennau bollt hefyd yn cael eu gosod ychydig yn is na llwybr malu’r rheilffordd, gan leihau effaith uniongyrchol. Mae rhai bolltau yn defnyddio capiau amddiffynnol wrth falu i gysgodi'r pen rhag crafiadau. Ar ôl malu, mae gweithwyr yn archwilio bolltau am ddifrod, gan sicrhau na ddigwyddodd unrhyw graciau na phlygu. Mae'r mesurau hyn yn cadw bolltau yn gyfan yn ystod y gwaith cynnal a chadw.